Точно.
---------- Сообщение добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:50 ----------
Сегодня забрал машину.
Перепрошили, случай гарантийный, все бесплатно - деньги за эвакуатор вернули (после напоминания).
Вроде резвей ездить стала, переключаться передачи стали шустрей.
Всем привет седня с утра вышел завел машинку, пока грелась постоял с народом покурил, возвращаюсь а у мя шестерня горит. Хорошо что почитал про нее на форуме, заглушил, покурил, завелся шестерня пропала, машину постоянно глушу только на нейтрале. Вот так и познакомились с ней.
В общем не съездив к дилеру не узнать какая прошивка сейчас получается? Прошивали вроде в 2009 году
господи, это ведь вообще не проблема, сними аккум, дерни рычажок и заведется. Я на это трачу 5 минут максимум.Сообщение от KnyazHM
Что за рычажок? Покажите фотку
на этой же странице вверху
Sancho,
мб создать отдельную тему с названием "как решать проблему шестерни" с этими фотками?))
Я думаю, что проблема "шестерни" более глобальная. Позволю себе маленькие выводы сделать.
1. Сложно назвать причиной слабый заряд аккумулятора, потому как она проявлялась у людей, которые прогревали машину более получаса. При обслуживании про мой аккумулятор, например, ничего плохого не сказали.
2.После очередной "шестерни" машина начинает подтупливать.
Да , конечно, после прошивки проблема исчезает ненадолго и машинка вся такая шустренькая становится и очень быстро на все реагирует.
Неудобства:
1. Шоу во дворе с загораживанием всем проезда и манипуляций с проталкиванием рычажка (не женское дело, конечно)
2. Кататься к дилерам за 200 км за перепрошивкой.
Как то все неправильно. Возможно, при покупке машины это входило внагрузку как спецэффекты за дополнительную плату. Но это опять же ИМХО.
Поддержу письмо -претензию к производителю
Рычажок вижу. Что с ним нужно сделать?
Я подпишусь на тему)))
Постоянно мучаюсь с "шестерёнкой" (((
Ваши права
Ответить с цитированием