EURO,
не удивлюсь что и в ресторан он со своей водкой ходит..
лично я лучше отдам 20 но куплю более надежный тихий и не прихотливый бензиновый мотор. чем тарахтящий и капризный дизель.
кстати предложи ему колеса на дюйм меньше поставить там еще тогда 20 на резине сэкономить можно будет. и 50 на дисках, статус будет сохранен.)))
была же легенда, 1 в 1 акура RL, только шильдиком отличалисьСообщение от Dmitriy_
оснащение на фоне конкурентов очень хорошее было и цена норм (во всяком случае более адекватная чем сейчас на акуру) и тем не менее не пошла она
не уверен)))на циркуле конечно.
1. парень не как все живет не по шаблонам.
2. Игорь тебе хочется чтоб любили тебя или твою машину?
3. я вообще говорю в последнюю очередь что у меня есть машина а так же новая панорамная квартира на 16 этаже
1) у каждого свои шаблоны
2) я о себе ни слова не говорил
В России встречают по одежке!
Порше - круто, предрасположенность дамы (да и не только - если заговорим о бизнес среде) будет выше!
3) квартира - поздравляю с новосельем
считайте денги в своем кармане.
ЗЫ
Последний раз пили с ним белугу)))
эм... каких конкурентов? у нее конкурентов не было. ни у ниссана ни у тойоты не было седана со значком "ниссан" "тойота" и ценой два ляма. у них все седаны заканчивались на отметке 1 миллион.
---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 15:10 ----------
я вообще не пью.)))
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 17.01.2014 в 15:19.
ты все по шильдикам сравниваешь...
я про машины аналогичного класса
по всем характеристикам легенда была вполне ровня лексу гс, а6, бмв 5, мерину е
Что сейчас говорить о чем несколько лет назад многими из нас в том числе и мной было уже неоднократно сказано, что "дочка" хонды несколько запоздала с выходом на наш рынок, но мы судим об этом с своей "колокольни" как покупатели, тогда как производитель четко просчитал, что выводить бренд и затаскивать ее к нам после дефолта и несколько лет спустя после него экономически нецелесообразно правильное это его решение или нет уже другой разговор. Лично меня удивляет сейчас больше другое, что когда это чудо ожидаемое нами как поклонниками хонды по факту произошло, то начались какие-то непонятные разговоры и принижение престижности и статуса бренда, который еще недавно многие из нас мечтали видеть на нашем рынкеВместо того, чтобы радоваться этому событию полилась критика и упреки и все лишь потому, что оказывается rdx почему-то не стоит как "сервант", а mdx к примеру как "пилот". А, что разве тойота у нас стоит как лекс либо ниссан как финик?
Конечно нет так и в чем тогда проблема, если цены акура при более богатом уровне оснащения выдала на уровне, а где и дешевле своих прямых конкурентов
Для русского человека в начале и середине 00-х шильдик значил оооочень много) Да и сейчас немало, иначе я б на мазде 6 наверное ездил))
---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 16:30 ----------
Вот вообще согласен. Давайте для начала машин дождемся и посмотрим что они вживую из себя представляют. Своего покупателя думаю они найдут. TLX я б реально рассмотрел - очень мне понравилась внешне.
Я уже приводил примерrdx почему-то не стоит как "сервант", а mdx к примеру как "пилот". А, что разве тойота у нас стоит как лекс либо ниссан как финик?
1) Тойота ЛК Прадо V6 в максимаке 2 973 000 р
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/l...ex.tmex#prices
2) Леха GX 460 V8 в минималке 2 997 000 р
http://www.lexus.ru/car-models/gx/gx-460/index.tmex
что значит аналогичного класса?
вообще то класс - не равно оснащение.
так можно и часы сравнить касио по наваротам и точности превосходят какой ни будь патек филип. однако как ты понимаешь они не фига не одного класса..
У хонды как не крути репутация все же среднего класса. именно по этому и придумали акуру финики и лексусы. ибо не каждый готов платить за тойоту/хонду/ниссан цену мерседеса даже при равном оснащении
---------- Сообщение добавлено 17.01.2014 в 16:31 ----------
ну лохонулась тойота с данной моделью, бывает.
за то по остальным моделям между тойота -лесус, ниссан-финик разрыв большой.
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 17.01.2014 в 16:38.
Игорь, в линейке хонды и акуры с недавнего времени нет "бейдж-инжиниринга", которого впрочем на кроссах и не было никогда, а потому сопоставить цены не представляется возможным. Учитывая, что я максималист, то про ценообразование прадо vs gx могу лишь одно сказать, что это хитрожопый маркетинговый ход обоих в первом случае люксовым статусом жертвуется в пользу оснащения, а во-втором наоборот приобретается престиж в ущерб комплектации, которая у лекса дорогого стоит.
Ваши права
Ответить с цитированием