Обучение робота

kodakar,
В принципе можно делать только динамическое обучение. Оно полностью замещает статику. Но я обычно делаю сначала статику, припарковав машину в удобном, для подъезда эвакуатора :-D , месте. Потом если всё пучком - едем кататься и делать динамику. Если нет - то пытаемся устранить касяки и глюки, либо вызываем эвакуатор.

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 20:29 ----------

Strad,
И тебе и Серёга111 шил с заводской прошивки на 70. У тебя просто побуксовали и поубивали сцепу, по этому и результат тебя обрадовал. А Серёга111 катает машину по выходным и сцепа была живая, вот у него особо ничего и не изменилось.

Сообщение от kodakar

Санчо,спасибо,что отписался.Там же два вида обучения,динамический и статический.Надо оба делать или ограничиться одним.Если одним,то каким?

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 19:48 ----------

Спасибо Сереге111 и kaljaba и всем кто описался!Приятно,что советы диаметрально противоположные,всегда нужно на проблему смотреть с разных углов.Чем больше инфы,тел лучше.Больше всего боюсь,что вообще толком у ОД ничего не сделают.С Джазом такое было.Приехал регулировать клапана в Авторусь(Москва),говорят давай мотор помоем,я говорю давай.И ушел...Потом взял машину и на помытом моторе не видно,делали,что или нет.Смотрю винты клапанной крышки девственны.Так Джаз и проездил с 0 до 120 т. без регулировок клапанов и успешно ездит у соседа по подъезду,которому я его продал.Ну ладно, Джаз не Цивик и это другая тема.

Ты же в Москве живешь, есть одноклубники с диагностикой, есть мастерские клубные. У тебя огромный выбор.

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 20:46 ----------

Сообщение от OdinokijKot

[/COLOR]Strad,
И тебе и Серёга111 шил с заводской прошивки на 70. У тебя просто побуксовали и поубивали сцепу, по этому и результат тебя обрадовал. А Серёга111 катает машину по выходным и сцепа была живая, вот у него особо ничего и не изменилось.

Очередное подтверждение тому, что каждый случай индивидуален!

Сообщение от OdinokijKot

kodakar,
В принципе можно делать только динамическое обучение. Оно полностью замещает статику. Но я обычно делаю сначала статику, припарковав машину в удобном, для подъезда эвакуатора :-D , месте. Потом если всё пучком - едем кататься и делать динамику. Если нет - то пытаемся устранить касяки и глюки, либо вызываем эвакуатор.

---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 20:29 ----------

Strad,
И тебе и Серёга111 шил с заводской прошивки на 70. У тебя просто побуксовали и поубивали сцепу, по этому и результат тебя обрадовал. А Серёга111 катает машину по выходным и сцепа была живая, вот у него особо ничего и не изменилось.

Тут трудно не согласиться. Теперь два вопроса. Про эвакуатор
Я так понимаю машина может дальше не поехать если сцепление стерто на глухо, вот тогда обучение чревато получить труп, и тогда на эвакуаторе тащить машину. Но раз такое произойдет то полюбому скоро сцепе пришел бы конец. Но если сцепа живая то проблем таких не должно быть? Так не? Если делать у ОД то будет какая нить гарантия от такой ошибки, или они отвественность на себя не берут?
Еще наслышан что обучение муторное, не успел воткнуть скорость, ошибка и делаем снова, включился вентик ошибка делаем снова. Посему вопрос, вентик может только в статике включиться, значит делать нужно на подостывший авто?
Какая последняя прошивка для 2008 года?
У меня дилемма ехать обучать у од, там поставят отметку с пробегом и то что обучили, зальют последнюю прошивку. Но это же од, могут плохо обучить или вообще ничего не делать, в рем зону доступа нет, я не увижу как и что делали, как насиловали машину. Возможно неправильно обучить робота?
Или сделать у Одноклубника так сказать за пивко, но отметки не будет. Будет ли у него последняя прошивка? Но тут плюс я буду все видеть, у обучим правильно.

Про эвакуатор -
Ошибки бывают разные и не только по вине сцепы. Ошибка может быть и по вине дохлых щёток или главного цилиндра в актуаторе, и даже банально из-за полуживого аккумулятора. От ошибок никто не застрахован.
Официалы ничего не гарантируют, почитай, тем про это полно. Сначала разводят на замену сцепления, если не помогло - на замену актуатора на новый.
Некоторые вообще просто бросают машину и говорят, что ничего не могут сделать, забирайте машину, а она не едет. Вот например тема http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=150812 Эту машину мы с хозяином на колёса таки поставили без особых финансовых затрат.

