Вопросы к Автостудио, Престиж-Авто, Угона.нет, Autosecurity, AutolisCenter

Сообщение от Ars84

Здравствуйте . Хочу поставить на Хонда аккорд 8 поколение диалоговую сигнализацию с CAN, без автозапуска. Присматриваюсь к Старлайн В62. Мастер установщик говорит что на аккорд и хонду в частности не имеет смысла ставить сигнализацию с CAN в отличии от немцев т.к у хонды проводка частично CAN и лучше будет Старлайн В62 без CAN. Что посоветуете ?

Добрый день.

В общем и целом Ваш установщик, на мой взгляд, прав, ибо на 8-й Аккорд (как рестайл, так и дорестайл) вполне можно установить нештатную сигнализацию без использования can-модуля.
Однако, я бы заметил тот факт, что при установке системы с использованием кана Вы получите меньшее вмешательство в штатную проводку авто и для 8-го Аккорда вполне актуальна речь с доводчиком стекол и люка (если он есть в машине) именно при установке сигнализации с кан-модулем.
К слову, в случае со Старлайном вполне может быть актуальным вопрос с версией прошивки кана - рекомендую использовать систему с наиболее свежей прошивкой. Информацию об этом можно получить ознакомившись с соответствующим стикером на оборудовании..

С Уважением, Виталий.

Добрый день.
На Хонды можно ставить сигнализации как по CAN шине так и аналоговыми подключениями. Как конечный пользователь вы разницы не ощутите, разве только у вас будет ощущение что при установке было меньше вмешательства в штатную проводку.
Выбор сигнализации это сугубо индивидуальный вопрос и решаться он должен исходя из ваших требований и возможностей, но со своей стороны я бы посоветовал систему Pandora 3210. Она находится в той же группе что и Старлайн В62 но превосходит его по возможностям.

Уважаемые специалисты! Просьба скинуть в личку предложения (с ценами) на защиту VW Passat B7. Поискал в инете инфу, оказалось что у фольца вполне приличная и грамотная штатная сигнализация, да и не угоняют их практически, поэтому мнения владельцев кардинально противополжны.

Из пожеланий - очень хочется избавиться от брелков и пейджеров (сейчас на сивке стоит Excellent Capital, пейджер Reef - за три с лишним года поднадоело все это хозяйство на одной связке с ключем таскать), но при этом иметь возможность обратной связи.

Исходя из этого вижу следующий вариант:

- замок капота с завязкой на доп. иммобилайзер (метка)

- gsm-модуль

- управление ЦЗ остается на штатном ключе

С замком капота и иммо дело понятно, по gsm есть вопросы:

- можно ли после установки комплекса самостоятельно заменить сим-карту

- как быстро приходит смс после срабатывания защиты

- что произойдет, если на сим-карте переполнится память от входящих смс (операторы иногда любят поспамить)

- как поведет себя gsm-модуль в роуминге (особенно в международном)

Расскажите немного общие впечатления о gsm-модулях - действительно ли это достойная альтернатива брелкам или в реальных условиях не все так красиво, как пишут в пресс-релизах?

Добрый день, Udgin.

В общем и целом, на мой взгляд, ход Ваших мыслей по поводу защиты от угона нового Пассата вполне верен - по имеющейся у меня информации на текущий момент времени штатную систему охраны современных ВАГов действительно можно считать относительно надежной.. как минимум, по сравнению с теми же "японцами" или "корейцами". Однако, заметил бы и о том, что даже это все-таки не всегда мешает угонам тех же новых ВАГов - как минимум, упомянуть можно и про кражу ключа/выманивание из салона заведенного авто, ну и подготовка машины в сервисе..
Исходя из Ваших пожеланий можно порекомендовать построить надежное противоугонное решение на базе следующих систем:
- связка из Пандоры 3700 в slave-режиме и Пандекта-600 с замками капота. В качестве некоторых плюсов этого решения можно отметить следующее: возможность использования режима "свободные руки" для управления ЦЗ меткой; возможность выбора варианта работы метки без постоянного опроса в движении; наличие в 3700-й микрофона, устанавливаемого в салоне авто, т.е. у Вас всегда будет возможность позвонить в машину и прослушать происходящее в салоне авто; наличие в 3700-й встроенного кан-модуля
- комплект на базе Sobr-130 в режиме slave-системы. Отметил бы следующее по этому решению: возможность организации режима "свободные руки"; метка без постоянного опроса в движении; наличие салонного микрофона; в системе есть так называемое "sos-реле", которое позволит получить и защиту от подготовки авто от угона в сервисе, т.е. в случае установки злоумышленниками перемычки на цифровое блокировочное реле системы владелец будет об этом оповещен. Дополнительно для установки потребуется can-модуль.
- связка из MS PGSM-4 и Agent 3+ с замками капота. Из плюсов этого решения отмечу следующее: возможность использования сервиса http://car-online.ru/ (рекомендую внимательно изучить демо-режим); благодаря тому, что Агент 3+ имеет в своем арсенале и функции сигнализации, опрос метки системы начинается не по включению зажигания, а по открытию двери - это позволит Вам оперативно получить информацию в случае, например, попытки угона путем кражи ключа, т.к. если при открытии двери машины метка не будет найдена через 16 секунд (значение настроек по-умолчанию), то система перейдет в режим "тревога" - будет включена сирена, световая сигнализация и владелец будет оповещен на сотовый о данном событии. Дополнительно для установки потребуется can-модуль.

