ГБО и все о нем - ставим ГАЗ

заводской газ - круто, остальное - колхоз

Сообщение от syrop

заводской газ - круто, остальное - колхоз

Тема крутости заводского газа не раскрыта.

Сообщение от Needle

Сообщение от Sergunchik

Но вы же сами сказали что можно ставить на ЛЮБУЮ машину. А чего кроме лексуса только?

Вы прикидываетесь? Мне казалось, что я достаточно ясно объясняю свою позицию. Могу еще раз разжевать. Газ - это способ экономии затрат на топливо. Цивик - машина эконом-класса. Поэтому вполне уместно говорить о снижении затрат на цивике (в пределах разумного).
Лексус - машина бизнес-класса. Там действуют несколько иные понятия и законы, там экономия на бензине значения не имеет, т.к. тот, кто хочет сэкономить будет покупать тойоту, а не лексус.
А поставить газ можно и в лексус - технически вопросов нет.

Какие законы и понятия действуют если машина бизнес-класса? Там закон только один - закон денег. И все это относительно и субъективно. Я целенаправленно вел разговор в таком ключе, чтобы понять где у вас наступает грань разумного в установке газа. И вот она - на машину бизнес-класса по вашему мнению ставить не логично. Но это только ваше субъективное мнение.
И на чем оно основывается: Если смотреть в корень, то на машину за 50 штук и более разумный человек газ уже ставить не будет, хотя можно. А если 49, 48 , 47 тыс машина стоит, то на каком пределе газ ставить разумно?
Можно купить машину бизнес-класса б/у за меньшие деньги чем гольф и чего тогда?
Ответ знаю - надо считать.
Вот я и считаю, что на цивик газ ставить не разумно. Пусть будет в 2 раза менее разумно чем ставить на лексус, но все равно же не разумно
Не разумно по причине дороговизны цивика перед другими машинами гольф-класса и при покупке и при обслуживании. Хотя вы упорно не хотите верить, что обслуживание цивика дороже, чем у других аналогичных машин. Хотя, как бы я хотел, чтобы вы были правы.
Купить машину за 25 тыс, ждать, когда кончится гарантия, потом ставить газ и ждать его окупаемости. Офигеть перспективка. Не лучше ли купить дизельный фокус - тем более говорят он лучше цивика. Да мало- ли еще машин?

Сообщение от Needle

Сообщение от Sergunchik

Ну и для особо недоверчивых: http://automobiles.honda.com/civic-gx/price.aspx
Хонда-цивик на бытовом газе, выпускаемая корпорацией Хонда-моторз для Американского рынка.
Вот такие вот они лохи - и производители и покупатели, видимо, не читают этот форум, где бы им всем доступно объяснили, что газ - это лоховство.

А как же замечание о том, что везде кроме России газ дорогой и поэтому машин таких нет? Значит все-таки есть? Что сами не знали?
А вот это мне еще интересней. Тогда почему их нет в России, да и в мире судя по всему немного. Значит что-то тут не так.
Почему наш автопром такое не делает? Какая ниша огромная вырисовывается, а машин таких нет. Наверно с безопасностью проблемы, с сертификацией. Или люди просто так от денег отказываются?

Сообщение от Sergunchik

Сообщение от Needle

Сообщение от Sergunchik

Ну и для особо недоверчивых: http://automobiles.honda.com/civic-gx/price.aspx
Хонда-цивик на бытовом газе, выпускаемая корпорацией Хонда-моторз для Американского рынка.
Вот такие вот они лохи - и производители и покупатели, видимо, не читают этот форум, где бы им всем доступно объяснили, что газ - это лоховство.

А как же замечание о том, что везде кроме России газ дорогой и поэтому машин таких нет? Значит все-таки есть? Что сами не знали?
А вот это мне еще интересней. Тогда почему их нет в России, да и в мире судя по всему немного. Значит что-то тут не так.
Почему наш автопром такое не делает? Какая ниша огромная вырисовывается, а машин таких нет. Наверно с безопасностью проблемы, с сертификацией. Или люди просто так от денег отказываются?

Ага, а ещё почему у нас не выпускают машины на рапсовом масле и не ставят двигатели миллионники, ведь это давно возможно, дешево и экологично. Ответ не напрашивается сам собой?

Сообщение от Sergunchik

А как же замечание о том, что везде кроме России газ дорогой и поэтому машин таких нет? Значит все-таки есть? Что сами не знали?

Я помнится, упоминал о Вольво, которые были на газу. Что касается указанной ссылки, то если вы почитаете информацию, то поймете, что там упор на газ делается не из-за экономии, а из-за экологии. Газ значительно более экологичен, чем дизель или бензин. Для Калифорнии, например, этот вопрос очень актуален. В Европе же расклад немного другой.
Примерно с тем же успехом, вы можете вопрошать, почему у нас не продают Цивик-купе, а в Америке - цивик-хэтч. Я не знаю, скорее всего эти вопросы надо адресовать в службу маркетинга Хонды.

Сообщение от Sergunchik

И на чем оно основывается: Если смотреть в корень, то на машину за 50 штук и более разумный человек газ уже ставить не будет, хотя можно. А если 49, 48 , 47 тыс машина стоит, то на каком пределе газ ставить разумно?
Можно купить машину бизнес-класса б/у за меньшие деньги чем гольф и чего тогда?

