Что сейчас говорить о чем несколько лет назад многими из нас в том числе и мной было уже неоднократно сказано, что "дочка" хонды несколько запоздала с выходом на наш рынок, но мы судим об этом с своей "колокольни" как покупатели, тогда как производитель четко просчитал, что выводить бренд и затаскивать ее к нам после дефолта и несколько лет спустя после него экономически нецелесообразно правильное это его решение или нет уже другой разговор. Лично меня удивляет сейчас больше другое, что когда это чудо ожидаемое нами как поклонниками хонды по факту произошло, то начались какие-то непонятные разговоры и принижение престижности и статуса бренда, который еще недавно многие из нас мечтали видеть на нашем рынкеВместо того, чтобы радоваться этому событию полилась критика и упреки и все лишь потому, что оказывается rdx почему-то не стоит как "сервант", а mdx к примеру как "пилот". А, что разве тойота у нас стоит как лекс либо ниссан как финик?
Конечно нет так и в чем тогда проблема, если цены акура при более богатом уровне оснащения выдала на уровне, а где и дешевле своих прямых конкурентов
![]()





Вместо того, чтобы радоваться этому событию полилась критика и упреки и все лишь потому, что оказывается rdx почему-то не стоит как "сервант", а mdx к примеру как "пилот". А, что разве тойота у нас стоит как лекс либо ниссан как финик?
Конечно нет так и в чем тогда проблема, если цены акура при более богатом уровне оснащения выдала на уровне, а где и дешевле своих прямых конкурентов
Ответить с цитированием