По ценообразованию и всем возможным нюансам прошу перейти в ЛС - отправляю Вам в ближайшее время сообщение с уточнениями.

Теперь по Вашим остальным вопросам:
- в теории заменить самостоятельно сим-карту возможно - для этого надо будет добраться до установленного в авто блоке. Как вариант, это можно сделать и подъехав в установочный центр.
- сам в данный момент пользуюсь связкой из Пандоры 3700 и Пандекта - на большинство срабатываний системы звонок на телефон приходит практически моментально, если я не беру трубку на основном номере (или сбрасываю входящий вызов), то система упорно пытается дозвониться по второму номеру, и через какое-то время снова продолжает звонить на основной номер. На срабатывание основной зоны датчика удара у меня приходят и смс и входящий вызов - это происходит почти одновременно и сразу после удара, например, по колесу авто. (Оператор МТС)
- перед установкой сим-карты все эти опции крайне рекомендуется отключить.
- в роуминге (если эта опция подключена к выбранному Вами тарифу) GSM-модуль должен вести себя как обычно - изменится лишь цена за исходящее смс или вызов.
- лично у меня впечатления от GSM-систем вполне положительные - очень удобно и информативно

С Уважением, Виталий.

Спасибо за ответы. Прислушаюсь к вашему совету

Udgin, тоже в личку ответил.

Вадим, СТО1.

Autostudio.Vit, АВТО-АСС

Спасибо за советы и предложения! Склоняюсь в сторону GSM-модуля (в частности MS PGSM-4), но сильно смущает неотключаемый GPRS-канал для мониторинга
Во-первых, почему кто-то должен за меня решать - хочу я мониторить авто или нет? Во-вторых, я даже боюсь представить, в какие суммы будет обходиться GPRS-трафик в международном роуминге...

Неужели производитель MS PGSM-4 не предусмотрел такой ситуации?

Сообщение от Udgin

Autostudio.Vit, АВТО-АСС

Спасибо за советы и предложения! Склоняюсь в сторону GSM-модуля (в частности MS PGSM-4), но сильно смущает неотключаемый GPRS-канал для мониторинга
Во-первых, почему кто-то должен за меня решать - хочу я мониторить авто или нет? Во-вторых, я даже боюсь представить, в какие суммы будет обходиться GPRS-трафик в международном роуминге...

Неужели производитель MS PGSM-4 не предусмотрел такой ситуации?

нельза у оператора заблокировать услугу gprs на этой сим?

nilmar,
Добрый день.
Производитель учел тонкости работы gprs, и конечно сделал по желанию этот канал передачи данных отключаемым:
В городе, вы можете сделать это самостоятельно включая/выключая командами internet all/internet off
А при выезде в роуминг, gprs канал отключается, уведомляя вас смской internet off rouming. При желании и в роуменге можно слетить за автомобилем включив gprs.

Сообщение от Udgin

Autostudio.Vit, АВТО-АСС

Спасибо за советы и предложения! Склоняюсь в сторону GSM-модуля (в частности MS PGSM-4), но сильно смущает неотключаемый GPRS-канал для мониторинга
Во-первых, почему кто-то должен за меня решать - хочу я мониторить авто или нет? Во-вторых, я даже боюсь представить, в какие суммы будет обходиться GPRS-трафик в международном роуминге...

Неужели производитель MS PGSM-4 не предусмотрел такой ситуации?

Добрый вечер.

Коллега Вам уже в общем-то ответил - выбор в итоге только за Вами

С Уважением, Виталий.