Серьезный довод ПРОТИВ защиты картера.

Сообщение от Valamat

А теперь представь ситуации на скорости 20-30 км+ч налетаешь на бугор за которым глыба или бардююр..... Балка пролетает и весь удар на картер!!!!! Менегер твой в Авитусе тормоз. Мне в Аояме предложили поставить дюралевый, с ослабленными креплениями, чтобы защита не стала помехой движку в лучаи.... (Не дай Бог!!!) На автомат и перегрев защита не влияет, двигло как никак защищает, тем более на наших дорогах. Поэтому прежде чем блатовать форумчан на отказ от сего чуда 100 раз подумай!!!!!!!

Valamat++++++++++
двигло весит нормально, но еще получая кинекиту от удара его вес
считай увеличивается в несколько раз. Сколько болтов держат защиту,
три? Слитят нах. Да даже если не двигло, то деформация и сдвиг листа защиты в плоскости паралельной асфальту срежут болты нах.
Сколько случаев было когда съезжая с поребрика люди задевали об него болтом крепления защиты и того срывало. Удар по защите снизу передается на кузов, удар по защите сверху передается на болты, ну естественно на саму защиту тоже.

+1000

Сообщение от ZhukFBS2

за три недели эксплуатации раза три уже защита себя оправдала... один раз даже загнул угол и это при скорости 3-5 км/ч... на дорогах которые строят и эксплуатируют дураки тяжело машинке без защиты... да все происходило в пределах МКАД

Как же вы находите -то эти годовалые темы???? И с каким энтузиазмом поднимаете вновь...)))

Уже есть композитная защита, которая "Знает" про уход двигателя.

При карбоновой защите двиган вроде вниз уходит, при метале в салон, при пластике при первом камне защита ломается... выбирайте сами...

у Защиты картера есть один большой плюс - это его назначение

минусы:
1) жизненный при лобовом - не выяснен до конца... и зависит от случая.

2) ТО дороже =_)

а как же байка любимых диллеров, что при ударе метал защита отлетает????

у меня была байка про то что выше написал... и впринципе согласен... но думаю ели при металле болты слетают.. то все ок =)

есть стальная защита, которая ни хрена не знает, а крепится тремя болтами и просто отваливается при уходе мотора вниз. Там задняя часть крепится на балку посредством полосы из листовой стали, разогнуть которую можно руками при желании. А при таком ударе, чтобы мотор отвалился, защита, которая сможет этому помешать, должна быть из стали толщиной 15 мм и приварена намертво к деталям не меньшей толщиной качественным (а не точечным, как во всех авто) сварным швом. Тут выше привели пример с волгой. Тупой пример. Машина 19седого года и машина 2006 года - есть разница в плане пассивной безопасности, или нет? Волговская запаска, мирно лежащая в багажнике, может при столконовении сломать позвоночник пассажиру заднего сиденья. Запаска весит, к примеру, 10 кг. Перегрузки при ударе о неподвижное препятсвие на скорости 64 км/ч составляют до 102G, соответственно запаска в момент удара весит тонну. И чего там ловить? Таврию бы еще привел в пример... она вообще углом капота убивает даже манекен....О чем вы говорите вообще, какая там защита при ударе сможет остановить уходящий вниз мотор? Мое мнение - защита должна быть. камни и торчащие арматурины еще в России никто не отменял. Грязь тоже. Ставить.

+1 , однозначное да, у мну карбоновая!

Сообщение от Rombik

Уже есть композитная защита, которая "Знает" про уход двигателя.

у меня как раз композитная..

Сообщение от Zer0co01

При карбоновой защите двиган вроде вниз уходит, при метале в салон, при пластике при первом камне защита ломается... выбирайте сами...

у Защиты картера есть один большой плюс - это его назначение

минусы:
1) жизненный при лобовом - не выяснен до конца... и зависит от случая.

2) ТО дороже =_)

на 500 рэ