Глубоко копнул)) На самом деле согласен, они не конкуренты. Вот с фиником JX интересно бы сравнить.
Глубоко копнул)) На самом деле согласен, они не конкуренты. Вот с фиником JX интересно бы сравнить.
если сравнивать, то примерно как пересел с mdx на cr-v. Дисплей один, камер кругового обзора нет- только задняя. на mdx они сами включаются когда в пробке еле едешь. нет датчиков слепых зон, нет заднего климат контроля, нет задней мультимедиа экрана со всякими наушниками hdmi и прочими разъемами. дальний на лексусе вообще галогеновый, круиз контроль обычный не адаптивный, нет системы предотвращения столкновений. нет третьего ряда сидений. нет двойных стекол. да многого в лексусе нет как оказалось. а стоит так же. систему полного привода я даже не сравниваю. лексус если только с RDX наверное сравнить можно. но до MDX ему вооще не конкурент. салоны акура и лексуса друг на против друга стоят. если поочереди проехать на этих двух авто то выбор в пользу mdx более чем очевиден. кстати в ингострахе!!! каско на mdx стоит около 90000руб!!! на цивик каско в ингосе стоит дороже.
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 11.06.2014 в 11:02.
Moscow never sleeps
Это ПОКА, а вот как понакупят, начнуть биться (сколько там одна светодиодная фара стоит?) и угонять, думаю все станет в разы дороже......Сообщение от Dmitriy_
Кроссовер Acura MDX в России подорожал
Бренд Acura только стартовал на российском рынке - официальные продажи автомобилей марки начались во второй половине апреля. Но компания уже поднимает цены на свои машины. С 1 июня 2014 стоимость кроссовера MDX увеличилась на 50 000 рублей
За модель в комплектации Techno, с кожаным салоном, трехзонным климат-контролем, полным электропакетом и аудиосистемой с функцией активного шумоподавления и жестким диском теперь придется заплатить 2 549 000 рублей. За более богатую версию Advance с адаптивным круиз-контролем, системой кругового обзора и предотвращения столкновений придется выложить уже 2 899 000 рублей, что на 100 000 рублей дороже, чем было раньше.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=570453&cid=20
все больше склоняюсь к макану))) послезавтра мож получится тест пройти
и как ?получилось?)
да конечно получилось, 2 теста гоняли в альтуфьево
отличный авто, нууууу ооооочень хороший и быстрый
недавно ездил на гт-р, тот конечно побыстрее))))
цена канечно огонь))) 3.8 млн))
если выпустят как обещают 2.0Т то наверное возьму, бюджет до 2.5 млн тяну в принципе
---------- Сообщение добавлено 15.06.2014 в 16:57 ----------
это не делает макан хуже лично для меня))))
я сравниваю бюджетами больше чем размерами
Порше Макан очень неплохое авто в т.ч. и по мощности двигла в 3-х литровой версии это 340 л.с., но уж извини это совсем не конкурент Acura MDX, как впрочем и наоборот. Это несопоставимое сравнение двух абсолютно разных автомобилей.
В зачётной комплектации машина переваливает далеко за 3 ляма (база -2,55 млн.руб, топовая - 3,69 млн.руб), что считаю достаточно дороговато для паркетника хоть и весьма динамичного, который имеет по длине весьма скромные геометрические размеры (4681мм) по сравнению с MDX (4935 мм), разница 254 мм - это довольно много. Да и по снаряженной массе авто имеются существенные отличия. Порше Макан более чем на 200 кг легче чем Акура МДХ.
"Фарш" у Макана действительно очень достойный и качество материалов и дизайн экстерьера и интерьера находятся на высоком уровне, но цена - просто космос.... (ИМХО).
Да и сравнивать среднеразмерный немецкий паркетник построенный на базе доработанной модульной платформы MLB/MLP, известной по Audi Q5 с семиместным японским американцем считаю в корне неправильным в т.ч. и не только по геометрическим размерам и разницы бюджета на покупку данных автомобилей. Позиционирование автомобилей с точки зрения продаж в расчёте на определённую группу покупателей абсолютно не совпадают. Машинки принципиально имеют разную харизму, технические характеристики, которые сильно отличаются друг от друга.
P.S.
Вполне логично сравнить немца с 3-х литровым мотором 340 л.с по динамическим характеристикам двигла с фиником FX37, а версию Macan Turbo 3,6 литра (400 л.с) c Infiniti FX50 (QX70). Ну а сравнивать Macan Turbo 3,6 литра (400 л.с) с ценой 4,1- 4,9 млн. руб с Acura MDX с ценой 2.5 -2.9 млн руб так и вовсе попросту величайшая глупость (ИМХО).
Sea Wolf,
Саша, твои мысли справедливы для ярого поклонника Хонды.
А у Поршака сейчас один минус - маленькая гамма двигателей. Через год ситуация изменится, будут и рядная бензо 4-ки, и дизельная 6-ка, итд
Игорь! Дело не в том. что я поклонник Хонды/Акуры. Для сравнения Макана и ЭмДеИкса это не имеет никакого значения. Нельзя сравнивать эти два автомобиля. Основные причины я ранее озвучил. Второй минус Поршака Макана - задёрнутая цена, хотя это сейчас стало практикой практически на всех импортных автомобилях.
При условии что выпустят рядную четвёрку и цена на него будет не более 2,5 млн руб (что весьма сомнительно для авто на полном "фарше") - это будет очень неплохое предложение (ИМХО).
P.S.
На работе сотрудник взял Макана 3-х литрового в полном full по цене 3,8 млн. руб. Автомобилем доволен, говорит машинка ураган. Каско в Ингосе оформил за 150 тыр, что считает для себе довольно дешёвой ценой страховки.
Да с весом Макана я ошибся. Машинка получилась у немцев довольно тяжёлая - 2100 кг, хотя рашьше вроде озвучивали что снизят за счёт алюминия вес машины и он будет в пределах 1700 кг. Видно не получилось. Кстати шумка по отзыву сотрудника на работе у Макана просто отличная. Двигло слышно только при раскрутке выше 5000 оборотов.
Последний раз редактировалось Sea Wolf; 17.06.2014 в 15:20.
Ваши права
Ответить с цитированием