Холодный впуск, он же cold air intake

Не буду рассказывать, ты наверное в курсе, как строго с тюнингом в большинстве штатов!? И как с ними бориться полиция на дорогах. Вот пожалуй самый главный аргумент.
50 STATE STREET LEGAL

Many K&N Intake Systems are street legal in all 50 states and include a California Air Resource Board (CARB) Executive Order (EO) number that ensures the kit has been tested to comply with emissions standards. EO numbers apply to the kit as well as the year, make and model it is being installed on. Systems with no EO number are street legal in most states but may not be used on emissions controlled vehicles in the state of California. Use K&N's search by part to see which cold air intakes are CARB exempt for which vehicles.


THE WORLD’S FIRST MILLION-MILE LIMITED WARRANTY

K&N invented the world’s first air filter guaranteed for one million miles. That same warranty applies to our High-Flow Air Intake Systems. Our products are well engineered, built with the finest materials and we stand behind them 100%. View our warranty page for further details.

http://www.knfilters.com/cold_air_intakes.htm

Про расход бензина 5 копеек. Он не возрастает, а зачастую снижается, так как воздух который поступает в цилиндры не встречает на своём пути дополнительного сопротивления + охлаждается должным образом, т.е поступает уже охлажденным.

..а от поломок никто не застрахован и на гражданских машинах. Менялся мотор на Сивике 2008(!!!), стружка в поддоне. ОТКУДА? И как это связать с отказом в гарантии при установке нулевика, когда сам завод валит откровенный БРАК. Поскольку Хонда стала шлепать машыны по всему миру, они потеряли контроль над качеством не тоько собираемых машин, но и над качеством обработки самих материалов. А про селективную сборку моторов скоро никто и помнить не будет, кроме старых перд....в
Качество новых машин откровенно пугает низависимо от места сборки.

Они дают гарантию на фильтр, не на двигатель

Вот англичане сравнивали: http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/
Но серьезное отличие наших дорог от "их" - в объемах пыли. У нас машина годовую норму за неделю получит.
Даже с APEXI уходит хон если не геморроиться с ним регулярно. Опять же он имеет смысл при выносе из подкапотного. Или при нормальной изоляции от двигателя. Но без доработки двигателя на стоковом моторе он скорее даст минус чем плюс. На низах тянуть будет получше, но на верхах просядет - будет нехватать бензина.

Заблуждаешься, если считаешь что на стоке в дроссель попадает меньше пыли. Примерно одинаковое колличество, но об этом никто никогда не напишет!

Каждый должен решить для себя сам, зачем и с какой целью ему нужен CAI! Обычно это первый шаг в начале тюнинга!

Сообщение от Elementчик

Заблуждаешься, если считаешь что на стоке в дроссель попадает меньше пыли. Примерно одинаковое колличество, но об этом никто никогда не напишет!

Каждый должен решить для себя сам, зачем и с какой целью ему нужен CAI! Обычно это первый шаг при движении вперед!

Зависит от модели. Но при нормальной конструкции коробка дает в разы меньше. Причем это видно невооруженным взглядом по отложениям пыли в воздуховодах.

Да. так что смысла нет ставить впуск. да и вообще нет смысла что то ставить на новую авто.
Это геморно. дороговато. со старовки слетает. доп проблемы появляются. и многое другое.

Хоть я и чисто поверхностно владея вопросом, но могу сказать, что все впуски, выпуски, нулевики, чиповка и прочее - это не тюнинг, а шляпа какая-то! Хотите отдачи - надо перетряхивать внутренности, устанавливать турбину или механический наддув. И уже только потом, на завершающем этапе постройки двигателя, необходимо поставить впуск/выпуск и грамотно настроить мозги.
P.S. Установка только выпуска сама по себе может иметь смысл только в случае, если хочется другого звука от тачла. Но звук - вещь непредсказуемая.. можно промахнуться и получить трактор
P.P.S. Все ИМХО разумеется, если не прав - поправьте)

Сообщение от Vanesso

Хоть я и чисто поверхностно владея вопросом, но могу сказать, что все впуски, выпуски, нулевики, чиповка и прочее - это не тюнинг, а шляпа какая-то! Хотите отдачи - надо перетряхивать внутренности, устанавливать турбину или механический наддув. И уже только потом, на завершающем этапе постройки двигателя, необходимо поставить впуск/выпуск и грамотно настроить мозги.
P.S. Установка только выпуска сама по себе может иметь смысл только в случае, если хочется другого звука от тачла. Но звук - вещь непредсказуемая.. можно промахнуться и получить трактор
P.P.S. Все ИМХО разумеется, если не прав - поправьте)

Глубоко неправ. Первый уровень: Чип-выхлоп-насос на субе ВРХ позволяет с 218 л.с. сразу шагнуть на 300 л.с.
Конечно при любом тюнинге начинать надо с тормозов. Но программа модернизации под каждую машину своя. Причем каждая следующая лошадб дорожает по экспоненте.

самый лучший тюнинг - продать свою машину и купить мощнее

Сообщение от babdim

самый лучший тюнинг - продать свою машину и купить мощнее

А это на любителя. Некоторые любят погорячее
Но на самом деле - самый бюджетный вариант