Первый раз на автомате

нет, к сожелению мне кажется не возьмешь!

поясню, тут ты на д3 поставил и она с первой на 3 и обратно а в ехе ты как так сделаешь? дернул лепесток и все постоянно дергать надо будет.....?

да чел спросил про СВОЮ коробку с 7-ю позициями селектора - про неё и объясняйте (если лень на первую страницу лезть). У других 5-ь позиций, одна из которых S вместе с лепестками может выполнить указанные функции (для Егора как раз объяснение), или лепестки в D (но не у всех они там работают, если кто не знает). В одну кучу не мешайте всё, пли-и-з.

чего для меня объяснил? я на тест драйве и в S и в D дергал и не получается чтобы залочить до определенной передачи! у меня щас тоже самое, в мануал скинул и дергай сам!

Сообщение от Егор

нет, к сожелению мне кажется не возьмешь!

поясню, тут ты на д3 поставил и она с первой на 3 и обратно а в ехе ты как так сделаешь? дернул лепесток и все постоянно дергать надо будет.....?

В режиме S, если лепестки не трогать, коробка не поднимается выше 3-й передачи до ~150 км/ч, чего для серпантина более чем достаточно, ИМХО.

Сообщение от Егор

нет, к сожелению мне кажется не возьмешь!

поясню, тут ты на д3 поставил и она с первой на 3 и обратно а в ехе ты как так сделаешь? дернул лепесток и все постоянно дергать надо будет.....?

Мне казалось что то что вы описали относится к кнопке овердрайв!? А если поставить например 2лепестком, то так и будешь ехать на 2, пока не переключишься.Т.е постоянно на одной скорости.

Сообщение от Cosmet

да чел спросил про СВОЮ коробку с 7-ю позициями селектора - про неё и объясняйте (если лень на первую страницу лезть). У других 5-ь позиций, одна из которых S вместе с лепестками может выполнить указанные функции (для Егора как раз объяснение), или лепестки в D (но не у всех они там работают, если кто не знает). В одну кучу не мешайте всё, пли-и-з.

Да был я на первой странице )))
У меня в Д, работают!
Всё не мешаю))))

Сообщение от Егор

вы явно не были на серпантине.... там с 4-5 ступенями просто нечего делать..... для этого и нужны такие режимы как д2-д3....

Простой и ёмкий ответ. Спасибо.

Сообщение от spurlos

Сообщение от Егор

вы явно не были на серпантине.... там с 4-5 ступенями просто нечего делать..... для этого и нужны такие режимы как д2-д3....

Простой и ёмкий ответ. Спасибо.

всегда пожалста!

2 все: положение Д3 это и есть типа овердрайва блокиратор 4-5-6 предачи где как! я просто сам не ездил но как бы пояните тогда в режиме Д по вашей логике нажимаем на 3 передаче лепесток к примеру в + включается 4 передача, и что топи что не топи как я понимаю она на ней будет ехать или нет? иначе в этом смысла нет.... я как понял это ручной режим....

Че то все игнорируют......

Попробуем еще раз

N и P - это одно и тоже? Или есть различия?

Слушай, если никто тебе не отвечает попробую я. Как сам понимаю. N это нейтраль, сам знаешь че эт такое. Р это паркинг, используется при постановке машины на стоянку на ровной поверхности, но если ставишь машину на наклонной плоскости очень рекомендуется ставить еще на ручник, чтоб снять нагрузку с коробки, так она дольше прослужит.

Сообщение от MizhGUN

Слушай, если никто тебе не отвечает попробую я. Как сам понимаю. N это нейтраль, сам знаешь че эт такое. Р это паркинг, используется при постановке машины на стоянку на ровной поверхности, но если ставишь машину на наклонной плоскости очень рекомендуется ставить еще на ручник, чтоб снять нагрузку с коробки, так она дольше прослужит.

Спасибо. Вопрос в следующем, если Паркинг от нейтралки отличается только блокировкой вала или чем-то еще?