Замена сцепления на РОБОТЕ CIVIC 5D !!!

Решил позвонить парочке официалов

Аояма - сцепа - 16300, выжимной 2800, работа 10500.
Обучение - 2500.

Русь
Диагностика - 1600
Переобучение - 1500
Замена жижи - 1500
работа 12000 -15% =10200
сцепа - 18012 - 10% = 16211
выжимной - 3100 - 10%=2790
Вроде как если первый раз, то на работу делают 30%, а на з/ч - 15%.

У нас на работу 20% на запчасти 10%

Сообщение от Kaljaba

Про жидкость зря, там 450 грам нужно. Я так понимаю корзину не меняли, то же зря. За то что поменяли сцепление и выжимной 30 000, однако официалы охренели. 12 000 выходит корзина+сцепление+выжимной. Замена 6-8 тыс. Раз уж сняли то корзину нужно было поменять, посмотреть щетки что бы лишний раз не лезть. А когда собрали нужно было прошить, заменить жидкость, обучить в статике и динамике.
Вообще жидкость менять желательно раз 30-40 тыс, обучать по возможности чем чаще тем лучше, раз в 15-20 тыс.
Чем отдавать деньги ОД лучше за 3 600 себе купить кабель.

Хотелось заметить, что всётаки думается что замена сцепления на Роботе не делается по частям... я конечно не бывал у Московских дилеров, но в Тюмени мне сразу сказали - менять только диск сцепления не будем, вези весь комплект (диск, корзина, подшипник). Учитывая что я брал оригинальные запчасти через знакомых полуоптовиков (т.е. скидка была) то в общей сложности замена сцепления и трансмиссионной жидкости со всеми процедурами обошлась мне в 25 тыщ руб. это вместе с комплектом сцепления купленным у знакомых... а масло у диллера взял. Сравнил цены и вышло что на пару тыщ дороже чем это же сделать не у Офдиллера... поэтому 30 тыщ для Москвы - думается нормально это. И конечно же думается что вставлен именно тот самы комплект.

Сообщение от OdinokijKot

Угу. Но это уже симптом подыхающего аккумулятора.
Раньше с собой таскал запасной аккум и прикуривал авто при запуске, сейчас сделал провод для запитки ХИМа, но пока ещё не попробовал.

поставил ему свой аккум, который свежекупленный - ситуация не изменилась.... сам не понял почему... предположил, что какой-нить предохер сдох... но это так - пальцем в небо

---------- Сообщение добавлено 22.04.2014 в 23:10 ----------

Сообщение от civic83

поэтому 30 тыщ для Москвы - думается нормально это. И конечно же думается что вставлен именно тот самы комплект.

ппц конечно.... я на 6м сивике за 30круб могу двигатель перебрать (стоимость запчастей/масел)...еще и на сцепление останется
а тут так только сцепу махнуть

Сообщение от KOCMOC2

ппц конечно.... я на 6м сивике за 30круб могу двигатель перебрать (стоимость запчастей/масел)...еще и на сцепление останется а тут так только сцепу махнуть

Разговор про 8-е поколение, и про то что робот стоит, а на 6-м поколении автомат стоит - точно не робот. Ну наличие прямых рук всегда экономит деньги, а если таковых нет!? И нет места где ремонтировать! Под понятием махнуть сцепу подразумевается:
1. Приобрести комплект сцепления - корзина, диск и подшипник. (в экзисте этот комплект подорожал - щас стоит от 15 до 17 тыщ по-моему, я взял у знакомых за 14) ну кстати масло в коробке заменить тож нужно само масло недорогое.
2. Снять старое - разобрать пол машины фактически, надо подъемничек, нехилый комплект инструмента и желательно предварительно курить мануалы и иметь их под рукой.
3. Собрать обратно и не забыть поставить купленный комплект сцепления - задача не из легких и особенно если мануал курился невнимательно + куча всяких тонкостей. Собрали!
4. Собрали, а машина не едет! А всё потомучто робот - он и в африке робот, актуатор управляется с помощью микропрограммы и если параметры сильно не совпадают робот говорит - иди нахер и ничего не делает. Т.е. нужно машинку на эвакуатор и в то место где есть человек с прямыми руками, с самой последней прошивочкой и необходимым оборудованием. Человек шьет, настраивает, учит и обучает. Благодарим человека в денежном эквиваленте.
Это немало потерянного времени и нервов и вдруг выясненных недокуренных моментов - мой опыт по замене лам в ПТФ обернулся тем что в результате всех мытарств выяснилось что нужно электрику переделывать - это через неделю опытов над машиной, а диллер заменил ПТФ по акции и электрику за 1 тыщу рублей сделал всё это когда я сцепление поменял... и времени я не потерял, а без машины... без машины всё встает!

