Регулировка зазора клапанов

Сообщение от DrEeD

В одновальных двиглах SOHC тоесть, регулируется между клапаном и коромыслом! А вот в двухвальнюх DOHC скорее всего, между кулачком и коромыслом!

Это да. Но мы тут рассматриваем только моторы D серии.

Аналогичная проблема и у меня, свой регулировал между клапаном и коромыслом. Видать надо между кулачком и коромыслом. Скоро попробую. Отпишусь.

Сообщение от Kirill_23rus

Аналогичная проблема и у меня, свой регулировал между клапаном и коромыслом. Видать надо между кулачком и коромыслом. Скоро попробую. Отпишусь.

Моторы D серии все одновальные, соответственно и регулируются одинаково - клапан - коромысло.

Сообщение от RIP

Сообщение от Kirill_23rus

Аналогичная проблема и у меня, свой регулировал между клапаном и коромыслом. Видать надо между кулачком и коромыслом. Скоро попробую. Отпишусь.

Моторы D серии все одновальные, соответственно и регулируются одинаково - клапан - коромысло.

но!!!!

Обещанные фото:
1. Ось коромысел выпускных клапанов.

2. То же под другим углом.

3. Коромысло впускного клапана.

4. Оно же еще раз.

5. Коромысло выпускного клапана.

При выработке на одной только оси более 0.3 мм говорить о точной регулировке и не приходится...

to Паха!!! и другим опытным: а у автоматной машины коленвал руками крутить? или за колесо, или специнструментом? Этот момент почему-то все пропускают.Можно поподробней про это?

Сообщение от vic481

to Паха!!! и другим опытным: а у автоматной машины коленвал руками крутить? или за колесо, или специнструментом? Этот момент почему-то все пропускают.Можно поподробней про это?

берешь трещетку на 17 помоему и крутишь шкив генератора!!!!!! для эго дела как раз есть дырка в крылле ввиде звездочки такой!!!!

Точно, есть такая! Спасибо!

Всем салют! Вчера в сервисе менял ремень ГРМ, а заодно попросил мастеров проверить клапанные зазоры. И ко всеобщему удивлению все клапаны как один имели зазоры: 0,10 на впуск и 0,15 на выпуск. Седовласый дядька, который, по его словам, занимается регулировкой клапанов не один год, сказал, что обычно тоже устанавливает зазоры чуть меньше нужного (чтобы не стучали).. Но чтобы на столько!! Говорит, возможно, предыдущий хозяин машины специально их поменьше настроил, чтобы скрыть сильный стук... Но что-то мне подсказывает, что это не так. В моих руках машинка полтора года и проверить клапана мысль возникла пототу, что по регламенту обслуживания вроде как пора уже, да и раз уж в ГРМ полез, так уж и заодно чтоб! Так вот в итоге мастер не взялся за регулировку, т.к. с большой вероятностью после этого механизм застучит.
Что думаете, друзья по такой ситуации?

Сообщение от volna22

Всем салют! Вчера в сервисе менял ремень ГРМ, а заодно попросил мастеров проверить клапанные зазоры. И ко всеобщему удивлению все клапаны как один имели зазоры: 0,10 на впуск и 0,15 на выпуск. Седовласый дядька, который, по его словам, занимается регулировкой клапанов не один год, сказал, что обычно тоже устанавливает зазоры чуть меньше нужного (чтобы не стучали).. Но чтобы на столько!! Говорит, возможно, предыдущий хозяин машины специально их поменьше настроил, чтобы скрыть сильный стук... Но что-то мне подсказывает, что это не так. В моих руках машинка полтора года и проверить клапана мысль возникла пототу, что по регламенту обслуживания вроде как пора уже, да и раз уж в ГРМ полез, так уж и заодно чтоб! Так вот в итоге мастер не взялся за регулировку, т.к. с большой вероятностью после этого механизм застучит.
Что думаете, друзья по такой ситуации?

ну сними крышку двигателя !!!!!!!! выстави нормальные зазоры!!!!!! 0,2 впуск 0,25 выпуск и поезди!!!! посмотри что будет!!!!! если будет плохо сделаешь как было!!!!!1 там работы на час