8th: Кованные диски на Цивик 8.

Сообщение от alf555

-Некачественные литые колеса неизвестных производителей весят более 20 кг и стоят около 200 долларов. Что дает разница в 10 кг. между обычным колесом и лучшим магниевым. Прежде всего, заметно повышается плавность хода. Уменьшение неподрессоренной массы автомобиля на 1 кг. дает такой же эффект, как размещение в салоне автомобиля 20 кг.

ставки ростут и уже не 1 к 10 а 1 к 20?
а как на счёт того что характеристики подвески расчитывают тоже не дураки и она расчитана на штатный вес колеса? чтобы получить все приемущества надо и подвеску перенастраивать. так что задача комплексная и заменой только лишь дисков не ограничивается. потому как из-за более легкого веса колеса повышается риск потерять контакт с дорогой на неровностях.

При установлении рекорда скорости на дистанции 1000 км. российский гонщик Сергей Ларин использовал сверхлегкие магниевые колеса весом 6,6 кг. По сравнению с литыми колесами весом 13 кг. использование магниевых колес дало выигрыш в 3 секунды на круг в 14 км. За 3 секунды автомобиль Ларина на скорости 220 км. в час проезжал почти 200 метров, а на 40 кругов выигрыш составил почти 8 км. или 0,8%! На первый взгляд может показаться, что этот результат очень незначительный, но нужно иметь в виду, что автомобиль Ларина двигался с постоянной скоростью по скоростной трассе практически без торможения и разгонов.

тут вообще концы с концами не сходятся.
сначала вы пишете что "Легкое колесо легче раскрутить и затормозить, поэтому улучшается динамика разгона и торможения."
а потом "автомобиль Ларина двигался с постоянной скоростью по скоростной трассе практически без торможения и разгонов"
откуда взялся выигрышь в 3сек на круг при равномерном движении? или легкие диски изменили передаточные числа и повысили максимальную скорость?
и потом одно дело ездить по треку, а другое по росийским дорогам.
вы бы перед копированием с сайтов где рекламируют диски попробывали логически осмыслить рекламные заявления. а также мифы которые они создают чтобы продавать свои красивые диски.

ЕЩЁ РАЗ ПРОШУ ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ !!!!
Уменьшение неподрессоренной массы автомобиля на 1 кг. дает такой же эффект, как размещение в салоне автомобиля 20 кг. груза
Пресвятые угодники!!!! Неужели мне курс лекций по физике прочитать!!!
Если ты не знаешь таких простых истин, сходи пожалуйста снова в школу!
Мне бы было бы стыдно писать такие сообщения!!!
Неужели трудно понять физику процесса????

нет физику я хорошо знаю. но если и ты хорошо знаешь расскажи откуда появилась волшебная цифра 20? как считали? почему не 10 как говорилось выше? или не 50?

Сообщение от alf555

нет физику я хорошо знаю. но если и ты хорошо знаешь расскажи откуда появилась волшебная цифра 20? как считали? почему не 10 как говорилось выше? или не 50?

Это доказанно эксперементальными исследованиями.

Про 10, 5, 50кг я ничего не писал и не цитировал. Но эти цифры тоже имеют право на существование, т.к. всё сугубо индивидуально для каждой модели авто. 20кг-это усреднённый показатель для среднестатистической машины

дык и речь про виртуальную машину где 1кг подресорной массы равен по вашим заявлениям 20кг надресорной. я же не спрашиваю про конкретную машину. хотя в инете таки чаще встречается соотношение 1 к 10. ваш источник видно не такой скромный, из чего следует что эти цифры зависят от скромности источника рекламирующего свой товар(диски). потому как методики измерения никто не объясняет и цифры берутся потолка какие будут красиво смотрется.
доказано экспериментальным исследованием? это вы тоже на сайте продающем диски прочитали? или там описана суть эксперимента? как производились измерения? в каких условиях? и что учитывалось при получении результата?

а про 3 сек. выигрыша на круг при равномерном движении с коваными дисками вы мне можете пояснить как так получилось?

Сообщение от alf555

дык и речь про виртуальную машину где 1кг подресорной массы равен по вашим заявлениям 20кг надресорной. я же не спрашиваю про конкретную машину. хотя в инете таки чаще встречается соотношение 1 к 10.
Покажешь где?

в обмен если ты покажешь где 1 к 20
но проблема в том что эти 1 к 10 такие же с потолка как и твои 1 к 20.

Сообщение от alf555

а про 3 сек. выигрыша на круг при равномерном движении с коваными дисками вы мне можете пояснить как так получилось?

Как ты думаешь, зачем уменьшают вес поршневой группы двигателя? борясь при этом чуть ли не за каждуй грамм.Ответь пожалуйста на мой вопрос.

открой тему про поршневую . там и пообсуждаем. а тут мы про диски. и если не сложно ответь на мои вопросы( заметь не один вопрос касающийся цифр 1 к 20) которые у меня возникли на твоё сообщение. а то вопросом на вопрос некрасиво как то.
а пока вот тебе ещё к размышлению.

ИМХОвое мнение - стандартные. заводские.штампованные - лучшеЕ всего!..И - безопаснеЕ ....Производитель - тем более японец - сАвсем не идиот и - ежели стоят на этой машинке эти кАлэсы - значит - это оптимально и - по весу и по безопасности...для юзера от новичка - до экстремала.
И - ещё один мысль пришёл....вот например на сивке - вся подвеска рассчитана на вес неподрессореного колеса - скажем- 12 кило.. Ты - уменьшаешь вес(массу) - на половину- ну- до 6.5 кило... И - Ты думаешь что подвеска буИт работать как надо? масса - это на весах а в динамике - это вес....Прикинь гироскоп... И - вдруг- где- нибудь на "гормошке"
- твои колёса начнут прыгать " чуть сильнее чем придумали япы - колесо к дороге "прижимается амортизатором - который был посчитан на вес - значительно больший - динамика! А ? Ну - может не будешь на нашей сивке колэсы мИнять?
Иещё адын мысль...Обычно - ежели уж- титановые . литые.. понтовые - то сразу народ впихивает и низкопрофильную резину .. и - чтоб башмак был широченный ... понтовый... И - вот здесь - на моё ИМХО- тоЖа проблема
площадь соприкосновения с дорогой - у данного авто - и - на штатном колесе - и на низкопрофильном - будет примерно равна- зависит от массы и от упругости резины.. Но- в случае штатного - отпечаток колеса на дороге - когда машина стоит - будет прямоугольник с длинной стороной - параллельной продольной оси авто .. а на низкопрофиле - прямоугольник той же площади - но перпендикулярно продольной оси....

ИМХОвое мнение - стандартные. заводские.штампованные - лучшеЕ всего!..

Согласен!!!! Для производителя!!! Особенно нашего!!!