Сообщение от civic83

Разговор про 8-е поколение, и про то что робот стоит, а на 6-м поколении автомат стоит - точно не робот. Ну наличие прямых рук всегда экономит деньги, а если таковых нет!? И нет места где ремонтировать! Под понятием махнуть сцепу подразумевается:
1. Приобрести комплект сцепления - корзина, диск и подшипник. (в экзисте этот комплект подорожал - щас стоит от 15 до 17 тыщ по-моему, я взял у знакомых за 14) ну кстати масло в коробке заменить тож нужно само масло недорогое.
2. Снять старое - разобрать пол машины фактически, надо подъемничек, нехилый комплект инструмента и желательно предварительно курить мануалы и иметь их под рукой.
3. Собрать обратно и не забыть поставить купленный комплект сцепления - задача не из легких и особенно если мануал курился невнимательно + куча всяких тонкостей. Собрали!
4. Собрали, а машина не едет! А всё потомучто робот - он и в африке робот, актуатор управляется с помощью микропрограммы и если параметры сильно не совпадают робот говорит - иди нахер и ничего не делает. Т.е. нужно машинку на эвакуатор и в то место где есть человек с прямыми руками, с самой последней прошивочкой и необходимым оборудованием. Человек шьет, настраивает, учит и обучает. Благодарим человека в денежном эквиваленте.
Это немало потерянного времени и нервов и вдруг выясненных недокуренных моментов - мой опыт по замене лам в ПТФ обернулся тем что в результате всех мытарств выяснилось что нужно электрику переделывать - это через неделю опытов над машиной, а диллер заменил ПТФ по акции и электрику за 1 тыщу рублей сделал всё это когда я сцепление поменял... и времени я не потерял, а без машины... без машины всё встает!

Прости конечно но если руки кривые то лучше вообще не лезть. Коробка на цивике скидывается коробка легко, да и сцепление поменять не сложно, вот когда я на опеле вектра б акпп скидывал там жопа была, да и на меде 6 не особо легко кпп скидывается.

Сообщение от Kaljaba

Прости конечно но если руки кривые то лучше вообще не лезть. Коробка на цивике скидывается коробка легко, да и сцепление поменять не сложно, вот когда я на опеле вектра б акпп скидывал там жопа была, да и на меде 6 не особо легко кпп скидывается.

хехе, не так то просто тут сцепу поменять. Трэба специальная приспособа для зарядки корзины. Без неё либо не полетит, либо полетит плохо и спалит диск.
Тут как раз курю эту тему от любопытства. Мануал наш родной на это дело есть http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/r...000001152.html , но не ясны детали и нюансы.
Гугление дало некоторые результаты
http://mazda-tribute.ucoz.ru/forum/16-808-1 - смотреть видео с ютуба, там бошевский дядька показывает и рассказывает

http://www.schaeffler.com/remotemedi..._sac_de_en.mp4 - подробное видео по установке и зарядке LUK-асовского диска и корзины. Авто не наше, но у нас проделывается аналогично.

Сообщение от OdinokijKot

хехе, не так то просто тут сцепу поменять. Трэба специальная приспособа для зарядки корзины. Без неё либо не полетит, либо полетит плохо и спалит диск.
Тут как раз курю эту тему от любопытства. Мануал наш родной на это дело есть http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/r...000001152.html , но не ясны детали и нюансы.
Гугление дало некоторые результаты
http://mazda-tribute.ucoz.ru/forum/16-808-1 - смотреть видео с ютуба, там бошевский дядька показывает и рассказывает

http://www.schaeffler.com/remotemedi..._sac_de_en.mp4 - подробное видео по установке и зарядке LUK-асовского диска и корзины. Авто не наше, но у нас проделывается аналогично.

Ну хз я на своем опеле сам перебирал из двух акпп. На мазде менял синхронизатор второй (болезнь)

Ну никто не запрещает самому ковыряться. Но чем дальше - тем в гараже это делать всё сложнее и сложнее. Везде нужны съёмники, специнструмент, компьютеры, и это всё стоит ощутимые деньги. В итоге покупать для себя это становится экономически не оправдано, а проще и дешевле сделать в сервисе.

На опелевском роботе, кстати, сцепление продаётся уже заряженное и таких финтов как у нас делать не надо. Просто ставим.
А по поводу АКПП - попробуй притереть\прирезать сёдла и клапана в гидроблоке сам =)

Сообщение от OdinokijKot

Ну никто не запрещает самому ковыряться. Но чем дальше - тем в гараже это делать всё сложнее и сложнее. Везде нужны съёмники, специнструмент, компьютеры, и это всё стоит ощутимые деньги.

все это сделано с одной лишь целью - загнать нас к официалам.

для большинства ремонтов (включая замену сцепления на роботе) - нужно 2 спец инструмента... вернее даже 3: сварка, болгарка, руки.

и с помощью них делаешь условно любую спец. приспособу