Речь шла о машине бизнес-класса, а именно о Лексусе. Цены я не называл. Люди ставят газ в машины за 50 штук - поищите, на форумах полно вопросов такого рода, особенно это касается американских внедорожников или больших седанов.
Покупать же машину бизнес-класса и ставить действительно немного странновато, ведь для экономичных владельцев бизнес-класса есть гибриды и дизельные варианты машин (кстати, вам вопрос - зачем? Ведь владельцы машин за 50К на бензине не экономят!).
Вы же упорно пытаетесь провести паралелль между цивиком и бизнес-классом - мол, на него действуют те же законы. Вот в фокус - можно ставить, хотя разница в цене между седаном-фокусом и седаном-цивиком достаточно смешная - 1-2 тысячи баксов, для вас - копейки, ведь у вас машина за год теряет 10000 баксов. Получается, что фокус и цивик - машины разного класса? Почему бы это?

ЗЫ: Коллега по работе покупал Субару-трибеку. Новую. Не в кредит (зряплата у нас черная, с кредитами не разгонишься), цена 70К. Один из доводов - она жрет меньше остальных вариантов (Крузак, Туарег, Ленд-ровер). Значит считает человек стоимость бензина...

есть возможноость купить гибридный лексус ???

Сообщение от alf555

не переживай. двигатель включится если нужно будет прогреться. заодно и аккум подзарядит. и не будет выключаться пока холодный. старт происходит с электро двигателя. бензиновый подключается походу. алгоритмы японцы всякие продумали.
в любом случае стихия гибрида именно городской цикл. имено там у него минимальный расход потому как разгон/торможение в городе постоянно. обычная машина каждый раз энергию разгона разбазаривает в тепло при остановке. а гибрид хоть и частично но возвращает её в аккумалятор. в режиме разгона двс работает в неоптимальных режимах и там максимальный расход. в гибридах разгон помогает делать электро дигатель и двс работает практически всегда в оптимальном режиме. плюс безступечатая трансмиссия вариатор.
на трассе у гибрида приемуществ никаких. даже хуже из-за более слабого двс.

подтверждаю
кром одного
на трассе гибрид тоже экономичней чем обычный сивик
(составляющие: экономичный движек , днище на всю длину закрыто пластиком , уже колеса и спец. диски ...это только то что я вижу )

Сообщение от Needle

Сообщение от Sergunchik

И на чем оно основывается: Если смотреть в корень, то на машину за 50 штук и более разумный человек газ уже ставить не будет, хотя можно. А если 49, 48 , 47 тыс машина стоит, то на каком пределе газ ставить разумно?
Можно купить машину бизнес-класса б/у за меньшие деньги чем гольф и чего тогда?

Речь шла о машине бизнес-класса, а именно о Лексусе. Цены я не называл. Люди ставят газ в машины за 50 штук - поищите, на форумах полно вопросов такого рода, особенно это касается американских внедорожников или больших седанов.
Покупать же машину бизнес-класса и ставить действительно немного странновато, ведь для экономичных владельцев бизнес-класса есть гибриды и дизельные варианты машин (кстати, вам вопрос - зачем? Ведь владельцы машин за 50К на бензине не экономят!).
Вы же упорно пытаетесь провести паралелль между цивиком и бизнес-классом - мол, на него действуют те же законы. Вот в фокус - можно ставить, хотя разница в цене между седаном-фокусом и седаном-цивиком достаточно смешная - 1-2 тысячи баксов, для вас - копейки, ведь у вас машина за год теряет 10000 баксов. Получается, что фокус и цивик - машины разного класса? Почему бы это?

ЗЫ: Коллега по работе покупал Субару-трибеку. Новую. Не в кредит (зряплата у нас черная, с кредитами не разгонишься), цена 70К. Один из доводов - она жрет меньше остальных вариантов (Крузак, Туарег, Ленд-ровер). Значит считает человек стоимость бензина...

Ни какую я на хрен аналогию не провожу и не собираюсь. Это бред так думать. Откуда вообще вы это взяли???? Мне просто хотелось понять, у вас лично как индивидума, где лежит грань в стоимости машины или престижа, когда бы вы сказали - да у этого человека с головой не в порядке поскольку он купил машину явно не по средствам. Сначала купил, а теперь думает как на ней ездить?

А смешная разница в цене в 1-2 тыс баксов между фокусом и цивиком - это 25-50 тыс руб. Разве это не существенная сумма для тех кто экономит? Надо считать - ваш девиз, вот на основе этого я считаю. Хотя и на фокус ставить газ я бы не стал, я уже говорил об этом.
Если считать - так надо ставить газ на аналогичную машину гольф класса, но более дешевую. Не более плохую - а именно дешевую. Вот там логика есть.
А деньги считают все, я согласен, только не надо доходить до крайностей. Это касается любых сфер жизни. Есть гибриды, есть дизели, выбирай, что тебе по душе и живи по средствам, а не для показухи. Ваш коллега по работе выбрал то, что больше подходит и правильно сделал, а мог бы купить себе Линкольн Навигатор, а потом репу чесал, как поставить газ.