Замена сцепления на РОБОТЕ CIVIC 5D !!!

Сообщение от Alexandr54

Кстати, кому надо будет в Новосибирске заменить сцепление на роботе - могу дать адрес и контакты СТО, где сделают качественно и дешевле, чем на пафосных специализированных станциях.

А можно контакты этого СТО?

Здраствуйте. Вопрос по поводу взвода корзины. Я правильно понимаю, поправте меня если я где то неправ. Новую корзину лучше перевзвезти заново, т.е. я выжимаю прикрученную корзину к маховику без диска до упора, пока я ее зажимаю она должна выстрелить и в конце я поворачиваю диск против часовой стрелки до упора что бы пружинки сжались затем держа их ослабляю лепестки корзины, в итоге при полном ослаблении они должны остаться сжатыми. Далее центрирую диск, нажиуливаю корзину к маховику и начинаю снова выжимать лепестки корзины пока она полностью не коснется маховика, на этом останавливаю сжатие и затягиваю болты корзины, все установка завершена.
И собственно есть два вопроса:
1) Если нажать после этого на лепестки корзины она должна разрядится?
2) При установке корзины при выжимании если не будет центрирующего болта на выжимном диске он ослабится и может сместиться если переборщить со сжатием?

Сообщение от Драники

Подскажите пожалуйста. При разгоне сильно трясет (не путать с рывками при переключении) машину, как будто под капотом 900 лошадей, без акселерации едет плавно, сильные вибрации только при разгоне. В сервисе сказали, что нужно менять сцепление т.к. диск буксует и раскачивает коробку с двигателем. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Возможно проблема в другом?

добрый день, после замены сцепления тоже стало трясти при разгоне , при отпускании педали газа машина едет нормально. Вообщем все симптомы что и у тебя . на статике постоянно происходит сбой но ездить можно, только вибрация напрягает. Скажи решил ли проблему и как.

есть у кого схема как правильно снять новую корзину обратно что бы потом обратно её поставить, а то начитался всяких страстей что если не правильно корзину снять можно попасть на новый комплект?

Сообщение от VovikD

Здраствуйте. Вопрос по поводу взвода корзины. Я правильно понимаю, поправте меня если я где то неправ. Новую корзину лучше перевзвезти заново, т.е. я выжимаю прикрученную корзину к маховику без диска до упора, пока я ее зажимаю она должна выстрелить и в конце я поворачиваю диск против часовой стрелки до упора что бы пружинки сжались затем держа их ослабляю лепестки корзины, в итоге при полном ослаблении они должны остаться сжатыми. Далее центрирую диск, нажиуливаю корзину к маховику и начинаю снова выжимать лепестки корзины пока она полностью не коснется маховика, на этом останавливаю сжатие и затягиваю болты корзины, все установка завершена.
И собственно есть два вопроса:
1) Если нажать после этого на лепестки корзины она должна разрядится?
2) При установке корзины при выжимании если не будет центрирующего болта на выжимном диске он ослабится и может сместиться если переборщить со сжатием?

да всё верно, но в обоих случая можно не до конца выжимать корзину, а до момента, когда начнёт "щёлкать" и разряжаться промежуточное кольцо. Механизм как раз в этот момент разблокируется и его можно взводить. Так же и при установки, выжимаешь пока не услышишь пару "щелчков" этого механизма и соответственно промежуточное кольцо чуть разрядится от полного взвода. В "рабочее" состояние она встанет при первом же выжиме роботом сцепления. Произойдёт это сразу после включения зажигания на собранной машине.

после обгона на трассах стал глохнуть( скажите плиз номер комплекта сцепления? https://avtopro.ua/zapchastyna-262-HONDA-22125RSAL04/ вот этот? заменителей нет? покупать еще что то нужно?

Сообщение от Alexandr54

Добрый день, форумчане!
Отчитываюсь по замене сцепления. Взял в итоге комплект LUK по одной из тех ссылок, которые приводил выше. Действительно, нормальный почти оригинальный ремкомплект.
Выцепил снова того электрика, который считывал мне ошибки, попросил посмотреть коэффициенты. Точки контакта были 9.66, коэффициент трения 840. Теоретически, можно было попробовать обучить, но раз уж новое сцепление куплено, решил заменить.
Меняли в автосервисе, где я всегда обслуживаю свои машины. Вместе в мастерами читали форум, смотрели ролики в интернете, чтобы установить сцепление правильно.
Кстати, кому надо будет в Новосибирске заменить сцепление на роботе - могу дать адрес и контакты СТО, где сделают качественно и дешевле, чем на пафосных специализированных станциях.
При замене я не присутствовал, но уверен, что ребята все сделали как положено. Сварили приблуду для возведения, все как полагается )))
В старом сцеплении диск был вполне живой, подшипник в порядке, а вот корзина разряженная и подушатанная.
Попутно поменяли жидкость в МКПП и заменили конченые щетки актуатора.

По итогу замены точки контакта 11.4, коэффициент трения общий 540. Вроде бы все в рамках ожиданий (хотя хотелось бы получить что-то вроде 12.5 и 400).
Но! Мне кажется, машина едет не так, как должна, особенно учитывая фразы некоторых форумчан типа "после замены едет как на автомате".
1. Переключает передачи примерно на 3000 об/мин (кажется, что затягивает)
2. При переключении есть четкое ощущение не резкого, но все-таки рывка
3. С места иногда едет сама, иногда только с газом. Но даже когда едет сама, делает это как-то вяло
4. Назад без газа едет еще хуже, чем вперед. Чаще всего, чтобы машина поехала назад, приходится хорошо надавить на газ
5. Когда окна приоткрыты, слышен щелчок переключения скоростей.

Подскажите, я придираюсь или нужно что-то еще сделать, чтобы стало лучше? Может прошивку проверить на свежесть? Или обучение сделать еще раз? А может сама коробка уже устала... хотя она уже там контрактная стоит...

подскажите контакты сто, тоже нужно адаптировать робота

Добрый день . Поменяли сцепление новое luk а прт адаптации пишет 14.6 мм пятно контакт и некалибруется . Изза чего может быть?