Новый Honda Pilot

Сообщение от 1.34

Интересно, у нас что, до сих пор есть люди, которые покупают автомобиль из-за отделки салона???

Я покупал себе цивик, а именно Англоцивик, даже зная что части кузова стоят дорого по сравнению с остальными, и это меня не остановило, просто в нем все радует глаз (и мягкий пластик, и отделка пот дерево, и наличие хромированных деталей, кожанный руль и т.д.)

А что на счет Творог или Пилот!!! То вот наглядный пример! А дальше кому что нравится!!! А спорить можно бесконечно!

Пилот можно смело заливать грязью и ходить по салону в кирзовых сапогах смело, на это машина и расчитана, а Туарег расчитан только на поездки по магазинам и деловым встречам где судят по наличию брейлингов на руках и в салоне. Поэтому это разные машины при этом у Пилота больше потребительских качеств. Попробуйте в Туарег или мерс какой нибудь сесть в грязных сапогах!!!
1.34 Я с тобой согласен на все 100 даже 1000 % ))) а многие даже не понимают что такое жесткий или мягкий пластик...... так что не забывайте есть мягкий качественный пластик и есть жесткий качественный пластик по которому как раз японцы спецы, я таких тактильных ощущений не испытываю на аналогичных фактурах некоторых других компании. На китайесах и жигулях с некоторыми корейцами там жесткость пластика еще хуже, поэтому не надо ругать Пилот, он сделан для других целей ! Он универсален, что и требуеться от таких машин !!! А немцы к сожалению забылись для чего нужны SUW ! Обидно. (Туарег тож нравиться что б ничего не подумали)
Касаемо расхода топлива скажу так
на работе взял один из коллег Пилот, я поспрашивал о машинке, прокатился пару раз и могу сказать следующее - расход на трассе около 12 литров в городе по пробкам примерно 18-19 литров (если совсем толкаться) так около 17,5-18 л. ФАКТ, можете не верить.
Касаемо дизеля-бред полнейший стоймость литра соляры (неизвестно какого качества) 25.60 р (МТК) литр 95 25.10 л. Пусть дизель ест чуть меньше бензинового собрата окупиться это все года через 3-5 тогда уже и машина скорее всего будет продана.
Выход-или бензин или гибридные технологии !!! (EURO извини если оскорбил).

Сообщение от TAKESHIs

Пусть дизель ест чуть меньше бензинового собрата окупиться это все года через 3-5 тогда уже и машина скорее всего будет продана.
Выход-или бензин или гибридные технологии !!! (EURO извини если оскорбил).

Не чуть меньше, а процентов на 40, у дизельного пилота расход будет на уровне 12-13 литров. Плюс на налогах получиться экономия как раз на годовую заправку дизелем. Ну и насчет качества дизеля тоже не согласен, есть заправки с нормальной солярой.

Сообщение от Рассеянный

Сообщение от 1.34

Язвить можно только если внимательно читаешь написаное предшественником

Я говорю не о том, как делают все подряд, а о том, как делают те производители, которые делают по-уму. В том числе и Хонда.
А то, то мягкие панели на многих автомобилях сменили более жёсткие - несложно догадаться, если потрудиться подумать, что кризисы и повышения цен на сырьё и комплектующие напрямую влияют на цену автомобилей. Отсюда вывод - чтобы вашу продукцию покупали, нужно снижать цену. А на чём? А в первую очередь на отделке. И здесь уже ни кто не задумывается над тем что комфортнее, делают то, что дешевле.

я и недумал язвить, извини если так получилось))))

Всё в порядке. Наверное показалось. Бывает.

Сообщение от EURO

Сообщение от 1.34

Термо-формованный стиропор повышеной плотности либо отдельные марки пластмасс, умные производители, применяют в паркетниках или настоящих внедорожниках потому, что эксплуатация этих автомобилей предполагается не только на ровных как скатерть дорогах. И при такой эксплуатации мягкие материалы со временем меняют свои размеры и в местах креплений разрушаются или разбалтываются.
Так что крутой, мягкий салон паркетника или внедорожника - показатель инженерной непродуманости, а не большей комфортности и крутости автомобиля.

Может я что-то не так понимаю, так какой пластик лучше для внедорожника?

Для внедорожника лучше комбинация мягких и жёстких элементов. Мягкие могут быть вглубине салона и отдельными элементами на передней панели (например - безопаснее делать заглушки аир-бэга из них, чем из жёстких). А жёсткие там, где повышеные нагрузки. Тоесть в массивных элементах. (например - большая часть передней панели)
Смысл и в долговечности и в безопасности. На внедорожниках считается что машина массивная с большим запасом прочности и по стандартным краш-тестам большие деформации до салона доходят редко. Соответственно - опасность, что острые куски жёсткого пластика полетят в лицо водителю и пассажирам сильно меньше чем в седанах. А поскольку пластик прочнее и практичнее для внедорожника - то его туда и ставят.
А вот наличие большого колличества жёстких элементов в седанах - это уже не хорошо. И вызвано просто попытками сэкономить. А получается экономия на нашей с вами безопасности.

Сообщение от TAKESHIs

Пилот можно смело заливать грязью и ходить по салону в кирзовых сапогах смело, на это машина и расчитана, а Туарег расчитан только на поездки по магазинам и деловым встречам

Не согласен!
У туарега в стоке 2 блокировки диференциалов - передняя и межосевая, при этом крутящий момент распределяется 40(перед) на 60(зад). При включении межосевого диференциала крутящий момент распределяется 50на 50
Кстати, стоимость автомобиля в такой комплектации 2.5 ТэДэАй, автомат - 1 420 тыс руб

Как опцию можно заказать блокировку заднего диференциала!
Так что внедорожные качества у него высокие!

Я бы не стал судить о внедорожных качествах автомобиля по колличеству блокировок и распределению крутящего момента. Это не самые жизненно важные характерристики для внедорожника.

Сообщение от EURO

Сообщение от TAKESHIs

Пилот можно смело заливать грязью и ходить по салону в кирзовых сапогах смело, на это машина и расчитана, а Туарег расчитан только на поездки по магазинам и деловым встречам

Не согласен!
У туарега в стоке 2 блокировки диференциалов - передняя и межосевая, при этом крутящий момент распределяется 40(перед) на 60(зад). При включении межосевого диференциала крутящий момент распределяется 50на 50
Кстати, стоимость автомобиля в такой комплектации 2.5 ТэДэАй, автомат - 1 420 тыс руб

Как опцию можно заказать блокировку заднего диференциала!
Так что внедорожные качества у него высокие!

в ЗР непомню за какой месяц и какой год сравнивались около5-7 паркетников, таурег по внедорожным кажествам занял первое место

Хочу Таурег ...

Сообщение от 1.34

Я бы не стал судить о внедорожных качествах автомобиля по колличеству блокировок и распределению крутящего момента. Это не самые жизненно важные характерристики для внедорожника.

А что ж тогда важно, при лазание по грязи??