как заводится с холодами?

Сообщение от Romanych

так потом воздуха можно перевести "только в ноги" и на стелко горячий никак не пойдет

Только стекло может начать запотевать и замерзать...

Сообщение от SergK23

Сообщение от Romanych

так потом воздуха можно перевести "только в ноги" и на стелко горячий никак не пойдет

Только стекло может начать запотевать и замерзать...

у нас наоборот, отмерзает :-)
это временно, на время прогрева авто, например с дистанционным запуском которое
а по приходу переводим на стекло и оно уже быстро очищается

Сообщение от Romanych

Сообщение от Fredman

Сообщение от Хочу CIVIC

Долго прогревается на месте, чуть ли не полчаса до второго квадрата.

Да песец как долго! Мало того, остывает прямо пропорционально быстро
Больше 5-7 минут терпения не хватает греть, начинаю движение с оборотами не выше 2000, только через 1,5 км появляется 2-ой квадрат. Ни одна из машин, что были, так долго не грелись! Фигня какая-то...

Это не фигня! Это двигатель по номер ЕВРО4, любой современный двигатель на холостом ходу выходит на рабочую температуру ОЧЕНЬ долго, снижение уровня выброса вредных веществ в атмосферу

Не согласен. Чем дольше двигатель греется, тем больше вредных веществ выбрасывается в атмосферу, поскольку на непрогретом двигателе не работают лямбды и кат, пока не достигнет рабочей температуры, нихрена не улавливает.
По идее, должен идти недецкий впрыск бензина для более быстрого прогрева. По расходному компу это кстати видно. Результата долго ждать

вам же русским языком написано прогревайте в движении, тогда это происходит гораздо быстрее и самое главное вместе с двигателем прогревается трансмиссия и подвеска, а лямбда работает всегда, кактализатор тоже достаточо быстро прогревается.

попался отчёт на autonews в тему
http://www.autonews.ru/models_opinio.../01/10/1321788
причём с автором я списывался ранее, у него Аккорд прошлогодний, с такой же батарейкой, как на Сивике. В общем, все известные нам рекомендации, но хорошо собранные вместе.

Вобщем все првильно написано, у меня тоже такая фигня была на предыдущей машине, не заводиласьдаже в -20, хотя аккумулятор крутил прилично, после замены бтареи, стала заводиться с пол-оборота

Кто-то уже писал. Повторюсь.
Для подогрева АКБ перед запуском включить на минуту ближний свет.
Потом выключить и стартовать двигатель. Проверено практикой, правда, на других машинах.
При неудачной попытке - нажать на педаль газа на половину хода. И пробовать стартовать.

Про ближний Fredman напоминал, правильная старая рекомендация, как бы "прогреть" батарею, в принципе подойдёт включение любой нагрузки. А вот про газ на полхода это тоже из старой практики, но при электронной педали может не проканать, а если сработает - то можно свечи залить, тут всегда ювелирность требовалась. В общем то и тратим не самые малые деньги, чтобы избавить себя от некоторых советских привычек, но вот японцы не дают забыться

Машина стояла с 29.12 по 09.01, завелся без проблем, в эти дни температура доходила до -25. Сегодня ночью температура была -30, утром завелся без проблем. Никаких плясок с бубном не производил, сел, выжал сцепление, завел.

На улице -24 утром было. Стартел сделал 4-6 оборотов, и цивег завелся. минут 6 и обороты доходят гдето до 800, но на дисплее всего один квадратик. потом еще 3-4 минуты и на дисплее 3-4 квадратика.
А вообще начинаю ехать когда обороты опускаются до 1000.