Хьюстон, у нас проблемы! (аккумулятор разряжается)

Повторюсь, если боитесь, то перед тем как оставить тачку - поставьте на нетралку если ручка или на Р если авто и по газуйте чуть-чуть(доводя обороты до 3-4 тыщ) перед этим выключив все электро потребители! И весь заряд пойдёт от гениратора на аккум!
А по поводу того, что более мощьный аккум стандартный генератор не потянет - это не так, он будет тянуть, но не более полугода, а потом сгорит!!!! (проверено на ниссан мурано)

Хороший совет.
По поводу генератора/батареи: я при оформлении договора спрашивал про аккумулятор и его маленькую ёмкость, сказали что есть 60Ah подходящий к штатному генератору. Если считаете, что менять надо и генератор - уж лучше сразу поменять машину.

Разряженный аккум авто - неприятное чувство, это точно, особенно зимой и не близко от дома и когда срочно надо ехать.
Видел переносные зарядные станции для запуска - это удобно, если не от кого прикурить, и по размеру как электронасос небольшие. Сам не пробовал, но вариант думаю неплохой.

http://ru.gizmodo.com/2006/10/26/post_217.html

Сообщение от Skruber

Видел переносные зарядные станции для запуска - это удобно, если не от кого прикурить, и по размеру как электронасос небольшие. Сам не пробовал, но вариант думаю неплохой.

http://ru.gizmodo.com/2006/10/26/post_217.html

Интересно,долго его качать надо,чтоб хоть немного подзарядил?)))
Я лучше на зиму второй аккумулятор в багажник кину.

Сообщение от null/zero

... вышел из автомобиля, закрыл его, а, вернувшись, не сумел его завести, так как наглухо сел аккумулятор. завести удалось только используя альтернативные источники питания.

приехав на следующий день в сервис, после осмотра аккумулятора и генератора, услышал от "специалистов", что все в порядке вещей и что "аккумулятор при езде в городе вообще не заряжается. Если хотите, чтобы все у вас с аккумулятором было ок, то надо либо регулярно ездить по трассе, либо раз в месяц подзаряжать аккумулятор".

Начну с конца:
При условии что в авто ВСЕ исправно, аккумулятор будет заряжаться ДАЖЕ на х.х вне зависимости от оборотов ДВС.
Скорее всего был оставлен вкл. ксенон, а когда ты вернулся то уже ничего не заметил есс-но поскольку все погасло, насколько я правильно понял...

Если аккум в норме, то для подзарядки, чтоб наутро снова завестись хватит проехать и 10-15км, имхо. раз сегодня завелся сам, значит так и было можно конечно и зарядить аккум. полнстью через ЗУ, а можно поездить денька два после посмотреть, померять: норма для акб - около 12,5 (ток зарядки генератора 14,5)

Возможно, что осыпались пластины, рановато конечно но все-ж, (узнается очень легко, когда акб показывает где-то 10-10,5 вместо 12,5-12,3) то через денек другой, может и раньше будет та же хрень, тогда уж только замена поможет...

Поскольку аккум в порядке (в сервисе уж все померяли, надеюсь) и если не разряжал его раньше, все будет нормалек даже зимой

Судя по описанию, данному мне в салоне описанию моща генератора 1080 Вт, довольно таки неплохо для машинки с аккумулятором емкостью 45 А*ч. А быстрый разряд АКБ может быть связан с утечкой через поврежденную изоляцию. В данном случае этому могла способствовать влага (дождик). Вообще на отечественных авто такие случаи бывают.
По-любому надо смотреть ток утечки АКБ, а там уж думать

руки уже заплетаются к концу рабочего дня ... Хотел сказать судя по описанию проблемы и бумажке которую дали мне в салоне

Сообщение от RaM[Uport

]
моща генератора 1080 Вт, довольно таки неплохо для машинки с аккумулятором емкостью 45 А*ч.

При условии включения максимума потребителей,мощи на зарядку у него останется не много.

сейчас посмотрел еще раз бумажечки... наврал на счет емкости батареи, написано 36 А*ч, а что стоит реально 36?
просто если прикинуть что сигналка + иммо + датчики и т.п. в сумме кушают 50 мА, то при емкости 36 А*ч получается
36/0,05=720 часов или 30 суток. Это при условии что аккумулятор заряжен полностью. Выходит нада чаще ездить

вообщем совет автору;
- найти электрика и попросить измерить параметры указанные выше, а также утечку и выложить здесь. Тогда видно будет