Модернизировал штатный впуск

Сообщение от Stress

Воооот))...где я ссылку кинул там парень говорит, ехал по лужи и его автобус окАтил волной, и сразу гидроудар словил. Второй случай почти такой же, что сивку водой окатили. А третий на сколько помню, просто по лужам катался, дабы резину заценить)) а если у колеса впуск, то мне тоже кажется там можно запросто схватить. Вообщем, просто из фактов, могу сказать, что случаи есть)

про штатный скажу ЭТО БРЕД во первых забор идет на уровне середины капота, во вторых конструкцию впуска представляешь?вода при фсем желании в мотор нипопадет, нужно заехать в лужу по дворники чтоб такое произошло, тем более от брызг

Сообщение от ПУМБА

про штатный скажу ЭТО БРЕД во первых забор идет на уровне середины капота, во вторых конструкцию впуска представляешь?вода при фсем желании в мотор нипопадет, нужно заехать в лужу по дворники чтоб такое произошло, тем более от брызг

Ага, хонда тогда тоже бред

вот вы мне объясните, я по поводу гидроудара....как и в каких условиях в трубу диаметром примерно в 10см, можно засосать воды под углом в 70 градусов, чтобы сломать машину.....и если это реально, то тогда расскажите с каким давлением идет засос воздуха в коллектор??

Сообщение от partizan4ik

вот вы мне объясните, я по поводу гидроудара....как и в каких условиях в трубу диаметром примерно в 10см, можно засосать воды под углом в 70 градусов, чтобы сломать машину.....и если это реально, то тогда расскажите с каким давлением идет засос воздуха в коллектор??

максимум что можно сделать так это намочить штатный фильтр

С холодным впуском в крыло, можно получить гидроудар, если въехать в адскую лужу. Там даже труба 180 градусов не спасет. Со штатным- смех просто.
Я езжу со впуском под фару, за подкрылком. Ни о каком гидроударе и не думаю, ибо по затопленным дорогам не езжу, хотя раньше ссался от любого дождя. И ваще есть ватершилды для этого дела.

Есть кто ставит и не парится, есть вечно сомневается типа пумбы и есть тошнотики, у которых движок развалиться от простого апчхи может

Сообщение от Biern

Есть кто ставит и не парится, есть вечно сомневается типа пумбы и есть тошнотики, у которых движок развалиться от простого апчхи может

стоп стоп я не сомневаюсь...ты чего попутал

По лужам если быстро ездить и колеса проверять то аква планирование можно получить и вылететь на встречу или столб намотать, ну ни как гидроудар.

Хочу поделиться своим опытом, быть может он кого-то предостережет.
В общем, пришлось как то мне ехать лесом. То ли в силу картографического критинизма, то ли так сошлись звезды, но дорога оказалась длиннее, чем я планировал и гораздо ухабистей. Долго рассказывать не буду, но в итоге пошел сильнеееейший дождь и все залило. Выбираться из этого леса как то надо, и так уж случилось, что заехал я в глубокую лужу из которой чудом задним ходом выехал. ОДНАКО, воды было точно по капот. У меня загорелся "чек", но этим все и обошлось...на тот момент. Выехав на трассу, я все проверил, скинул ошибку, доехал до дома и стал ждать нормальной погоды.
Вышло солнышко, я открыл капот я увидел на аккумуляторе сверху лежали шишки и иголки, то же самое на крышке двигателя и повсюду вокруг. На диффузоре воздухозаборника отчетливо виднелись застывшие следы от грязной воды, всасываемой внутрь. Меня кинуло в холодный пот, однако, немного подумав, я успокоился, заметив, что с того момента прошло 1,5 часа времени и около 70 километров пути. И, если двигатель все еще работает, значит не все так плохо.
Я скинул бампер, добрался до резонатора воздушного фильтра, снял его и перевернул. Могу сказать, что вылилось из него около стакана грязнющей воды, илистой, с иголками и прочим, присущим лесу говном. Сняв крышку воздушного фильтра, я был приятно удивлен, увидев, что фильтр абсолютно сухой.

Мораль. 1000 раз подумайте, прежде чем резать/дорабатывать/убирать вообще/менять на нулевик/и пр. штатный впуск. Мнимые пара лошадей, да и те, ощущаемые благодаря эффекту плацебо (читай самонаёпка, прим. автора) не стоят того, чтобы однажды заработать "гидрач". У нас охренительный впуск, и вряд ли что-то нужно дорабатывать....По крайней мере, если весь ваш тюнинг двигателя будет заключаться только в "обрезке пластиковой трубы", то оно того явно не стоит.
Сейчас на меня будут обращены лучи негодования, и аргументы, мол "нехер по лужам ездить", или "надо быть умнее". В свою защиту могу сказать, что я тоже, не собирался в этот лес, и в дождь по оврагам гонять не собирался....и люди, на подземной парковке торгового центра в центре города Казань, тоже не думали, что совершая покупки, на нижнем (читай уровень "С") этаже подземной парковки, их чудо автомобили уже по середину двери в воде. И пока вода прибывала, лишь некоторые (наверняка на штатных впусках) спокойно, практически на холостых переставили свои машины на этаж выше. А "колбасеры" с "нулевиками" сейчас капиталят свои зондер-автомобили в гаражах по соседству.

Кстати будет сказать, что после заезда в лужу, в течение месяца мне пришлось менять:
- правый вентилятор (меж лопастей и диффузора застряла шишка и вентилятор сдох)
- подшипники генератора (загудели)
- подшипник муфты компрессора кондиционера (загудел)
- натяжитель в сборе (загудел ролик)

Всем добра, не повторяйте моих ошибок.

я никогда в глубоких лужах не был, максимум 10-15см и то ехал 1км\ч и такая лужа была метров 5 не больше. Но все равно меняя воздушный фильтр регулярно наблюдаю высохшие следы от воды под ним
Впуск с фильтром под бампером зимой частенько замерзает, т.к. фильтр намокает и покрывается льдом. У себя не наблюдал такого, но и не ездил в такую погоду чтобы замерзало, т.к. продал впуск как раз перед зимой. Но видел своими глазами зимнее снятие подкрылка на мазде3 с целью освободить фильтр от льда: за подкрылком труба впуска уходила просто в кусок грязного льда, даже фильтра не было видно. В итоге пришлось снимать бампер, нижний брызовик, бачек... и идти за новым фильтром. Вот иногда на брызговиках снег налипает, который легко снимается легким постукиванием, а иногда там висит ледяная глыба - вот такая глыба была вместо фильтра.
начало было такое: мазда завелась и заглохла, остальные попытки запуска добавили только чек на приборке, оттащили в сервис где приговорили насос, поставили насос от десятки и она завелась! видимо оттаял фильтр. Но чек опять загорелся и автомат в аварийный режим ушел, думали насоса не хватает. На след день не завелась никак. Оттащили, по чеку несколько ошибок сразу, в том числе датчик положения дросселя. Развели на чистку дросселя и запустили без впускной трубы снача - завелась огонь, все работает! прикрутили впуск - опять заглохла и не заводится))). И после этого предположили что фильтр забился грязью. Грязью оказалась ледяная глыба в форме бампера))