Обучение робота

Сообщение от spectr2

Машина стартует сама до 8 км/ч, без газа, как положено. Резко подводит диск сцепления (создается впечатление, что робот считает диск сцепления дальше, чем он есть на самом деле). Иногда ощущается легкая дрожь при старте. При торможении до 0 км/ч в режиме "А" ощущается задержка, приводящая к кратковременному падению оборотов до 400 об/мин, затем он выжимает сцепление и подбрасывает обороты до нормального уровня.

Ого, любопытные симптомы для новой сцепы.
Прямо-таки мой случай, о чем я писал в другой ветке. Только у меня началось это все после поездки на большое расстояние и со значительным превышением скорости. И дрожь у меня не легкая и не только при старте, а еще и при переключении, как вверх, так и вниз. Трясет порой неслабо, особенно "на холодную". Сильнее ощущается, если при старте газ добавить плавно. Обучаю регулярно. Обучение снимает симптом ненадолго, как раз примерно на полторы тысячи км. Сцеплению 35 т.км.

Есть HIM и HDS постоянно провожу обучение себе и другим. А буквально вчера стал обучать свою коробку прошивка PJ-3170. До обучения точка контакта 10,3 дерганья почти не заметны плавно сама трогается и разгоняется до 8 км. Провел обучение точка контакта уменьшилась до 9,5 и все сразу дергается, как будто сцепа бросается. Коробка очень громко переключается. Опять провел обучение точка контакта снова вернулась в 10,2 и все теперь опять плавно трогается и переключается не заметно. Вот такие результаты обучения могут быть как положительные и отрицательные. Уже Километров 40 000 точка контакта держится в районе 10,5 мм. Общий пробег узлов, актуаторов и 150 000 а пробег данного сцепления и выжымного состоявляет возможно около 90 000 км (После словам прошлого владельца а может и все 150 000). Машину Любили всегда обучали каждын 20 000 км.

1vanich,
Все бы ничего, но смущает надпись о легком снижении мощности из за этой ошибки

xandr777,
Ну просто удалить ее из списка постоянных ошибок и никакого снижения мощности я уверен не будет) Хотя если кто то знает как сделать так чтобы она вообще при обучении не появлялась, я бы с удовольствием выслушал))

Honda HDS показала что у меня толщина диска 7,83 мм. при допустимых 7-14 мм, если буду обучать то встанет робот и я никуда не уеду или поедет машина после обучения?

Nicco,
При 8-8.5 уже не обучается и надо менять, а у тебя заклёпками маховик хавает уже. Но это, если эти цифры актуальные. Как проверить актуальность - уже не раз писал.

Сообщение от OdinokijKot

Nicco,
При 8-8.5 уже не обучается и надо менять, а у тебя заклёпками маховик хавает уже. Но это, если эти цифры актуальные. Как проверить актуальность - уже не раз писал.

Спасибо, но в самом HDS написано что допустимое от 7-14 мм.

все блин относительно, у меня вот
Полученное значение долговременной точки контакта сцепления ................ 9,16 мм
Общий коэффициент трения (фактический) ................ 519
казалось бы, все в пределах, но если ехать 140-150 хотя бы 10 мин, то перегрев, принудительная нейтралка и шестеренка
но все обучается прекрасно, едет нормально

жду вот выжимной и еду менять сцепу. по идеи, если катать по городу, ну или по трассе в режиме пенсионера, то еще тыщ на 20, а то и больше хватит

Сообщение от OdinokijKot

Nicco,
При 8-8.5 уже не обучается и надо менять, а у тебя заклёпками маховик хавает уже. Но это, если эти цифры актуальные. Как проверить актуальность - уже не раз писал.

напомни пожалуйста как проверить актуальность точка контакта сцепления. а то у меня через раз после обучения показывает то 9,26 то 10,26 мм коэффиценты трения бывают зашкаливают а бывает катаешь и все в норме.

Сообщение от Nicco

Спасибо, но в самом HDS написано что допустимое от 7-14 мм.

Это цифры предельные, которые может переварить робот. И встаёт машина не из-за 7, 8 или 9 мм, а из-за стирания фрикционных накладок диска и как следствие - проскальзывания диска. И менять диск советуют вовремя потому - что дотерев его до заклёпок, ты начинаешь счёсывать ими мазовик. И менять тебе придётся ещё и его.
Если не веришь - возьми и сделай обучение =) и расскажешь нам потом о результате.