воробей,
да мне кажется что Talman - тролль ... по моему про нулевой расход можно кому угодно за 2-3 сообщения объяснить...а 5 страниц это даже для блондинки - много..
---------- Сообщение добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:32 ----------
"работа двигателя" при нулевом расходе невозможна...но проворачивание - возможно.
спор возник не из-за слово "работа" а изза того что кто-то не мог догнать именно само понятие "нулевой расход при движении на передаче"
Потому что в режиме СВОБОДНОГО КАЧЕНИЯ (т.е. передача выключена) двигатель держит обороты хх или выше (в зависимости от настройки эбу). Если Ты едешь на передаче но не нажимаешь на газ т.е НАКАТОМ, то машина корректирует смесь т.к. воздуха стало меньше (дроссель закрыт). Соответсвенно и бензина льётся меньше согласно карте. Но он не перестаёт литься совсем.
А если Тебя отпустить с горки на 100 кмч с заглушеным двигателем и воткнуть 2 передачу, то обороты будут не 750-900 об/мин а примерно 7000 об/мин в зависимости от коробки, ГП и передаточного отношения шестерни включённой передачи.
Так доступно?
---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:00 ----------
Мне кажется щас кто-то допиздится и отправится в бан на долгие века.Сообщение от fixxer
Фильтруй базар, олень на 4Дэ яп.сборка!
Ещё раз повторяю, что если Ты НИХРЕНА НЕ ЗНАЕШЬ О МАШИНЕ И О ТОМ КАК ОНА РАБОТАЕТ, ТО НЕ НАДО ДЕЛАТЬ ИЗ СЕБЯ УМНОГО - ВСЁ РАВНО ОКАЖЕШЬСЯ ДЕБИЛОМ!
Удачной всем езды без бензина, экономные вы мои...
Не забудьте кредит в этом месяце погасить!
Последний раз редактировалось Talman; 19.05.2010 в 17:07.
Естественно остановимся, но, как было сказано ранее, "при оборотах выше 1300" происходит отключение, если обороты упадут ниже, то топливо будет подаваться
Вы сами себе противоречите. я не видел ни одного дебила, который ездит на 2-й передаче со скоростью 100 км/ч, да еще под горку, у меня, если на этой скорости отпустить педаль газа, то обороты держаться в районе 2000. , на механике так же, если на 5-й, на 6-й не знаю
Я понял тебя!
Но лично не понимаю, зачем бенз не перестает литься совсем...
А что делает автомат Ты знаешь?
Не видел дебилов - видимо ездишь медленно... И на механике тоже походу не ездил..
Блин, достало...
Решайте и читайте сами, думайте что хотите, надейтесь что бенз не потребляется, не крутите мотор выше 3 тысяч никогда..
Хотел чтобы кто-нибудь мозг включил..
Никому не надо....
Мне и подавно...
Продолжайте думать что мотор может не потреблять топливо...
Прочитав мои посты можно было бы уже понять хоть что-нибудь...
Адьиос!
---------- Сообщение добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:31 ----------
Потому что без бензина не будет образования смеси. Если смесь не образовывается - мотор глохнет.
Если наберёшь в яндексе слово топливные карты и посмотришь картинки то увидишь где по столбцам от оборотов прописано количество топлива. Нет его только пока машина заглушена.
Его льётся ОЧЕНЬ мало, что в режиме наката, что в рехиме хх, но он всегда льётся!
В связи с этим и борткомпьютер показывает мгновенный расход 0.. Не может он рассчитывать эти малые величины.
Автомат сам перекидывает передачу на повышенную и никогда пониженную на нём не удастся воткнуть. Потму и обороты при спуске с горы на 100кмч 2000 об/мин. Будь это механика - не важно заведён двигатель или нет - ткни на такой скорости передачу и увидишь реальные обороты кв.
Talman,
товарищья конечно лет в 14-15 также как вы общался
но я сейчас как хобби занимаюсь прошивкой мозгов и корректировкой прошивок, пусть не хондовских, а тазовских
так вот я вам скажу что с определенного положения дросселя - подача топлива прекращается до нуля.
Во-первых, я тебе не товарищь. Со своими дружбанами так разговаривай и называй их троллями. А по поводу общения - эстетствующий что ли? Какаеш ромашками, пукаешь одеколоном??Talman,
товарищь
но я сейчас как хобби занимаюсь прошивкой мозгов и корректировкой прошивок, пусть не хондовских, а тазовских
так вот я вам скажу что с определенного положения дросселя - подача топлива прекращается до нуля.
Во-вторых, покажи мне хоть один свой проект и хоть одну тополивную карту. Ну и хоть один ездящий на Твоей прошивке таз. И в чём пишутся и коректируются карты. Какой ЭБУ? Или чисто творчество красиво цыферки по столбцам расставить? И как смесь правишь? Подо что? Какую ШЛЗ для подстройки используешь? Под какие СЖ отстойку делаешь?
Я могу много вопросов задавать про настройку мотора и правку топливных карт. Главное расскажи как Ты их правишь?
В-третьих, я уже предложил провести простой эксперимент - взять и оборвать цепь на форсунках во время наката. Я хочу посмотреть у какого количества людей машина заглохнет а у какого поедет дальше на воздухе.
Вот карта топливная:
Вот карта загруженности инжекторов:
Показывай где нулевая подача бензина?
Последний раз редактировалось Talman; 19.05.2010 в 18:12.
А зачем нужна именно смесь при принудительной работе двс (накат на передаче)?
Во-во, мне тоже самое знакомые прошиватели говорили...
Потому что иначе двигатель заглохнет и когда надо будет двигаться дальше нажав на педаль газа - он не заведётся.
Вы приводите простые примеры про гибриды.. Вот вам простой пример.
Гибридный лексус во время езды накатом ГЛУШИТ ДВС и машина работает на батаейках. В этот момент происходит разрыв связи коробки с двигателем и вся энергия вращающихся колёс передаётся на генератор, который заряжает батарейки. В процессе торможения связь с коробкой разрывается и уходит на доп. заряд батареек - режим рекуперации. Когда машина стоит в пробке - водитель едет на батарейках с заглушеным двигателем.
Зачем умные люди из лексуса заставили глушить мотор пока машина едет накатом она ведь ничего не потребляет!!!??? А для зарядки батареек можно было использовать обычный основной генератор, если не глушить мотор!!!
А вообще всё это словоблудие и объяснение на пальцах - полная херня. Смотрите топливные карты и карту duty cycle - там всё прекрасно видно. Карты эти от машины Хонда а не от таза.
знаю.
езжу так, как мне комфортно, не Вам об этом судить
Стаж 20 лет, еси чЁ
Ваши права
