Первый раз на автомате

Сообщение от Uvalen

Сообщение от timershin

Ребят,а у меня такой вопрос, а вот когда застрял в грязи, нажимаешь на газ, потом отпускаешь педаль и машина катится назад, что делать то на автомате??ведь наверно нальзя так делать!

Да. С автоматом раскачка практически не прокатывает Самое смешное, что тут получается замкнутый круг... Если ты не умеешь этого делать, можешь угробить коробку, если не попробуешь, то и не научишься
Вот тебе простейший совет:

... и если передавить газ, машина будет стоять на месте, пока не докопается до какой-либо твёрдой, нескользкой поверхности. В крайнем случае, можно выбраться из грязи враскачку, но тут придётся довольно быстро, используя инерцию автомобиля, переключать передачи с D на R и обратно. Новичок запросто может угробить коробку. Поэтому, если у вас нет опыта обращения с автоматом, а вы застряли в грязи, лучше действовать обычным способом - поддомкратить машину и что-нибудь подложить под колесо.

А почему бы не переключать в нейтраль после Д и обратно? Получится та же самая раскачка и вроде безболезненная.

hond - не совсем понял твой вопрос, но если ты имел ввиду сам цикл переключения скоростей, то по другому и не получится Нейтраль находится между D и R

Сложность заключается в том, что фрикционам АКПП при переключении скоростей необходимо время БОЛЬШЕЕ чем механизмам механической коробки...
Некоторые производители даже настоятельно рекомендуют, после переключения с R на нейтраль подождать около 3-х секунд... и только потом врубать D.
А с таким интервалом, сам понимаешь, полноценной "раскачки" не добиться...

Сообщение от Uvalen

Некоторые производители даже настоятельно рекомендуют, после переключения с R на нейтраль подождать около 3-х секунд... и только потом врубать D.

Очень странная рекомендация. Обычно, наоборот, рекомендуют не задерживаясь на N, переключать из R сразу в D. Чтобы давление в системе не спадало, и не нагнеталось вновь.

Сообщение от igg

Сообщение от Uvalen

Некоторые производители даже настоятельно рекомендуют, после переключения с R на нейтраль подождать около 3-х секунд... и только потом врубать D.

Очень странная рекомендация. Обычно, наоборот, рекомендуют не задерживаясь на N, переключать из R сразу в D. Чтобы давление в системе не спадало, и не нагнеталось вновь.

Мне немного лениво, но попозже найду ссылки на мануалы...

Вчера смотрел передачу "рулевой момент" на канале "Драйв", там рассказывал какой-то гонщик про правила езды на разных машинах, так вот, узнал интересную вещь про экстренное торможение на автомате: если вы едете в режиме "Д" и нужно экстренно тормозить, то для более эффективного торможения нужно перевести селектор которбки в нейтраль. Показывали сравнительные тесты - на скорости 80 км/час экстренное торможение в режиме "Д" получилось на 2 метра длиннее, чем в режиме "Н"! Я был очень удивлен! Правда при экстренном торможении надо еще сообразить перевести рычаг в нейтраль, обычно времени ни на что, кроме тормоза в пол не хватает...

Не буду спорить с автоканалом Но сам так делать не стал бы... Отписывать причины не буду, слишкам многа букафф... Но не стал бы....

Та меня тоже смутило немного такое решение. По идее при соединении колес с коробкой торможение более эффективное и машина более устойчивая, правда это на механике. На автомате - хз.

тут вопрос если надо уйти в бог и газануть, то пока коробку обратно сделаешь точно заблудишься!

Сообщение от Егор

тут вопрос если надо уйти в бог и газануть, то пока коробку обратно сделаешь точно заблудишься!

Согласен, но в передаче рассказывалось именно об экстренном торможении по прямой, без уходов. Меня просто удивило, что тормозной путь в режиме Д длиннее. Сам давно за рулем и себя приучил всегда тормозить при включенной передаче, но это было на механике. Думаю на автомате надо тормозить так-же при включенной скорости ( имею в виду экстренное торможение) для дальнейшей возможности уворачивания ( как Вы правильно заметили).

ФФухх! Наконец-то дочитал! Спасибо огромное за разъяснения, а то и на хонде цивике и на Шкодёхе (Волги Жигуликии и пр. не в счёт) только механка была и чесно говоря даже не знал таких тонкостей!