в рядах "шестереночников" пополнение, нужен совет

Доброго времени суток всем.
2007 год.130к пробега.
Вчера с утра поймал шестренку (первый раз,машина у меня 2 года), скидывал клемы аккумулятора, ни фига не помогло.
Машина заводится и сразу кидает шестеренку, скорость не переключается ни A ни R.
К вечеру, после работы, завелась,с первого раза.Поездил чутка и проблем не почувствовал. не дергалась и плавно переключала скорости. Но...
С утра опять таже беда. Шестеренка и скорость на N.

Cамо собой завстра повезу ее на диагностику. Но хотелось бы услышать советы старожил и знатоков. К чему готовиться и на что обратить внимание.

Благодарю.

DenisPM, читать ошибки.

Сообщение от OdinokijKot

DenisPM, читать ошибки.

Р0810 ,Р0562,Р19е6,Р2787
Я так понимаю, что главная ошибка это Р0810 ,по словам техника она не стирается и необходимо разбирать весь клач нафиг.
Что посоветуете?

DenisPM, глупости. Сцепление не трогать! Потом надо правильно его установить. Р0810 - надо снимать блок управления роботом и менять щётки в моторе выжима сцепления. Всё описано много раз в разделе.

Сообщение от OdinokijKot

DenisPM, глупости. Сцепление не трогать! Потом надо правильно его установить. Р0810 - надо снимать блок управления роботом и менять щётки в моторе выжима сцепления. Всё описано много раз в разделе.

Это *опа полная походу. Машина стоит в гараже(Официальные диллеры хонды) и никто не может ни че с ней сделать. Утверждают что проблема не моторе сцепления и щетках , а в компьютере в целом.
Так как ни какие тесты не проходят . Машина затряла в положении "0" .
Завтра обещают прицепить новые мозги на проверку...

Вива ле Робот =\

DenisPM, да тупят они, пусть снимают блок управления робота, ремонтируют там мотор выжима сцепления и всё заработает.
Если машина в Москве - могу помочь.

Сообщение от OdinokijKot

DenisPM, да тупят они, пусть снимают блок управления робота, ремонтируют там мотор выжима сцепления и всё заработает.
Если машина в Москве - могу помочь.

Благодарю, но к сожалению нет, совсем не в Москве.
Вообщем механик утверждает что проверял мотор и это не щетки (он их называет угольные стержни).
Буду ждать завтрашнего вердикта и замены мозгов.

DenisPM, если 0810 - то однозначно они! Там датчик выжима стоит внутри самого блока и от гидравлики и, тем более, от самого сцепления не зависит.
Свиду они живые, надо в стороны якорь мотора пошатать и посмотреть, если щётки отходят от коллектора - то чинить.

У меня с P0810 вообще весело было. Отдыхал на Алтае, проехал около 2800км по горным серпантинам, заезжал в достаточно глухие места. На обратном пути за 300км до Новосиба заезжаю на АЗС и при торможении выскакивает шестеренка. Подумал, что просто перегрел, но HDS выдал вердикт - P0810. Было много мыслей, но уже темнело, надо было действовать. Снял аккум, крутанул рычаг на актуаторе КПП по часовой стрелке, машина завелась, поехала, но при попытке переключения передачи (т.е. при попытке выжима сцепления) выскакивала шестеренка и машина не ехала. Снова демонтаж аккума, рычаг актуатора КПП, попытка завестись, попытка начать движение. Когда это получалось, задача была в том, что бы в ручном режиме перейти на оптимальную для движения передачу и только на ней и ехать. Оттормаживаться и активно ускоряться было нельзя, т.к. как только обороты выходили из диапазона передачи, робот автоматом пытался переключиться, как итог - аккум, рычаг, попытка. Иногда расшевелить Асиму получалось неоднократным поворотом ключа в режим зажигания, но чаще приходилось лезть под капот. Трасса, ночь, фуры носятся, а при снятом аккуме аварийка разумеется не работает... жесть. С каждым разом реанимировать тачку было все сложнее, последние 100км вообще ехал с шестеренкой на экране, но надо отдать должное, только во дворе машина окончательно заглохла и больше не завелась...

Сообщение от Mironman

при снятом аккуме аварийка разумеется не работает... жесть.

есть же знак аварийный световозвращающий =)