8th: Кованные диски на Цивик 8.

А для чего Вам нужно гнаться за незначительным уменьшением веса диска?

это не значительное уменьшение. Дело не в этом, а в надежности и вдолговечности службы диска!

Но 17 катки по ямам куда меньше прослужат! Их можно по праздникам обувать!

если эти катки будут ковкой, то поверь прослужат они на много больше нежели 17 катки-литьё))

Сообщение от tros

А для чего Вам нужно гнаться за незначительным уменьшением веса диска?

1 кг подресорной массы приблизительно равны 10 кг куова. Снимая минус 10 кг с 4 дисков- получаем облегчение кузова на 100 кг!!!

оно да. часто такое слышу. 1кг пподреореной равен 10кг над ресорной.......
но кто реально это мерял и чем это подтверждено? почему 10 а не 15 или 5?

Сообщение от alf555

оно да. часто такое слышу. 1кг пподреореной равен 10кг над ресорной.......
но кто реально это мерял и чем это подтверждено? почему 10 а не 15 или 5?

Я думаю что этот показатель динамически изменяется, поэтому берут усреднённое значение. Всё-таки на скорости 50км/ч влияние будет маленьким, а вот на 150 уже гораздо более заметным.

Читайте внимательнее форум. обсуждали уже преимущества.
-Некачественные литые колеса неизвестных производителей весят более 20 кг и стоят около 200 долларов. Что дает разница в 10 кг. между обычным колесом и лучшим магниевым. Прежде всего, заметно повышается плавность хода. Уменьшение неподрессоренной массы автомобиля на 1 кг. дает такой же эффект, как размещение в салоне автомобиля 20 кг. груза, а как известно, груженая машина всегда движется плавней, чем пустая. Улучшается управляемость автомобиля, так как легкое колесо легче удерживается подвеской и возвращается в соприкосновение с дорогой. Легкое колесо легче раскрутить и затормозить, поэтому улучшается динамика разгона и торможения. Значительно снижается расход топлива и вредные выбросы в атмосферу, особенно в городском цикле. При установлении рекорда скорости на дистанции 1000 км. российский гонщик Сергей Ларин использовал сверхлегкие магниевые колеса весом 6,6 кг. По сравнению с литыми колесами весом 13 кг. использование магниевых колес дало выигрыш в 3 секунды на круг в 14 км. За 3 секунды автомобиль Ларина на скорости 220 км. в час проезжал почти 200 метров, а на 40 кругов выигрыш составил почти 8 км. или 0,8%! На первый взгляд может показаться, что этот результат очень незначительный, но нужно иметь в виду, что автомобиль Ларина двигался с постоянной скоростью по скоростной трассе практически без торможения и разгонов. В городском цикле, где преимущества легких колес реализуются в полной мере, выигрыш в экономии топлива составит уже от 8 до 10%! Специалисты Евросоюза подсчитали, что снижение веса 70% новых автомобилей, выпускаемых в Европе, на 100 кг. за счет использования магния и других легких материалов, позволит экономить в год около 256 млн. литров топлива и значительно снизить вредные выбросы в атмосферу. Массовое применение сверхлегких колес позволит сэкономить значительно больше, учитывая огромный европейский автопарк. К этому нужно приплюсовать и косвенную экономию, связанную с большей «ходимостью» тормозных колодок, шин, деталей подвески и т.д.

Сообщение от tros

А для чего Вам нужно гнаться за незначительным уменьшением веса диска?

Как ты думаешь, зачем уменьшают вес поршневой группы двигателя? борясь при этом чуть ли не за каждуй грамм.

-Некачественные литые колеса неизвестных производителей весят более 20 кг и стоят около 200 долларов. Что дает разница в 10 кг. между обычным колесом и лучшим магниевым. Прежде всего, заметно повышается плавность хода. Уменьшение неподрессоренной массы автомобиля на 1 кг. дает такой же эффект, как размещение в салоне автомобиля 20 кг.

ставки ростут и уже не 1 к 10 а 1 к 20?
а как на счёт того что характеристики подвески расчитывают тоже не дураки и она расчитана на штатный вес колеса? чтобы получить все приемущества надо и подвеску перенастраивать. так что задача комплексная и заменой только лишь дисков не ограничивается. потому как из-за более легкого веса колеса повышается риск потерять контакт с дорогой на неровностях.

При установлении рекорда скорости на дистанции 1000 км. российский гонщик Сергей Ларин использовал сверхлегкие магниевые колеса весом 6,6 кг. По сравнению с литыми колесами весом 13 кг. использование магниевых колес дало выигрыш в 3 секунды на круг в 14 км. За 3 секунды автомобиль Ларина на скорости 220 км. в час проезжал почти 200 метров, а на 40 кругов выигрыш составил почти 8 км. или 0,8%! На первый взгляд может показаться, что этот результат очень незначительный, но нужно иметь в виду, что автомобиль Ларина двигался с постоянной скоростью по скоростной трассе практически без торможения и разгонов.

тут вообще концы с концами не сходятся.
сначала вы пишете что "Легкое колесо легче раскрутить и затормозить, поэтому улучшается динамика разгона и торможения."
а потом "автомобиль Ларина двигался с постоянной скоростью по скоростной трассе практически без торможения и разгонов"
откуда взялся выигрышь в 3сек на круг при равномерном движении? или легкие диски изменили передаточные числа и повысили максимальную скорость?
и потом одно дело ездить по треку, а другое по росийским дорогам.
вы бы перед копированием с сайтов где рекламируют диски попробывали логически осмыслить рекламные заявления. а также мифы которые они создают чтобы продавать свои красивые диски.

Значительно снижается расход топлива и вредные выбросы в атмосферу, особенно в городском цикле

значительно это сколько?

В городском цикле, где преимущества легких колес реализуются в полной мере, выигрыш в экономии топлива составит уже от 8 до 10%

да ну. это кто то проверял?

Массовое применение сверхлегких колес позволит сэкономить значительно больше, учитывая огромный европейский автопарк. К этому нужно приплюсовать и косвенную экономию, связанную с большей «ходимостью» тормозных колодок, шин, деталей подвески и т.д.

а это мне вообще напомнило рекламу всяких присадок где обещают снижение трения от 10 до 100раз, выравнивание компресии и снижение расхода топлива.
я бы рекомендовал от "косвеной экономии" отнять прибыль производителей дисков и присадок. и тогда то на то и выйдет.
а также подумать что произойдет при случайном наезде на скорости на потеряный кирпич из грузовика например. штатный стальной диск просто согнётся. а литой или кованый сломается. что безопасней я думаю объяснять не стоит.