Регулировка зазора клапанов

да это-то как раз понятно... вопрос в том, был ли у кого подобный опыт, когда клапаны оказывались настроены на меньшие зазоры, чем нужно! И что, собственно, менялось после их перенастройки на штатные 0,2 и 0,25?
Кстати, друзья, чем кроме возможной потери мощности чреваты меньшие зазоры в клапанном механизме?

Сообщение от volna22

да это-то как раз понятно... вопрос в том, был ли у кого подобный опыт, когда клапаны оказывались настроены на меньшие зазоры, чем нужно! И что, собственно, менялось после их перенастройки на штатные 0,2 и 0,25?
Кстати, друзья, чем кроме возможной потери мощности чреваты меньшие зазоры в клапанном механизме?

Уменьшать зазоры не стоит...особенно на дизелях и высокоборотистых бензинерах...потери мощности не будет...будет как раз ее прирост...вот только если крутануть как следует клапан может получить нокаут от поршня...это конечно редкость...гораздо более распространенное явление - прогар клапанов...делайте зазор не больше и не меньше положенного... как рекомендует завод...

Сообщение от volna22

да это-то как раз понятно... вопрос в том, был ли у кого подобный опыт, когда клапаны оказывались настроены на меньшие зазоры, чем нужно! И что, собственно, менялось после их перенастройки на штатные 0,2 и 0,25?
Кстати, друзья, чем кроме возможной потери мощности чреваты меньшие зазоры в клапанном механизме?

лично я скока тачек регулировал везде наоборот были больше зазоры

мастер в сервисе сказал то же самое...

Друзья, помогите. Завожу свой мего-черный-civic, когда двигатель холодный работает как часы, как только нагреется малеха и обороты сбросит до 10000 тышш (килянусь) начинается неприятный звук (на слух как клапана), прям так цык цык цык цык проходит пять минут и исчезает и больше его нет. Но утром опять заводишь и снова цык цык цык. Мне сказали, что это есть болЭзнь Civiков. Подскажите, это лечится????

паха молодцом!!!!! Красавэц!!!!

отчет гут. а у B16A зазоры?

Отчет хорош,но чуть проще регулировать за один поворот коленвала. Ставим ВМТ по шкиву колена или по отвертке,причем не важно на 1 цилиндре или 4,регулируем все свободные в данный момент клапана на всех цилиндрах,проворачиваем колено на 360 градусов,т.е. оборот один и регулируем все остальные свободные.Все.

Сообщение от Mechanik

Отчет хорош,но чуть проще регулировать за один поворот коленвала. Ставим ВМТ по шкиву колена или по отвертке,причем не важно на 1 цилиндре или 4,регулируем все свободные в данный момент клапана на всех цилиндрах,проворачиваем колено на 360 градусов,т.е. оборот один и регулируем все остальные свободные.Все.

да!!! это для меня теперь тоже понятно!!! но на тот момент когда я делал я этого еще не знал!!!! так что это маленькая хитрость знатаков!!!!

Точно,точно!!!Красава!