Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Сообщение от Autostudio.Vit

Вариант выбора принципа работы режима AntiHiJack вполне может быть за конечным пользователем - главное, чтобы информация доводилась ДО выбора решения

Если есть выбор то это замечательно. Тогда и спора нет. Каждый выбирает то что ему по душе

---------- Сообщение добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:26 ----------

Сообщение от Autostudio.Vit

1. фраза "ретранслировать даже проще" совсем не сопоставима, например, с "вот, смотрите как это делается" - не так ли?

Тут тему разжевали. Если интересно....

---------- Сообщение добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:29 ----------

Сообщение от Autostudio.Vit

2. обратите внимание на то, что большинство современных систем с меткой работают именно на 2.4 ггц - наверное это "неспроста"?

Это аргумент? Хочется удивить техническое обоснование. Но я уже почитал по этой теме. Часть есть по ссылке выше. Тут еще немного

Ну и еще немножко (у кого то спер то):

Преимущество использования частоты 2,4 ГГц перед частотой 433 МГц:

•Эфир в данном диапазоне значительно свободнее.
но так ли это учитывая что на этой частоте работает Wi-fi который в москве на каждом углу?

•Диалоговый обмен происходит на более высокой скорости и с большим разрядом, что дало возможность усложнить шифрование диалога.
Но усложнили ли его? Про шифрование тема так и не раскрыта. security through obscurity когда люди не приводят название конкретных стандартов, а пишут какую-то хрень про суперсекретные протоколы и т.д. это всё чушь для домохозяек

•Для диалога используется несколько из более 100 каналов данного частотного диапазона.

•Больше радиус действия метки.
а оно надо? хотя пофик, не критично

•Оборудования для ретрансляции или перехвата на данной частоте не существует.
народ утверждает что есть. И то что его никто не видел не говрит о том что его нет. Вспомним суслика

•Многоканальность тракта является отличной защитой от помех и глушения.
против глушилок нет средств борьбы. слишком тупое и эффективное средство.
если есть какая то фиксирования частота о ее можно заглушить

•Снижение габаритов метки вследствие отсутствия ферритовой антенны, современных и технологичных решений.

•Штатные иммобилайзеры автомобилей работают на более низкой частоте, поэтому исключаются конфликты с ними.


Недостатки использования частоты 2,4 ГГц:

•Различное время (от 1 до 6 секунд) от момента включения зажигания до звукового сигнала опознавания метки.

•Подверженность экранированию и отражению. Радиус действия метки зависит от расстояния до тела человека, наличия поверхностей, отражающих радиоволны.

---------- Сообщение добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:39 ----------

Сообщение от Autostudio.Vit

3. в теории, дальность сигнала не сильно важна - даже если сигнал распространяется на условные 3-5 см, то возможность его считывания напрямую зависит от мощности принимающего сигнал устройства.

Согласен. Посему созрел вопрос. Существуют ли в природе метки с кнопкой вкл\выкл? Если допустим я приехал за покупками в какой то ТЦ то имело бы смысл выключить метку совершая покупки или сидя в кино, дабы не провоцировать угонщиков. Когда я соберусь уезжать ее можно будет включить обратно.

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:42 ----------



Полезное чтиво для интересующихся
http://www.excellent.ru/index.php?an=dialog - Диалоговый код: панацея или нет?

Здравствуйте, Raxxx!

Существуют ли в природе метки с кнопкой вкл\выкл?

Есть иммобилайзер I-ROOT Card от компании Defengroup, в котором предусматривается такая возможность. C другой стороны, у многих иммобилайзеров есть возможность отключения опроса метки программируемым способом.

С Уважением, Андрей.

Здравствуйте!

Кстати у иммобилайзера Basta есть возможность не запускать опрос метки, без нажатия на лицевую панель дисплея.


С уважением Григорий.

Сообщение от Autostudio.Vit

Возможные варианты отправляю в ЛС, но уточнения по условиям эксплуатации и пожеланиям по функционалу были бы крайне полезны..

Сообщение от АВТО-АСС

Raxxx, вариант комплекса на РАВ4 отправил в личку.

Спасибо за предложения. Отправил девушке на рассмотрение. После ознакомления она отказалась от механики и поняла что сразу все скорее всего не потянет. Слишком много сейчас придется вкладывать в машину и бюджет уже трещит по швам. Так что вероятно придется ставить ПК поэтапно.
Из особенностей эксплуатации удалось выяснить следующее

Машина на автомате (вариатор), более полную комплектацию получить сложно но если это важно можно выпытать Так по памяти она не помнит
Хранится в гараже (~2км от дома)
Летом девушка будет ездить на дачу
Ежедневная езда на работу пока под вопросом
Автозапуск хочет но пока нет денег
Парктроник тоже хочет но пока нет денег

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:33 ----------

Сообщение от autostudio.ru

Есть иммобилайзер I-ROOT Card от компании Defengroup, в котором предусматривается такая возможность. C другой стороны, у многих иммобилайзеров есть возможность отключения опроса метки программируемым способом.

