8th: Кованные диски на Цивик 8.

Сообщение от игорь2003

а что с радиусом? чем больше, тем лучше)))

Обоснуй!

2 alf
По порядку.
Т.е. следуя твоим рассуждениям, ты согласен, что авто с лёгким колесом быстрее разгоняется и быстрее тормозит?
На практике- разгон быстрее и меньше тормозной путь?
И второй вопрос. Ты согласен с утверждением что гружёная машина идёт плавнее по дороге чем пустая? Почему?

Сообщение от EURO

Сообщение от игорь2003

а что с радиусом? чем больше, тем лучше)))

Обоснуй!

С точки зрения управляемости дизайна.

2 игорь2003 - дизайн- согласен. а вот с управляемостью как?

Сообщение от EURO

2 игорь2003 - дизайн- согласен. а вот с управляемостью как?

более жёсткая подвеска. о чем-то говорит?обосновывать дальше?
плюс динамика разгона выше на низком профиле.

Сообщение от игорь2003

динамика разгона выше на низком профиле.

Фсем доброе утро!
+1, потому что колесо легче и дрыгателю его проще раскрутить! И тормозной путь короче, т.к. профиль резины меньше! Легче масса в целом! Ну и ещё кое что...
Об этом свидетельствуют множество тестов!

На колесах с низким профилем управляемость куда лучше! Машинка рулится как по рельсам! Меньше сносит заднюю ось при манёврах, не надо потом машину подлавливать рулем и меньше крены! =)

Вот вам ещё "+" за диски с большим радиусом и низким профилем покрышки - машина становится реально выше, для сивика немаловажно!

единственные минусы- это менее комфортная езда по неровносям.

Летом ездил на 205/65/15 и к зиме поставил 215/65/15! Так вот когда папаня сел в машину то спросил: "А мы не на Оллроуде едем?" =)
Такая казалось бы малость, а сам это ощущаешь !