Accord IX 2013

Сообщение от Ars84

9 аккорд в комплектациях с 2.4 превзойдет по продажам 8 потому что расчитан на более широкую и массовую аудиторию.

Весьма спорное утверждение. Есть у меня большое подозрение как-бы категория граждан в возрасте 25-35 лет полностью не отвернулась от этого на мой взгляд неоднозначного авто. 8-й "баян" брал молодежь за жабры своей хищной и броской внешностью с претензией на спортивность, а 9-й лишен этого качества напрочь превратившись в "диван на колесах" сделав ставку на повышенный комфорт в ушерб управляемости и то, что сменили независимую двухрычажную подвеску на макферсон лишнее тому подтверждение .

Интереснее, что же там с Сивиком. Внешние изменения были не самым страшным, что с ним случилось ..... Что изменилось внутри ?

Сообщение от Sea Wolf

Весьма спорное утверждение. Есть у меня большое подозрение как-бы категория граждан в возрасте 25-35 лет полностью не отвернулась от этого на мой взгляд неоднозначного авто. 8-й "баян" брал молодежь за жабры своей хищной и броской внешностью с претензией на спортивность, а 9-й лишен этого качества напрочь превратившись в "диван на колесах" сделав ставку на повышенный комфорт в ушерб управляемости и то, что сменили независимую двухрычажную подвеску на макферсон лишнее тому подтверждение .

Все мы взрослеем и вкусы соответственно меняются. Мне сейчас например хочется большего комфорта и лучшей шумоизоляции, чем -0,75 сек в разгоне до 100. И хоть иногда поглядываю я на перделки с разгоном 6-7 сек (мпс, рс, и т.д.), но для себя точно знаю, что скорей всего никогда их не возьму только по одной причине-комфорта НОЛЬ! Так что на каждый автомобиль найдется свой покупатель...Если при этом цена будет адекватной. Хотя в последнее время корейцы догнали и даже обогнали япов!!!

По цене - точно

И кстати, упоминание о Корейцах вероятно не случайно, поскольку "главное чтобы помягче и удобнее, а как едет - уже не столь важно" это как раз их подход.

Сообщение от olegbf

По цене - точно

И кстати, упоминание о Корейцах вероятно не случайно, поскольку "главное чтобы помягче и удобнее, а как едет - уже не столь важно" это как раз их подход.

Отклонюсь пока чуть от темы аккорда и отвечу тебе про корейцев: если выбирать между новым црв и обновленным соренто я выберу второго. А что ты выберешь?

почитал щас на драйве про 9-ый баян...

http://www.drive.ru/drive-test/honda...86e000004.html

может я консерватор. но 8 больше мне нравится... 9 уже не то...

Сообщение от Джорж Буш

Отклонюсь пока чуть от темы аккорда и отвечу тебе про корейцев: если выбирать между новым црв и обновленным соренто я выберу второго. А что ты выберешь?

CX - 5 Соренто кстати действительно неплох внешне - этого у него не отнять, но.......мне все еще нужно, чтобы машина хоть как - то ЕХАЛА, а тут.......

......"Основные изменения затронули упомянутую выше подвеску. Ее конструкцию не стали менять принципиально (спереди - McPherson, сзади – «многорычажка&#187, ограничившись точечными изменениями: поставили высокоэффективные амортизаторы и сзади установили более длинные продольные рычаги. Кроме того, разработчики уменьшили клиренс на 10мм с целью обеспечения лучшей устойчивости автомобиля на дороге. В результате управляемость Sorento, действительно, изменилась в лучшую сторону – особенно это заметно при прохождении связки поворотов на горной дороге: тяжелый автомобиль кренится уже не так криминально...... "........

......"Ожидать ошеломляющей динамики от Sorento не стоит – дизельный кроссовер «заточен» на спокойную езду.".........

......"Рулевое управление в обновленном Sorento неинформативное. Причина – электроусилитель, который так полюбился автопроизводителям. Штурвал существует как бы отдельно от машины, а угол, на который надо повернуть рулевое колесо, рассчитываешь уже после того, как кроссовер начал маневр. Несмотря на то, что в Sorento есть система изменения усилия руля Flex Steer, даже при выборе режима «Sport» руль хоть и тяжелеет, но связь с дорогой все равно отсутствует."....... и т.д. и т.п. ....

http://auto.qip.ru/testdrives/v-luch...o-kia-sorento/

Причем, статья называется "В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ" Что же было до этого ? ))

А вообще конечно, Корейцы сделали себе великолепное приобретение в лице Питера Шрайера, который уже который год делает им "кассу", потому что по всем остальным параметрам......как они "Корейцами" были, так и остались........Возможно конечно, что скоро "подтянут" и другие направления - наймут еще немца.......или японца Но пока, за исключением экстерьера (кстати тоже - нравящегося далеко не всем) - "а воз и ныне там".......

Электроусилитель лучше чем гидро. У хонды например он адаптивный и работает совместно с vsa. Меньше отнимает мощность у двигателя. С классическим гидро этого не добиться. Бывают еще гибридные(гидро/электро) усилители.

Сообщение от Sea Wolf

Весьма спорное утверждение. Есть у меня большое подозрение как-бы категория граждан в возрасте 25-35 лет полностью не отвернулась от этого на мой взгляд неоднозначного авто. 8-й "баян" брал молодежь за жабры своей хищной и броской внешностью с претензией на спортивность, а 9-й лишен этого качества напрочь превратившись в "диван на колесах" сделав ставку на повышенный комфорт в ушерб управляемости и то, что сменили независимую двухрычажную подвеску на макферсон лишнее тому подтверждение .

тут главное по какой цене выставят боян! внешне нормально, пригляделся, не урод))в белой компл.спорт вообще понравился! Салон да, непривычно это мягко сказано, солидней. А про диван на колесах надо говорить после тест-драйва,а не по фоткам))Радует то, что места сзади при его размерах появилось, вот в 8 места, как в 3 бмв е90, если не теснее)))), а раздута внешне как баржа.Если цена будет сопоставима с маздой 6, то и боян попрет в продаже. Я очень надеюсь, что 9 в спорт комплектухе сделают чёрный салон с черной крышей, как в 8 тайп-с))) Мненя ужасно бесит торпеда двухцветная светлый низ черный верх

Главный вопрос как настроен усилитель. На киа сид с гидроусилителем руль пустой, прям точь как в статье выше написано: руль отдельно, колеса отдельно.