Сообщение от Меорида.Григорий

Здравствуйте!
Кстати у иммобилайзера Basta есть возможность не запускать опрос метки, без нажатия на лицевую панель дисплея.

Имелось ввиду отключение не опроса метки а отключение только самой метки
Хотя и эта функция тоже кажется интересной. Они вполне могут дополнять друг друга. Блин я параноик)))

Что касаемо Басты.... Отключение опроса метки происходит любым человеком? Или есть какая то идентификация пользователя по отпечатку пальца к примеру? При отключении опроса соответственно машина находится под защитой? Может это какая то разновидность режима "валет"

Сообщение от Raxxx

Спасибо за предложения. Отправил девушке на рассмотрение. После ознакомления она отказалась от механики и поняла что сразу все скорее всего не потянет. Слишком много сейчас придется вкладывать в машину и бюджет уже трещит по швам. Так что вероятно придется ставить ПК поэтапно.
Из особенностей эксплуатации удалось выяснить следующее

Машина на автомате (вариатор), более полную комплектацию получить сложно но если это важно можно выпытать Так по памяти она не помнит
Хранится в гараже (~2км от дома)
Летом девушка будет ездить на дачу
Ежедневная езда на работу пока под вопросом
Автозапуск хочет но пока нет денег
Парктроник тоже хочет но пока нет денег

Ключ то хоть какой - обычный или не совсем?
В общем, как и писал, думаю, что наиболее предметная беседа сможет получиться по телефону или уже в офисе - возможно более интересным будет, если Вы выберете время и приедете вместе с владелицей для беседы/консультации..

ps: для данного авто в качестве одного из рубежей охраны рекомендую к рассмотрению замок на АКПП GearLock.

Сообщение от Raxxx

Блин я параноик)))

В таком случае самым надежным будет вытаскивать элемент питания из метки - так вы защититесь даже от случайного нажатия кнопки "вкл" в кармане

С Уважением, Виталий.

Добрый день, Raxxx.

Ссылку, на которую Вы ссылаетесь, я уже видел - если внимательно прочитать, то там по-моему все вполне четко расписано: штатный keyless тойоты/лексуса, как правило, не вызывает проблем в ретрансляции сигнала, а вот ретрансляция метки современных систем, работающих на частоте 2.4 ггц не получится по причине того, что помимо кодировки сигнала система еще и "смотрит" на время отклика - если оно менее заданного системой, то принимаемый сигнал отклоняется.
Коллега Андрей, в принципе, дал два очень наглядных примера:

Прямой эфир из других государств видели ?
- Татьяна, здравствуйте, это Петр 1 канал.
- (3 сек. задержка) Здравствуйте, Петр !

Метка на 2.4 Ггц ты здесь ? Ответ метки пришел намного позже чем отвелось времени (через ретрансляторы)... да иди ты, ты точно не моя метка

Надеюсь, что развеял Ваши сомнения..

С Уважением, Виталий.

Raxxx,

Имелось ввиду отключение не опроса метки а отключение только самой метки

I-ROOT Card как раз и предусматривает отключение метки кнопкой на самой метке. Другое дело, что по нашей практике этот иммобилайзер не отвечал требованиям надежности, поэтому пока более плотно работаем с другими системами.

С Уважением, Андрей.

Сообщение от Autostudio.Vit

Ключ то хоть какой - обычный или не совсем?

А фик его знает))) Я в этих тойотах как свинья в апельсинах Машины пока на руках нет. Надо смотреть чего ей там насчитали в салоне. Вечером она посмотрит и скажет. Если вообще осилит такой сложный вопрос

Сообщение от Autostudio.Vit

В таком случае самым надежным будет вытаскивать элемент питания из метки - так вы защититесь даже от случайного нажатия кнопки "вкл" в кармане

Это не удобно и долго Адекватная кнопка с защитой от случайного нажатия вполне нормальный вариант)))

---------- Сообщение добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:03 ----------

Сообщение от Autostudio.Vit

В общем, как и писал, думаю, что наиболее предметная беседа сможет получиться по телефону или уже в офисе - возможно более интересным будет, если Вы выберете время и приедете вместе с владелицей для беседы/консультации..

Да, я тоже так думаю Но предварительно не помешало бы подготовится к беседе и осмотреться

---------- Сообщение добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:08 ----------

Сообщение от Autostudio.Vit

ps: для данного авто в качестве одного из рубежей охраны рекомендую к рассмотрению замок на АКПП GearLock.

дорого очень

На следующей неделе буду ставить либо иммо с электромеханическим замком либо сигналку. Какие будут предложения?
Мой выбор пока:
если иммо то BLACK BUG BT-82 Standard-1
если сигналку то Pandora DXL 3210

Есть ли возражения в другую сторону???

Сообщение от Dosik

На следующей неделе буду ставить либо иммо с электромеханическим замком либо сигналку. Какие будут предложения?
Мой выбор пока:
если иммо то BLACK BUG BT-82 Standard-1
если сигналку то Pandora DXL 3210

Есть ли возражения в другую сторону???

Здравствуйте, Dosik!
А почему всё таки Black Bug BT-82... он же урезанный лучше уж Black Bug BT-72W

C уважением Григорий.