Новое поколение CR-V

Жуть какая

Сегодня сидел в новом "серванте" в общем и целом он меня не впечатлил. ушел простор из салона (в т.ч. возможность без проблем пройти на сидушку пассажира с водительского места. Материалы торпеды остались вроде как теми же. Пластик по оконтовке порогов отваливался уже на выставке. НО в целом машина не плоха, правда думаю что не увижу всплеска продаж на неё. Из одноклассников больше понравилась трибека.

http://www.autonews.ru/test_drive/ne.../09/18/1739702
мне становится все грустнее и грустнее за Хонду - упрямо превращается в пенсионерское УГ(

Более 12 сек. до 100......Ну да, Хонда явно решила пойти по пути Корейцев - главное побольше подобия "премиальности" в салоне, а уж сдвинется ли с места все это только с помощью собственного двигателя, уже не столь важно Ну и наши "маркетологи" конечно добавляют "масла в огонь". Судя по всему, пройдет совсем немного времени, и за исключением "Немцев", все остальные автомобили у нас будут продаваться только в одной комплектации - в "максимальной", и исключительно - на автомате. Чем это закончится - догадаться не трудно.

---------- Сообщение добавлено 18.09.2012 в 14:09 ----------

И еще одно замечание по статье. То ли ее вчерашний школьник писал, то ли.......все больше и больше думается, что при приближении к пенсионному возрасту, надо покупать себе где - нибудь домик ЗА пределами нашего славного государства. Почему - то в Европе 70 - ти летние могут гонять по автобанам на Поршиках (и это считается более чем нормальным), а у нас ...... "37, и .......куда им уже спешить" ? ))

сервант семейная машина. а когда за спиной семья, жена, ребенок гонять то уже и не хочется там просто комфортная вместительная машина из точки А в Б. Россия наверное единственная страна осталась где Л.С. меряются да борзеют с ускорениями из ряда в ряд. во всей европе не говоря уже о штатах в большинстве своем все по правилам ездят и там 12 сек выше крыши.. А вообще и у нас 12 сек вполне достаточно для повседневной езды один фиг 95% времени двигатель свыше 2000-2500 не раскручиваешь.

Запас мощности и как следствие - скорости, это прежде всего безопасность. Даже наш "Король Овощей" и то, меня лично, несколько раз выручал в ситуации, когда лишняя секунда нахождения на определенном месте могла обернуться большими неприятностями.........А вообще, не думаю, что кому - либо нужно объяснять столь очевидные вещи......Особенно человеку, выбравшему себе Соренто......нет.......Спортридж.....нет....Инфинити !!! Какой там у нас разгон ? Странновато после вышеизложенных рассуждений, нет ?

---------- Сообщение добавлено 18.09.2012 в 20:28 ----------

CRV кстати, сколько общался с их владельцами, все и любили как раз за то, что машина управлялась фактически как легковушка.......ну и разогнаться хоть на механике могла более - менее. Про имеющиеся ранее внедорожные качества давно уже забыли и не вспоминает никто. А что теперь остается ? Дизайн ? Скрипя сердце нужно признать, что Хундай сделал более привлекательную аналогичную машину. "Имитацию премиальности " Корейцы тоже давно уже освоили. Степень "овощности " одинаковая...... Собственно вообще, ниша "семейных жоповозок " забита настолько, что с какой радости туда поперлась Хонда, единственным достоинством которой был некий "собственный путь " и собственный стиль, непонятно совершенно.....

Запас мощности и как следствие - скорости, это прежде всего безопасность.

от высокой мощности больше недостатков чем пользы. имея хороший разгон сложно не пошалить сверх ограничительного режима на дорогах. разгон и мощность подстегивает на значительно более резкие обгоны / перестроения / вклинивания.. не все водители тебя окружающие к этому готовы и ожидают от тебя этого. из за этого предаварийных ситуаций больше бывает...
От водителей мощных машин чаще слышишь "чуть не снес" "чуть не догнал" "чуть не зацепил" владельцы менее мощных машин как правило в эти ситуации значительно реже попадают
В общем мощность это зло.
Я согласен что бывают ситуации когда быстрый разгон это гуд но это не часто, чаще он наоборот мешает нормально ездить подбрасывая не очень приятные ситуации и тебе и другим.
так что лучше вбирать дистанцию для спокойного старта в пол педали и не рисковать на пределе выкручивая до 7000 оборотов.

CRV кстати, сколько общался с их владельцами, все и любили как раз за то, что машина управлялась фактически как легковушка......

в том году была куплена CR-V 2,4 после сивика гонять на ней расхотелось ибо рулится хуже центр тяжести выше, за то на трассе на "дальняк" едет лучше чем сивки, лучше держит дорогу кочки/стыки/коллейность где на сивке 150км/ч подруливаешь на серванте едешь с минимум движением рулем как буд то 100км/ч идешь

Сообщение от Dmitriy_

от высокой мощности больше недостатков чем пользы. имея хороший разгон сложно не пошалить сверх ограничительного режима на дорогах. разгон и мощность подстегивает на значительно более резкие обгоны / перестроения / вклинивания.. не все водители тебя окружающие к этому готовы и ожидают от тебя этого. из за этого предаварийных ситуаций больше бывает...
От водителей мощных машин чаще слышишь "чуть не снес" "чуть не догнал" "чуть не зацепил" владельцы менее мощных машин как правило в эти ситуации значительно реже попадают
В общем мощность это зло.
Я согласен что бывают ситуации когда быстрый разгон это гуд но это не часто, чаще он наоборот мешает нормально ездить подбрасывая не очень приятные ситуации и тебе и другим.
так что лучше вбирать дистанцию для спокойного старта в пол педали и не рисковать на пределе выкручивая до 7000 оборотов.

Ну, "приехали " ! Давай еще теперь вспомним, что автомобиль - "средство повышенной опасности " и плавно перейдем к теме пересаживания всех на велосипеды. Там, судя по всему, с твоей точки зрения, и с разгоном будет все как надо, и с безопасностью.

ИМХО : Кому необходимо "со всей семьей, с максимальной безопасностью, с минимальными требованиями " - замечательное средство передвижения есть, Метро называется, очень рекомендую ! А кому "на дальняк " - поезда опять же......

Все, японцы отпали со своими овощами. Буду копить на БМВ Х3, там хоть и автомат, но машина едет )))

блин, она в реально приятном исполнении внутри стоит 2.2-2.5
сидел в воскресенье в х3, ценник 2.2, там ничего нет!!! регулировка сидений механическая, внутри сенсатек!!! самому нравится но за такие деньги мне кажется авто должен приятен и тактильно тоже.