VSA

Надоела эта тема.
Получу машину, найду в Израиле гололед и сам все протестирую))).

Сообщение от dent

При входе в поворот на льду и начале заноса любой здравомыслящий человек начнет притормаживать. Вот тут-то задача АБС - выровнять машину.

А вот этого делать как раз не рекомендуется в таких ситуациях!

Да знаем, знаем, на газ давить надо.
Но сначала лучше притормозить.
Это раньше советовали сразу газ в пол и руль в сторону заноса, когда еще этих электронных систем не было.

Сообщение от dent

Да знаем, знаем, на газ давить надо.
Но сначала лучше притормозить.
Это раньше советовали сразу газ в пол и руль в сторону заноса, когда еще этих электронных систем не было.

точно! сначала лучше притормозить (тормоза сначала схватывают передние колеса)! тогда зад, вошедший в занос, при благоприятном стечении обстоятельств опишет живописную петлю на 360 градусов вокруг передних колес, и можно снова продолжать движение! чтобы зад не сорвался с траектории желательно помочь ему ручником!
ох, льда вам не хватает... на песочке попробуйте, что-ли...

Ну, я просто однажды побывал в довольно критической ситуации и слегка представляю, как это работает на практике.
Несколько лет назад было. Ехал по трассе, где-то 120 км/ч. И не заметил светофора)). Поперек дороги мост типа виадук, на опоре моста светофор. В первый раз по той дороге ехал, не знаю, мож отвлекся куда, не помню уже. Ну а за мостом соответственно перекресток, иначе чего бы там светофору делать. Понятное дело, был красный)). Когда я его увидел, до перекрестка метров 50 было, мож больше, мож меньше, неважно, но очччень мало. И из-за опоры моста машина выезжает наперерез (у них там видимо только зеленый зажегся). Ну, первое инстинктивное действие - тормоз в пол, хотя уже было видно - прямиком по центру той машины попадаю. Надо сказать, на такой скорости от тормозов не очень много проку - машина сразу пошла в скольжение без заметной потери скорости, плюс зад начало вправо заносить. Тут-то АБС меня и выручил, как я думаю. Рулем вправо-влево кручу и в какой-то момент не то чтобы поймал дорогу, но понял, что могу скольжением управлять. Видимо передние колеса разблокировало. Зад сразу выпрямило. Короче, каким-то чудом удалось мне вырулить в промежуток между первой и второй машиной, которые слева ехали. Все это заняло секунд пять, не больше, но до сих пор помню, что тогда чувствовал)).
Так что и без гололеда можно попасть.
Вывод: по незнакомым трассам надо ездить осторожно)).

на льду если на 120-ти сносит зад, то для "поймать машинку" потребуется поле метров так 200 на 200 опытному водителю 100 на 100
хотя уже флейм пошел.

Сообщение от Sancho

Сообщение от dent

Да знаем, знаем, на газ давить надо.
Но сначала лучше притормозить.
Это раньше советовали сразу газ в пол и руль в сторону заноса, когда еще этих электронных систем не было.

точно! сначала лучше притормозить (тормоза сначала схватывают передние колеса)! тогда зад, вошедший в занос, при благоприятном стечении обстоятельств опишет живописную петлю на 360 градусов вокруг передних колес, и можно снова продолжать движение! чтобы зад не сорвался с траектории желательно помочь ему ручником!
ох, льда вам не хватает... на песочке попробуйте, что-ли...

им и песочка хватает! Попробуй хотя бы так!
http://youtube.com/watch?v=sYgi26C419M

вот так лучше как раз не пробывать.

Вообще VSA для асфальта, а на льду лучше без нее, более прогнозируемо, а то в повороте
на льду она сволочь начинает тормозить - страшно

Сообщение от Художник

Вообще VSA для асфальта, а на льду лучше без нее, более прогнозируемо, а то в повороте
на льду она сволочь начинает тормозить - страшно

+1, и я того же мнения. Только пойду дальше и скажу, что и на асфальте она не нужна. Ибо если она начнет тормозить на асфальте, это приведет к гораздо более плачевным последствиям, скорости-то другие пАтАмуштА!