Первый раз на автомате

Спасибо...понял, лучше выйти и потолкать машинку)))

Сообщение от Cosmet

вроде бы для подобного случая рекомендуется стартовать со второй передачи на S в Exe (или D2 в Ele), сам не пробовал.

Я сам тоже не пробовал, но думаю, что при таком раскладе, надо еще ВСА отключать, чтобы колеса гребли равномерно....
И еще можно купить ВОТ ТАКУЮ штуку...
Я перед зимой собираюсь

кстати про VSA правильно
off: а в какие дебри ты с этой ШТУКОЙ собрался забраться?

Да хрен его знает Мало ли куда занести может У меня же не Кукурузер

Жаль тема полезная, не хочется флудом загружать её

Сообщение от Uvalen

Сообщение от Cosmet

вроде бы для подобного случая рекомендуется стартовать со второй передачи на S в Exe (или D2 в Ele), сам не пробовал.

Я сам тоже не пробовал, но думаю, что при таком раскладе, надо еще ВСА отключать, чтобы колеса гребли равномерно....
И еще можно купить ВОТ ТАКУЮ штуку...
Я перед зимой собираюсь

Таких штук надо несколько взять, в тяжелой ситуации можно будет их соединить в цельные гусеницы и превратить сивик в низко ползущий танк Я бы себе тоже взял, на природе может пригодится, ато утром поехал на природу, в обед прошел дождь и выбирайся потом вечером

Сообщение от Uvalen

Сообщение от timershin

Ребят,а у меня такой вопрос, а вот когда застрял в грязи, нажимаешь на газ, потом отпускаешь педаль и машина катится назад, что делать то на автомате??ведь наверно нальзя так делать!

Да. С автоматом раскачка практически не прокатывает Самое смешное, что тут получается замкнутый круг... Если ты не умеешь этого делать, можешь угробить коробку, если не попробуешь, то и не научишься
Вот тебе простейший совет:

... и если передавить газ, машина будет стоять на месте, пока не докопается до какой-либо твёрдой, нескользкой поверхности. В крайнем случае, можно выбраться из грязи враскачку, но тут придётся довольно быстро, используя инерцию автомобиля, переключать передачи с D на R и обратно. Новичок запросто может угробить коробку. Поэтому, если у вас нет опыта обращения с автоматом, а вы застряли в грязи, лучше действовать обычным способом - поддомкратить машину и что-нибудь подложить под колесо.

А почему бы не переключать в нейтраль после Д и обратно? Получится та же самая раскачка и вроде безболезненная.

hond - не совсем понял твой вопрос, но если ты имел ввиду сам цикл переключения скоростей, то по другому и не получится Нейтраль находится между D и R

Сложность заключается в том, что фрикционам АКПП при переключении скоростей необходимо время БОЛЬШЕЕ чем механизмам механической коробки...
Некоторые производители даже настоятельно рекомендуют, после переключения с R на нейтраль подождать около 3-х секунд... и только потом врубать D.
А с таким интервалом, сам понимаешь, полноценной "раскачки" не добиться...

Сообщение от Uvalen

Некоторые производители даже настоятельно рекомендуют, после переключения с R на нейтраль подождать около 3-х секунд... и только потом врубать D.

Очень странная рекомендация. Обычно, наоборот, рекомендуют не задерживаясь на N, переключать из R сразу в D. Чтобы давление в системе не спадало, и не нагнеталось вновь.

Сообщение от igg

Сообщение от Uvalen

Некоторые производители даже настоятельно рекомендуют, после переключения с R на нейтраль подождать около 3-х секунд... и только потом врубать D.

Очень странная рекомендация. Обычно, наоборот, рекомендуют не задерживаясь на N, переключать из R сразу в D. Чтобы давление в системе не спадало, и не нагнеталось вновь.

Мне немного лениво, но попозже найду ссылки на мануалы...