Стоит ли доплачивать за ЕХЕ?

Сообщение от Себастьян

Для тех, кто не в курсе, или как говорится "на бронепоезде" Автомат в EXE, и автомат в комфорте отличается! Режим драйв (D) одинаковый, а я имел ввиду даже и не лепестки, а режим спорт (S)! Его в комфорте нет. Не буду рассказывыать что это в деталях, но динамика разгона в S существенно выше.

Себастьян! О чем спор!?
Ну пусть ЕХЕ "существенно" динамичнее на +1 секунду до 100 км/ч!
Но это ерунда по сравнению с движками в 2,4 литра на более крутых тачках!
Между БЭХой - ХОНДой можно спорить и выбирать в динамике!
А у нас спор ни о чем!!!
Между этими Цивиками выбираешь просто "интерьер" и "экстерьер"!
Вот примерно как написал Rdn: мелочь - а приятно!

Сообщение от Rdn

Чейнджер на 6 дисков, управление магнитолой на руле, климат вместо кондея, сигналка(мелочь но приятно). А с лепестками, что бы там не говорили - это совсем другая машина.

Еще есть замечательный стеклянный люк, через который всегда удобно следить за светофорами А вот на лепестках, за 10 месяцев так и не научился комфортно ездить Думаю, это единственная ненужная фигня в этой машине

Сообщение от Себастьян

Для тех, кто не в курсе, или как говорится "на бронепоезде" Автомат в EXE, и автомат в комфорте отличается! Режим драйв (D) одинаковый, а я имел ввиду даже и не лепестки, а режим спорт (S)! Его в комфорте нет. Не буду рассказывыать что это в деталях, но динамика разгона в S существенно выше.

Не обижайся ) Но для тех кто совсем на бронепоезде повторяю - коробки одинаковые!!! режим спорт это такая же фенька как лепестки , электронное управление коробкой определенным образом ( например задание при каких оборотах прерключаться) ну не будет ни один поизводитель разрабатывать отдельно коробку для модификации - невыгодно это

Для тех кто невнимательно посмотрел по ссылке там как раз быстрее характеристики у комфорта, слева комфот справа ехе
это видно по перечислению колес слева штамповка справа литье

про лепестки полностью согласен -чисто маркетинговый шаг, игрушка, не более, эт для тех кому нужно побольше "прибамбасов" -реально один геморр и никакого толку

Подушек безопасности в ЕXE 8, а не 2 как в комф (иль все 4?)

не 8, а 6

в комфорте 4. в ехе добавлены боковые шторки

С лепестками вопрос непростой Дело в том что мы привыкли или к ручке и уже действуем на уровне рефлексов
или к автомату , ну тут вообще не действуем ) а к лепесткам не привыкли и поэтому нам неудобно
Мне лепестки ненравились долгое время, но как то заставил себя целый день ездить только на них и стал потихоньку привыкать и понял что что-то в этом есь , но на автомате лучше ) не люблю напрягаться

Сообщение от Художник

Не обижайся ) Но для тех кто совсем на бронепоезде повторяю - коробки одинаковые!!! режим спорт это такая же фенька как лепестки , электронное управление коробкой определенным образом ( например задание при каких оборотах прерключаться) ну не будет ни один поизводитель разрабатывать отдельно коробку для модификации - невыгодно это

Для тех кто невнимательно посмотрел по ссылке там как раз быстрее характеристики у комфорта, слева комфот справа ехе
это видно по перечислению колес слева штамповка справа литье

Конечно я не обижаюсь Для меня сам факт, что в EXE есть спорт режим, а в комфорте его нет, - это уже коробки разные! и только из-за вот этих прибамбасов, я не говорю о самой внутренней конструкции и характеристиках. Почему мне нравится коробка с S режимом, да потому, что в обычном драйв D режиме пойти безопасно на внезапный обгон невозможно. Я это понял через неделю как сел за руль этой машины и выехал на трассу, впереди меня ждали 500 км пути. Честно говоря, я в тот момент немного стал плеваться от такой динамики, особенно после того как у меня была Вольво на ручке с ее 230 конями. Потом я вспомнил, что есть лепестки, я тыкался-мыкался на них, и понял что хоть и не удобно, но это выход из положения. Да, можно катится на трассе комфортно в драйве и к моменту обгона переключаться на них и спокойно задавать тон двигателю. Но! Я был приятно случайно удивлен, когда обнаружил (к тому времени мануала по машине небыло и ждать его еще нужно было месяц), что в режиме S, если не трогать эти лепестки, то коробка работает в том же автомате и гараздо удобнее для активного драйва! В момент разгона передачи короче, обороты зависают от 4000 до 6800. Вот тут я и сделал вывод для себя, что если мне необходимо резкое комфортное ускорение на трассе, я просто втыкаю S . Те же рефлексы, что и на механике. И лепестки, тут в сравнение не идут! Они порядочно отвлекают, и очень неудобно за них хвататься, когда руль у тебя вывернут, а тебе необходимо переключиться.

Так я ж и говорю к лепесткам привыкать надо, их нельзя просто попробовать
И к автомату надо привыкать, первым делом при пересаживани на автомат, при езде по трассам, надо осваивать кик-даун
он не мнгновенный и поэтому когда собираешься обгонять давишь в пол ( не просто нажимаешь а именно в пол) и пердача падает вниз и главное неослаблять нажатие тогда и предачи будкут переключаться на отсечке........ну и философию менять , нафиг спешить ) будет удобно - обгонишь )