Марка Acura придет в Россию в 2014 году

Очередной тест-драйв Acura MDX 2014 http://www.youtube.com/watch?v=_sI1wAJyCxM

Сообщение от EURO

и Мерин...

Ага в особенности W204/W212 офигеть просто какой премиум, если не брать в расчет амг версию, то такое ощущение, что салон был сделан из переработанных кирзовых сапог Хорошо, что в W205 и рестайловой "ешке" это момент учли. У япов тоже косяки встречаются к примеру дешевый пластик мультимедии в "иске", но с обивкой они таких ляпов не допускают.

Кроссовер Acura MDX завоевал титул «Автомобиль года» в Канаде

Премиальный кроссовер Acura MDX удостоился звания «Автомобиль года» по версии Ассоциации автомобильной журналистики Канады (AJAC), которая занимается исследованием новинок авторынка, сообщается в пресс-релизе, поступившем в «Газету.Ru».

По мнению канадских экспертов, 7-местный автомобиль является наиболее приемлемым вариантом в сегменте премиальных SUV/CUV по соотношению цена/качество. Кроме того, специалисты высоко оценили технологичность и эксплуатационные характеристики модели.

Продажи премиального кроссовера MDX стартуют на российском и украинском рынке будущей весной. В России 7-местный SUV будет представлен в двух комплектациях: Techno и Advance.

Стоимость модификации Techno стартует с 2 млн 499 тыс. руб. В комплектацию входят LED-фары головного света с автоматическим корректором, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары, электронный стояночный тормоз, 19-дюймовые литые алюминиевые колесные диски и др.

http://www.gazeta.ru/auto/news/2014/..._5888065.shtml

MDX всем хорош единственно огорчило, что производитель как и на прошлом кузове пожмотил на 4-x поршневых суппортах ограничившись всего 2-мя поршнями С учетом 330 мм тормозных дисков и для более эффективного торможения могли бы и поставить как это к примеру было грамотно сделано на RL и "легенде" даже при меньшем на 10 мм диаметре передних "тормозилок".

Если обратить внимание на перевод слов, то
Premium - это первосортный. Т.е. первый в своем классе.
Luxory - это роскошь, богатство.

Для меня немецкая тройка ассоциируется именно с премиальностью. Т.е. это машины лучшие в своем классе по своим потребительско-автомобильным качествам - движки, коробки, опции, расход топлива, шумка и т.д. Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам. У япов нет таких технологий и они пытаются привлечь потребителя богатой комплектацией, роскошью. Это и есть люкс. Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)

Сообщение от RayGreen

Если обратить внимание на перевод слов, то
Premium - это первосортный. Т.е. первый в своем классе.
Luxory - это роскошь, богатство.

Для меня немецкая тройка ассоциируется именно с премиальностью. Т.е. это машины лучшие в своем классе по своим потребительско-автомобильным качествам - движки, коробки, опции, расход топлива, шумка и т.д. Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам. У япов нет таких технологий и они пытаются привлечь потребителя богатой комплектацией, роскошью. Это и есть люкс. Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)

как раз таки все наоборот
в акуре так я вобще никакой роскоши ни вижу, ни снаружи ни изнутри
а технологии у японцев есть и sh-awd, аналогов которому у немцев нет, в гибридах лекс очень далеко вперед ушел. Только не все технологии они торопятся продвигать...

Только в машинах немецких премиум и японских люкс марок придумали эту чепуху различий значений. Во всем мире к примеру в сфере предоставляемых товаров и услуг они делятся на те или иные классы обслуживания, который может быть третий, второй, первый, эконом- и бизнес-класс, высший, премиум (люкс) эти оба понятия несут одинаковую смысловую нагрузку либо люкс котируется выше премиума. Существует две категории товаров, которые нередко путают: товары премиум-класса и товары класса люкс. Первые - это дорогие качественные товары, у которых цена соответствует качеству. Такие товары доступны массовому покупателю. Товары класса люкс - уникальные и неимоверно дорогие. Соотношение цена-качество не работает. Массовый товар очень близкого качества стоит в десятки или даже в сотни раз дешевле. Почему же их покупают? Всё просто: имеется такая категория людей, у которых денег в принципе больше, чем они могут потратить, поэтому они рассчитывают получить за свои деньги самый лучший товар. У них нет времени сравнивать одни товары с другими, они полностью полагаются на продавцов эксклюзивных товаров, а продавцы с радостью предоставляют им эту услугу, делая неимоверные наценки. Нарыл в просторах инета любопытную точку зрения на люкс vs премиум http://forum.zr.ru/forum/topic/38168.../#entry1525577 и http://forum.zr.ru/forum/topic/38168.../#entry1525821

Сообщение от Sea Wolf

премиум (люкс) эти оба понятия несут одинаковую смысловую нагрузку

Ну не надо здесь активно культивировать мысль, что ЛЮКС является ПРЕМИУМОМ
Люкс - это пакеты опций
Премиум - это любой каприз !

