Подвеска Civic Si на 8 4D - Часть 2

В первую очередь дискомфорт от зажатых амортов
Пружины в околостоковом варианте на порядок меньше влияют , становится комфортнее за счет более высокой энергоемкости,как уже сказали...

Кстати ход передних амортизаторов 180мм

У меня на велике спереди тоже 180, марзокка 66. Но работает заметно помягче)

апдейт по OBK

C4H-41921R ~ 23 н/м
C4H-41921L ~ 23 н/м
C4H-41122 ~ 22 н/м

А сравнение по Si есть жесткости пружин?

Есть у кого на машине пружины Сивик Si 2D перед, а зад Si 4D?

Сообщение от Илья Сергеевич

Я ездил на лансере 9, мне кажется вы его переоцениваете, или у вас неисправная подвеска на цивике. Не настолько подвеска лансера непробиваемая...Она более энергоемкая, чем на цивике, но до аутбека, например, разница большая...

Оппозит, если не гретый, по надежности очень даже, EZ30 особенно
Да и полный привод с EZ30 нормальный постоянный, с межосевым диффом.
Но нужно понимать что аут технически более сложен, минимум 2 распредвала на 2.5 и 4 на 3.0 моторе, 2 ГБЦ, дополнительные жижи в мосты, ГУР вместо ЭУР, кардан и т.д. набирается прилично.
Плюс расход выше, поэтому по стоимости содержания точно будет дороже.

Но про все забываешь когда садишься и едешь по любому покрытию, по сугробам, наледи, ямам, без пробуксовок, настолько уверенно и быстро...



В таком случае проставки под пружины, +1.5-2 см клиренс, сайленты от СРВ, резина 205/60/15 или 205/65/15.

Всем привет! После продолжительных раздумий было решено машину не продавать.
Первым делом была поставлена подушка правая от БМВ. Она избавила от "пробоев подвески" справа на 90 % (как мы знаем, это не подвеску пробивает, а гидроопору до отбойника).

Затем воткнули на перед сайлентблоки от CR-V. Они придали упругость при проезде стыков и ям (старые были оригинал и их пробивало до ударов).

Сзади был произведен эксперимент с проставками от Ланоса, поднял машину на 2 см, получилось колхозно и некрасиво, но я добился упругости сзади. Исчезли пробои, появилось уверенность в том, что скорость можно не сбрасывать перед неровностями средней величины.


Проставки - решение временное и колхозное, поэтому в ближайшее время планируется замена пружин вкруг на ОБК усиленные от 2.0. От SI пружины ставить не хочу, так как их ругают за то, что они также просаживаются со временем.

И еще хочу акцентировать ваше внимание на гидроопоре.
Ребята, тема про гидроопору - это оффтоп, но именно из-за этой сволочной детали я думал, что спереди нет энергоемкости. А она есть, хоть и не такая, как на лансере 9м, но есть.
Если у вас стоит сдохшая родная гидроопора (даже если зазор нормальный более 5 мм), то что вы не делайте с подвеской, пробиваться спереди (вернее, создавать ощущение, что ее пробило) она у вас будет в любом случае. У меня ее пробивало до отбоя даже тогда, когда яму или колдобину ловило левое переднее колесо. При этом зазор был в районе 5 мм.
Проверяется опора просто. Я наклеил обычный молярный бумажный скотч на нижнюю ее часть (куда прилетает отбойник) и покатался так 1 день, естественно, не притормаживая на ямах. Вечером снял скотч и увидел отчетливый след. Опору пробивало до отбоя в задней ее части.
Гидроопора :-)


Резюмирую: стало приятно ездить. Стыков и дорожную стиральную доску теперь не так замечаю. Появился некий эффект парения над дорогой. Стало работать правило "больше газа, меньше ям", но... естественно в пределах разумного. Короткоходку и 55 профиль на 16 колесах никто не отменял.
Всем позитива!

Овк вкруг,задние ставятся без стяжек...

ПУМБА, Хороший, ровный просвет.

Товарищи, прошу ответить на несколько вопросов. Извиняюсь если уже это обсуждалось, но всю тему сложно перерыть.
1. Есть ли разница по длине стоковых пружин и пружин от Si 4D?
2. Будут ли нормально работать стоковые аморты с пружинами от Si?
3. Есть ли достойная альтернатива амортам от Si. Ну в смысле так же сердито, но гораздо дешевле))
4. Есть ли смысл менять пружины (+ возможно аморты) только на заднюю ось? Имеются в виду пробои конечно же.