Про прошивки вот тема http://www.civic-club.ru/forum/showt...=103999&page=7
Прошу прощения, немного натупил с версиями когда выше писал =) Всем из темы кому заливал прошивку - лил 3170, были у вас заводские L070. А самая свежая на 2008 год 3270.

С вентилятором тоже заморочка, если он включится во время обучения положения сцепления на заведённом двигателе - будет фэйл и надо заново процедуру запускать с самого начала. Чтобы этого не происходило - я охлаждаю машину градусов до 80 и тогда начинаю процедуру. Совсем на холодный двигатель обучать не получится, сама HDS перед началом обучения с заведённам двигателем заставит тебя догреть двигатель до рабочей температуры.
Скорости втыкать там не надо, просто переключать когда компьютер просит в драйв и в нейтраль. Не бойся, не пропустишь момент.
Неправильно обучить не возможно. Можно либо обучить либо нет. В некоторых случаях если обучение не закончилось удачно - машина не заводится больше.

В смысле больше, вообще не завести, или можно исправить. Акум новый, пробег под 40, субъективно считаю что сцепа и актуатор в хорошем состоянии, значит все в норме будет, как я понял. Я так понимаю получить труб рискованно на уставшем роботе? 3270 это точно самая новая? Где вы их берете? Если не будет у Евгения где брать? Ну раз неправильно обучить нельзя то к Евгению, версия софта и то что прибор китайский думаю не имеет, обучение пройдет как у офов.

Купил 5D. Пробег 81. Хозяин сцепу не менял, обучение не делал. Я раньше сам на роботе не ездил, только МКПП, поэтому не знаю как оно должно быть в идеале. При трогании с места, когда движок не прогрелся еще - есть подергивания, в целом вроде все гут. Что посоветуете? Сколько в среднем сцепа ходит? Предыдущий хозяин обслуживался 3 года у официалов, а потом у неофициалов . Я у неофициалов спросил про обучение - говорят, все норм, если ничего не беспокоит. Может диагностику робота сделать? Кто поможет?

Сообщение от Jose

Купил 5D. Пробег 81. Хозяин сцепу не менял, обучение не делал. Я раньше сам на роботе не ездил, только МКПП, поэтому не знаю как оно должно быть в идеале. При трогании с места, когда движок не прогрелся еще - есть подергивания, в целом вроде все гут. Что посоветуете? Сколько в среднем сцепа ходит? Предыдущий хозяин обслуживался 3 года у официалов, а потом у неофициалов . Я у неофициалов спросил про обучение - говорят, все норм, если ничего не беспокоит. Может диагностику робота сделать? Кто поможет?

Робот обычно ходит 80-120 тыс, бывает и больше но чаще его ушатывают быстрее. У меня подергивает когда в долгих пробках стоишь, и бывает иногда, главное что бы переключал без рывков пинков, без длительных затяжек и пробуксовок. Если уверен в пробеге, и робот работает нормально значит еще живой, продлить жизнь и улучшить работу возможно поможет перепрошивка и адаптация, а там смотри сам. Проверить можно на диагностике степень сцепления, чем она больше тем более уставшее сцеплдение.

Kaljaba,
спасибо большое. В пробеге уверен на 100%. Думаю на ТО-90 тогда диагностику и пройду.

Коллеги , кто знает - есть ли в Питерске такие мастера , кто может прошить и адаптировать робота ? пробег больше 100.

Сообщение от Jose

Купил 5D. Пробег 81. Хозяин сцепу не менял, обучение не делал. Я раньше сам на роботе не ездил, только МКПП, поэтому не знаю как оно должно быть в идеале. При трогании с места, когда движок не прогрелся еще - есть подергивания, в целом вроде все гут. Что посоветуете? Сколько в среднем сцепа ходит? Предыдущий хозяин обслуживался 3 года у официалов, а потом у неофициалов . Я у неофициалов спросил про обучение - говорят, все норм, если ничего не беспокоит. Может диагностику робота сделать? Кто поможет?

Приезжай, прокачу сравнишь.