Сообщение от RayGreen

Если обратить внимание на перевод слов, то
Premium - это первосортный. Т.е. первый в своем классе.
Luxory - это роскошь, богатство.

Для меня немецкая тройка ассоциируется именно с премиальностью. Т.е. это машины лучшие в своем классе по своим потребительско-автомобильным качествам - движки, коробки, опции, расход топлива, шумка и т.д. Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам. У япов нет таких технологий и они пытаются привлечь потребителя богатой комплектацией, роскошью. Это и есть люкс. Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)

Не могу не согласиться с тобой!

Сообщение от RayGreen

Сколько раз я не пытался обратить взор на японские люксы, но каждый раз они проигрывали по своим ТТХ немцам.

Аналогично ровно наоборот. Сколько угодно можно щеголять новейшими технологиями, но садясь в тройку бмв ощущение, что сел в морально-устаревший автомобиль не имеющий к люксу никакого отношения. Мне как потребителю важно чувствовать в первую очередь комфорт, а не высчитывать литражи расхода. 2л расхода разницы существенно, когда у тебя зарплата позволяет только вольксваген поло купить. Покупая дорогой автомобиль мне на это было плевать, важнее чувствовать себя комфортно.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 17:32 ----------

Сообщение от RayGreen

Попробуйте за одну и туже сумму сесть в полуголого немца и потом в японца. Будет понятно, чем отличается премиум от люкса)

Вот это в точку. Посидите в BMW 320 SE, а потом в Lexus IS Comfort. Разница чувствуется сразу: как в отделке материалов, так и в комфорте сидений, да и в дизайне. В бехе сидушки почти без поддержки, да еще обделаны грубым сенсатеком, пластик менее приятный, практически не изменившаяся панель приборов и дизайн торпеды, руль просто ужасный как на вид, так и на ощупь. Даже задние сидение в лексусе с углублениями и сидеть в них очень комфортно, а на бехе там просто скамейка. Вот это и есть внимание к деталям, которое хочется получить от престижного бренда. При этом официальный ценник бехи на 50 тысяч дороже.

Сообщение от inso

Аналогично ровно наоборот. Сколько угодно можно щеголять новейшими технологиями, но садясь в тройку бмв ощущение, что сел в морально-устаревший автомобиль не имеющий к люксу никакого отношения. Мне как потребителю важно чувствовать в первую очередь комфорт, а не высчитывать литражи расхода. 2л расхода разницы существенно, когда у тебя зарплата позволяет только вольксваген поло купить. Покупая дорогой автомобиль мне на это было плевать, важнее чувствовать себя комфортно.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 17:32 ----------


Вот это в точку. Посидите в BMW 320 SE, а потом в Lexus IS Comfort. Разница чувствуется сразу: как в отделке материалов, так и в комфорте сидений, да и в дизайне. В бехе сидушки почти без поддержки, да еще обделаны грубым сенсатеком, пластик менее приятный, практически не изменившаяся панель приборов и дизайн торпеды, руль просто ужасный как на вид, так и на ощупь. Даже задние сидение в лексусе с углублениями и сидеть в них очень комфортно, а на бехе там просто скамейка. Вот это и есть внимание к деталям, которое хочется получить от престижного бренда. При этом официальный ценник бехи на 50 тысяч дороже.

не соглашусь, по салону немец гораздо качественнее всегда был и есть, даже в минималке бмв 3 в салоне все очень хорошо, сядь в ц-класс мерседеса спец.серию-салон идеален, я уже писал,когда залезал в лексус,как у тебя,только компл.получше, бросается в глаза дешевый глянцевый пластик, он так ни к месту, в немцах я такого никогда не замечал, сдержанно, но все очень подобрано. Тот же гольф 7 сравни салон и лексус ct(вроде так хетч называется), голф 7 на голову в салоне лучше, качественнее и интереснее, только у лексуса этого цена=ад за якобы маленький расход из-за гибрида, сколько тестов было, что расход у него даже больше был,чем у турбовых машин)
А бмв 320 и is250 разделяет динамика и очень хорошо разделяет))
Вот с надежностью тут выйграет лексус неприменно.