Обучение робота

Сообщение от Strad

у меня немного иначе, как купил было как на традиционном акпп, включил, отпустил тормоз качусь.
Побуксовал в глубок снегу(до обучения), выезжал задом из сервиса и заглох от этого дела, тут я обматерил япошек. Доехал до дома. Сдаешь назад резко дергаешься, либо стоишь думаешь о смысле жизни, чуть газа даешь начинаешь резко дергаться.
После обучения такой алгоритм:
Остановился включил заднюю, отпустил тормоз, немного думаешь о смысле жизни, около секунды, и катишься неторопливо назад, газ не трогаю. Сцепление выжимает как тормоза касаешься, вот как выжимает (полностью/частично) пока не осознал.
Надо "открыть чакры" в японском саду чтобы дойти до сути

Ну ты то обучением доволен? Кстати перепрошивали? Какя щас последняя прошивка?

Сообщение от Kaljaba

Ну ты то обучением доволен? Кстати перепрошивали? Какя щас последняя прошивка?

Да прошивали, последняя оканчивается на 80, есть тема на форуме, поищи.
Обучением - доволен, машиной - нет.

Сообщение от Strad

Да прошивали, последняя оканчивается на 80, есть тема на форуме, поищи.
Обучением - доволен, машиной - нет.

В смысле машиной нет.

Сообщение от Kaljaba

В смысле машиной нет.

Не нравится она мне.

Сообщение от Strad

Не нравится она мне.

Перечисли, интересно. Я когда купил знал что машину беру на время, и что это как игрушка, и то что комфорта в ней мало. И понимаю что вернуть время не купил бы и второй раз не куплю. Комфорта по сравнению с ауди вообще нет, с маздой 6 то же.

Сообщение от Kaljaba

Перечисли, интересно. Я когда купил знал что машину беру на время, и что это как игрушка, и то что комфорта в ней мало. И понимаю что вернуть время не купил бы и второй раз не куплю. Комфорта по сравнению с ауди вообще нет, с маздой 6 то же.

Тоже брал, зная что на время и только из-за расхода решился.
Не нравится: посадка(как на стуле, хотя в самый низ опустил), сиденья (регулировка поясничного подпора исправило бы положение), работа vsa (что же так ссаться то, особенно в каше), обзор (ну тут все понятно), шумка (положение немного исправил проклеив пол и двери), штатная музыка (просто издевательство, менять голову за такие деньги не готов), идиотство с кнопкой завода (поверни-нажми, был меган карту сунул и нажал, все рядом, все удобно, неужели нельзя было сделать что то наподобие). Это вот основное, что раздражает из дня в день, кстати к роботу, только одно недовольство: откат на склоне, в остальном все что надо делает.
Ну и на данном этапе не получаю удовольствия от вождения.
Жду лета(тепла), что бы ощутить как рулится на 17 колесах (сейчас 16), на зимней трассе от фур как то сильно чувствуется поток, первый раз когда встретился с этим ах*ел от неожиданности, но тут пока не объективно, зимняя резина плюс дорожные условия.

Ну меня расстраивает, шумка, её вообще нет. Жесткая трясет сильно, на плохих дорогах дребезжит все, такое ощунение что развалится. После мазды 6 не говоря уже об ауди а4 это пипец. Кстати сразу заметил минус отсутствия поясничного, спина на дальняк устает, не хватает упора в спину.

Клубни, не ссорьтесь! Про форд тут не просто так было сказано. В форде стоит точно такая же система управления коробкой-роботом (TCU + приводы кулисы). Вообще ВСЕ роботы с одним сцеплением ВСЕ делаются фирмой Bosch. Вот кому интересно - почитайте http://www.civic-club.ru/forum/showp...1&postcount=49
А отзывы при адаптации у одних положительные, а у других никаких изменений из-за того, что у кого-то сцепление износилось и адаптивы ушли, робот бьёт, не до конца выжимает и не вовремя отжимает сцепление. А у того, у кого ничего не изменилось - и до этого было всё нормально.
Опять же адаптация не панацея, к 80-100 тысячам пробега, если вовремя не меняли жижу в гидроприводе - страдает главный цилиндр (тот что на блоке TCU), забивается всё внутри, выжим становится не равномерным и машина начинает дёргать.
С прошивок лично я особой разницы не заметил. Обещают что исправили алгоритм работы со сцеплением, чтобы его меньше насиловать. Ну и ещё отдельные мелочи и тонкости, которые могут быть и плацебо.

Сообщение от OdinokijKot

С прошивок лично я особой разницы не заметил. Обещают что исправили алгоритм работы со сцеплением, чтобы его меньше насиловать. Ну и ещё отдельные мелочи и тонкости, которые могут быть и плацебо.

С первой прошивкой разница заметна

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 18:44 ----------

Сообщение от Kaljaba

Ну меня расстраивает, шумка, её вообще нет. Жесткая трясет сильно, на плохих дорогах дребезжит все, такое ощунение что развалится. После мазды 6 не говоря уже об ауди а4 это пипец. Кстати сразу заметил минус отсутствия поясничного, спина на дальняк устает, не хватает упора в спину.

Ну дребезжит не брал в расчет, машина все таки не нулевая. Одним словом бомж-класс японский это катастрофа)) Корейский все же покомфортнее был (шеви круз), а рено меган вообще на несколько голов вперед ушел.

Санчо,спасибо,что отписался.Там же два вида обучения,динамический и статический.Надо оба делать или ограничиться одним.Если одним,то каким?

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 19:48 ----------

Спасибо Сереге111 и kaljaba и всем кто описался!Приятно,что советы диаметрально противоположные,всегда нужно на проблему смотреть с разных углов.Чем больше инфы,тел лучше.Больше всего боюсь,что вообще толком у ОД ничего не сделают.С Джазом такое было.Приехал регулировать клапана в Авторусь(Москва),говорят давай мотор помоем,я говорю давай.И ушел...Потом взял машину и на помытом моторе не видно,делали,что или нет.Смотрю винты клапанной крышки девственны.Так Джаз и проездил с 0 до 120 т. без регулировок клапанов и успешно ездит у соседа по подъезду,которому я его продал.Ну ладно, Джаз не Цивик и это другая тема.