Подвеска Civic Si на 8 4D - Часть 2

Сообщение от Skyden

В то время были в два раза дешевле обычных. Да и начитался про супер управляемость и все такое. По факту зад превратился в табуретку. Какой то супер управляемости не заметил. Толку больше было когда штатные 15 диски сменил на 17 с низкопрофильный резиной. Сейчас вот думаю, что делать с передом. Подходит уже время.

Похоже на правду,ездил я на Си+каябы зад,перед штатно.....полностью сток гораздо лучше(в салоне 2человека)

---------- Сообщение добавлено 21.10.2016 в 05:45 ----------

Сообщение от mouz31

17е диски 215 45 резина, си пружины в круг, аморты сканк2, все новые сайленты+ остальная дребедень, плюс стабы, никакой табуретки не наблюдается вообще.. Летом идеально, сейчас около нуля, заметнее жесткость стала, но ничего критичного, зимой в -25 на стоке было ни как на мягком матрасе под одеялком дома.

Купить авто за 500—600 и вкладывать в подвеску еще 150....может проще другой авто взять?

Сообщение от Moro

в чём преимущество пружин si?
чем будут отличаться от ОВК?

ОВК в 2 раза дешевле чем Si2d и Si4d, а результат в сравнении с Si2d тотже по клиренсу (+1см к стоку) и значит по жесткости примерно тоже самое что и Si2d, Si4d еще на 1 см поднимет. Езжу на овк 1.8 вкруг жесткости и энергоемкости добавилось, крены сильно уменьшились, всем доволен и всего за 8500 4 пружины смех цена в решении вопросов пробоя и перевозки 4чел в машине.
Со штатными амортами работает отлично, колебания хороош затухающие.
По гравийке едет уверенно,
выколотый асфальт не любит - жестко для него, на солярисе лучше и мягче)

Сообщение от ПУМБА

Похоже на правду,ездил я на Си+каябы зад,перед штатно.....полностью сток гораздо лучше(в салоне 2человека)

Еще раз убедился, что штатный амортизатор не справляется с пружиной от си.

Сообщение от cultivated

Еще раз убедился, что штатный амортизатор не справляется с пружиной от си.

Пока новый должен справляться

---------- Сообщение добавлено 21.10.2016 в 09:08 ----------

Хотите комфорта делайте усилие отбоя больше

Да не будет там комфорта, потому что это si, по сути TypeR для американского рынка.

Я может чего-то не догоняю, что значит зад машины превратился в табуретку?

Сообщение от Фру

Да не будет там комфорта, потому что это si, по сути TypeR для американского рынка.

Речь про сток,увеличивая усилия отбоя амортизатора подвеска будет комфортней

Сообщение от cultivated

Я может чего-то не догоняю, что значит зад машины превратился в табуретку?

На ровной дороге все нормально, но как начинаются кочки, то начинает чувствоваться жесткость и передаются все колдобины на 5 точку) Чувствуется, что перед и зад по разному отрабатывают ямы и особенно лежачие и жд пути. У меня, если чуть быстрее проехать лежачий полицейский, то сзади очень сильно чувствуется толчок. Можно и головой об потолок удариться. На стоке такого не было. Перед проверил, говорят еще все живо, кроме опорников. Возможно просто сток не может компенсировать жесткий зад и зад начинает прыгать, а перед просто продавливается.

Сообщение от Skyden

На ровной дороге все нормально, но как начинаются кочки, то начинает чувствоваться жесткость и передаются все колдобины на 5 точку) Чувствуется, что перед и зад по разному отрабатывают ямы и особенно лежачие и жд пути. У меня, если чуть быстрее проехать лежачий полицейский, то сзади очень сильно чувствуется толчок. Можно и головой об потолок удариться. На стоке такого не было. Перед проверил, говорят еще все живо, кроме опорников. Возможно просто сток не может компенсировать жесткий зад и зад начинает прыгать, а перед просто продавливается.

Так пружина жестче, так и должно быть, у меня так же толчок но короткий головой в потолок не бьюсь, вот поэтому и амортизатор должен быть более жесткий, гасить отскок.

Ребята есть у кого артикулы по стойкам сакс?