ГБО и все о нем - ставим ГАЗ

Сообщение от Miloshevitch

Особенно сильно смотреться будет обычный баллон с газом в хетче

Ага. Тем более, что запаски там нет вовсе и место для нее является обычным мусоросборником, где валяется всякий ненужный хлам.

Насчет воды в карбюратор первый раз слышу, нельзя ли подробнее?

Сообщение от Miloshevitch

Особенно сильно смотреться будет обычный баллон с газом в хетче

А ты на нём напиши N2O (вроде так) и покрась в "реальный" цвет - и хоть на крышу можешь ставить - только уважение будет :-)))

Сообщение от Needle

Насчет воды в карбюратор первый раз слышу, нельзя ли подробнее?

Как скажет народ, уже тысячу раз обсуждалось
Тема эта очень старая и спорная, но мне люди рассказывали. как они этим в реальности пользовались. Правда у меня это вызывало теже эмоции, как сечас вызывает идея поставить газ на цивик.

http://foc.clan.su/forum/23-95-1
http://www.gazelleclub.ru/forum/inde...showtopic=1786
http://forum.rcdesign.ru/index.php?showtopic=6044

И вообще неужели кто-то серьезно о газе думает??
После продажи цивика через 3 года, эксплуатационные расходы (без бензина) с учетом продажи составят $6000..$10000 а то и больше. Экономия от газа составит едва ли $1000, это при том что на сам газ с оборудованием будет потрачено не меньше $3000. А захочет ли кто-то такой себе купить после вас?
Достаточно заправляться 92 бензином и ездить в пределах 3000 об и тогда экономия будет почти как на газе.
Про фокус тут не зря писали

[/quote]
А ты на нём напиши N2O (вроде так) и покрась в "реальный" цвет - и хоть на крышу можешь ставить - только уважение будет :-)))
[/quote]
Ну только если так или замаскировать под саб.

Сообщение от Needle

Сообщение от Sergunchik

Не лукавьте, что марка машины не причем. Причем, еще как причем.
Если чел думает устанавливать газ на лексус, то тут проблемы с головой.

Если кто-то считает цивик автомобилем бизнес-класса, то у него точно проблемы с головой. В бизнес-классе немного иные понятия.
Именно понятия, ведь еще 10 лет назад считалось, что ставить дизель в бизнес-класс просто невозможно! Трактор! А сейчас ставят и ничего, никто пальцем не показывает и не смеется.

А кто считает цивик машиной бизнес- класса???? Я так не считаю, и прекрасно знаю классификацию машин.
Но вы же сами сказали что можно ставить на ЛЮБУЮ машину. А чего кроме лексуса только?
Но я же не знал про это .

Сообщение от Miloshevitch

Сообщение от Needle

Насчет воды в карбюратор первый раз слышу, нельзя ли подробнее?

Как скажет народ, уже тысячу раз обсуждалось
Тема эта очень старая и спорная, но мне люди рассказывали. как они этим в реальности пользовались. Правда у меня это вызывало теже эмоции, как сечас вызывает идея поставить газ на цивик.

http://foc.clan.su/forum/23-95-1
http://www.gazelleclub.ru/forum/inde...showtopic=1786
http://forum.rcdesign.ru/index.php?showtopic=6044

И вообще неужели кто-то серьезно о газе думает??
После продажи цивика через 3 года, эксплуатационные расходы (без бензина) с учетом продажи составят $6000..$10000 а то и больше. Экономия от газа составит едва ли $1000, это при том что на сам газ с оборудованием будет потрачено не меньше $3000. А захочет ли кто-то такой себе купить после вас?
Достаточно заправляться 92 бензином и ездить в пределах 3000 об и тогда экономия будет почти как на газе.
Про фокус тут не зря писали

Раз есть тема значит кто-то серьезно думает. И упорно доказывает, что это выгодно. В принципе я подхожу по всем параметрам. Но убей меня газ ставить не хочу и не буду. И главное не могу понять таких людей, устанавливающих газ на цивик (или думаюших об этом)

Сообщение от Sergunchik

Но вы же сами сказали что можно ставить на ЛЮБУЮ машину. А чего кроме лексуса только?

Вы прикидываетесь? Мне казалось, что я достаточно ясно объясняю свою позицию. Могу еще раз разжевать. Газ - это способ экономии затрат на топливо. Цивик - машина эконом-класса. Поэтому вполне уместно говорить о снижении затрат на цивике (в пределах разумного).
Лексус - машина бизнес-класса. Там действуют несколько иные понятия и законы, там экономия на бензине значения не имеет, т.к. тот, кто хочет сэкономить будет покупать тойоту, а не лексус.
А поставить газ можно и в лексус - технически вопросов нет.

Ну и для особо недоверчивых: http://automobiles.honda.com/civic-gx/price.aspx
Хонда-цивик на бытовом газе, выпускаемая корпорацией Хонда-моторз для Американского рынка.
Вот такие вот они лохи - и производители и покупатели, видимо, не читают этот форум, где бы им всем доступно объяснили, что газ - это лоховство.

Сообщение от Miloshevitch

После продажи цивика через 3 года, эксплуатационные расходы (без бензина) с учетом продажи составят $6000..$10000 а то и больше. Экономия от газа составит едва ли $1000, это при том что на сам газ с оборудованием будет потрачено не меньше $3000. А захочет ли кто-то такой себе купить после вас?

