так и у нас народ не дурак.Сообщение от Charly
никто и никогда не делал того, что нужно власти. извернутся, замотают, засаботят, подождут пока власть устанет (а она устанет, профита нет ведь) и забросят идею.
частнику метан почти совсем не интересен: по ср. с пропаном пробег на заправке меньше, баллоны тяжелее, цена почти та же.
Метан выгоднее от трех до полутора раз относительно пропана. Про баллоны конечно верно, их надо больше и они только цилиндрические, но по моему мнению за метаном будущее. Пропан он больше для химпроизводств и еще в перестроечные времена это понимали и развивали тему метана.
в казани общественный и муниципальный транспорт переводят на метан, сам удевился как работает камаз на метане он как иномарка чик чик чик не дымит не слыхать экономит да и еще говорят метан не оставляет нагара на поршневой группе в отличии от пропана как ivtek отреагирует на метан хз кто что думает по этому поводу?
метановые баллоны громадны. Для грузовиков, автобусов есть место где их мастырить.
Так что пропан - пока оптимален.
У меня еще на ВАЗ-21063 газ стоял, так при работе на бензине масло темнело через 500 км, а на пропане и через 5000 км было светлым, да и гари из выхлопной трубы тоже меньше становилось. Потом ставил на ВАЗ-21099, Дэу нексию, все было норм. Сейчас поездок мало (до 10 тыс. в год), поэтому на газ невыгодно переходить. А вот когда ежедневный пробег большой, то есть смысл ставить, да и два бака иногда удобно - больший пробег без остановки.
Баллоны для метана имеют давление до 250 атм, а для пропана до 16 атм.
это смотря на сколько лет приобретается автомобиль.
Есть калькуляторы, которые считают время "отбивки" самого ГБО
У меня до работы 20 мин пешком (вышел из дома - пришел на работу) или 12 мин на машине (вышел из дома - пришел на стоянку - завел и доехал до работы), если не греть авто - прогрев всеравно на бензине. Иногда бывает, что авто только на выходные беру.
Ну если ездиш не менее 15 тыс.км в год, то ГБО за 1 год можно отбить, а если меньше? Некоторые за 3 месяца выкатывают 10 тыс.км, вот тут точно будет экономия, да и есть смысл ставить.
Нужно только учитывать что расход на бензине 10 л, то на газе 12 л, при правильной настройке, но авто всеравно немного становится "овощнее". Можно конечно "обогатить" смесь, но и расход возрастает до 15 л и повышается вероятность "хлопка", ну и срок окупаемости тоже вырастет. А бензин всеравно придется покупать!!!
По молодости (в 1998-2000гг), на первом авто ВАЗ-21063 (69лс), вел статистику (сколько проехал, сколько заправил) знал фактический расход авто, потом поставил газ (Lovato за 6тр) и продолжал вести статистику с учетом возросшего расхода (пробег, газ, бензин), так вот окупил где-то за 10 мес, при этом в год проезжал больше 16 тыс.км. в режиме "пенсионера", ну такая она 21063.
В класику ВАЗ или Волгу ставиш балон на полку багажника, за сиденьем - очень удобно и не мешает. Ставил в ВАЗ-21099 (карб) и Нексию (инж) тороидный балон вместо запаски - пол ровный, но запаска валяется в багажнике - в городе при пустом багажнике еще туды-сюды, а вот ездил на юг - неудобно, багажник забит вещами и зап.колесо мешается.
так сейчас же 4 поколение - там же настройка газовых форсунок идет от импульса бортового компа
Paul74s,
спасибо за теорию.
Может тему переменовать, например, ГБО и все о нем?
Ваши права
Ответить с цитированием