Вы когда какие-то цифры пишете, потрудитесь хоть немного их обосновывать. Ну хоть самую малость. Почему у вас за 3 года затраты на эксплуатацию состявят $10000? Это при условии участия в стрит-рейсерских покатушках?
Почему экономия получилась в 1000 баксов, когда я выше привел более конкретный расчет? Вы, видимо, писатель, а не читатель?
Откуда у стоимость установки ГБО $3000? Это с позолоченным баллоном?

Чтобы вам было легче в расчетах давайте я посчитаю за вас. Итак, стоимость эксплуатации цивика за три года при условии активной среднегородской эксплуатации:
Положим пробег в год 35-40 тыс (иначе не выгодно ставить газ, как я уже упоминал выше). Итого за 3 года 120 тыс.
Замена колодок - раз в год (лично у меня колодки легко выхаживают и по 50-60 тыс при городской езде), пусть будет по $300 в год (задние надо менять реже).
Замена масла/фильтров и т.д. - раз в 15 тыс., пусть будет в среднем каждое ТО по $300 (некоторые дешевле, некоторые дороже, в среднем где-то так). Хрен с ним, пусть даже будет по $350.
Ремонты не считаем - машина на гарантии, иначе нафиг она нам нужна? ДА и не сломается там ничего особенного, по мелочам разве что.
Итого: 3*300 + 6*350 = 3000 баксов.

Это за три года. Ну плюс резина три комплекта (один раз купить новую летнюю, два раза зимнюю), 250 баксов за баллон, получается еще $3000.
Итого $6000 на эксплуатацию за 120 тыс. Немало. Но и немного, если учесть, что это за три года.
Теперь бензин: 120 тыс по 9л на сотню, по 21р (считаем в текущих ценах для простоты) итого получается примерно $9300. В полтора раза больше стоимости эксплуатации, уже хорошо. Если мы ездим на газе, получается 120 тыс по 10,5л на сотню, по 12р, выходит около $6200, т.е. дешевле бензина в полтора раза!
Таким образом имеем на круг:
на Бензине: 6000+9300=15300
на газе: 6000+6200=12200. Плюсуем еще штуку за установку ГБО, получаем 13200.
Итого разница в стоимости владения автомобилем составляет 15%

Я доступно сделал экономическое обоснование? Причем я брал цифры достаточно большие, расход бензина не очень большой, думаю, что если взять точные цифры, указанный процент будет больше.
При продаже машины ГБО не повлияет, ИМХО. Ведь снять его - пара пустяков, я сам снимал, правда, не с цивика

Так что можете использовать этот пост в бизнес-плане, если вздумаете открывать собственное автотранспортное предприятие

хорошее обоснование! вопррос только кто решится поставить гбо на новый цивик?

Сообщение от Needle

Вы когда какие-то цифры пишете, потрудитесь хоть немного их обосновывать. Ну хоть самую малость. Почему у вас за 3 года затраты на эксплуатацию состявят $10000? Это при условии участия в стрит-рейсерских покатушках?
Почему экономия получилась в 1000 баксов, когда я выше привел более конкретный расчет? Вы, видимо, писатель, а не читатель?
Откуда у стоимость установки ГБО $3000? Это с позолоченным баллоном?

Попробую немного объяснить из чего получилась эта сумма. Она включает затраты на пользование цивика без бензина, купить - пользоваться - продать. Все цифры достаточно усредненные и приблизительные. В приведенном выше бизнес плане отсутствуют самые затратные суммы, зато даже колодки учтены
1. Разница в цене между новой и 3х летней - как минимум $4000
2. Страховка за 3 года - как минимум $3000 (у меня за первый год получилось $2000)
3. Допы + зимняя резина - как минимум $2000
4. ТО + всякая мелочевка - мелочи по сравнению с п.п. 1..3
Итого как минимум $9000.
Бензин - тут у всех по разному. У меня едва 20000 за год получается, хотя каждый день езжу и до работы не 5 минут ехать.
Допустим 100т км - округляем $7500 за бензин и $5000 за газ. (разница в 1.5 раза, как в бизнес-плане)
С учетом "штуки" на установку разница на топливе $1500 в пользу газа
Только чудо "бизнес план" не учитывает, что греться зимой надо на бензине, у меня прогрев сильно увеличивает расход, поэтому теория сильно разойдется с практикой.

Вообщем цифры у каждого свои, но смысл такой, чтобы ощутить выигрыш, надо купить что-нибудь типа жигулей или нексии и много ездить, тогда это будет экономия а не закос под экономию.

Сообщение от Miloshevitch

Вообщем цифры у каждого свои, но смысл такой, чтобы ощутить выигрыш, надо купить что-нибудь типа жигулей или нексии и много ездить, тогда это будет экономия а не закос под экономию.

Зимнюю и летнюю резину я посчитал. 3 комплекта колес - т.е. 2 зимней и 1 летней, плюс один комплект стоит при покупке, ИТОГО: 4 комплекта. На 120 тыс хватит с лихвой, да еще и останется, т.к. вряд ли кто-то в здравом уме будет менять каждые 30 тыс резину, когда она ходит по 50 тыс.
Страховку и допы я намерянно не учитывал. Насчет страховки... Ее, конечно, можно отнести на затраты, но при таком подходе туда можно отнести и стоимость парковки, стоимость штрафов (особенно, если каждый день на встречку выезжать), до кучи можно присовокупить и стоимость штанов, которые испачкал протирая лобовое стекло. Ну а допы - тем более, многие ничего вообще не ставят, равно как и страховку не покупают

ЗЫ: а греться вредно, 2 минуты на ХХ хватает за глаза даже в мороз -15. Полчаса греть - это только свечи засирать и лишний нагар собирать на цилиндрах.