Регулировка оборотов ХХ

короче - не парьте друг другу моск)))
На 5-м колене 2 клапана. Один стоит снизу заслонки, работает чисто как термоклапан. Обзывается как FAST IDLE Valve. Второй клапан стоит за коллекторе, сзади, имеет электрический разъём и управляется мозгом. На 6-м колене на механике схема таже, на автомате и вариаторе - другая. Там 2 этих клапана совмещены в один, стоит он снизу дроссельной заслонки. Омывается антифризом.

ога. у мну первый вариант. FAST IDLE Valve и IAC Valve

знаете чо!!!! я мыл эти клапана хай гиром и ты мыл эти клапана хайгиром!!!! чотама может навернуться лично мне непонятно!!!!

мне тоже не понятно, мы тоже их мыли клубом, хз чё там можно повредить))))

Братуха а вот мозг от пятого колена как будет себя вести с одним датчиком ХХ???

это пока вопрос))))) Поидее надо задействовать только позитивное управление у датчика и тогда всё должно быть гуд. ТОбишь будут использоваться только 2 повода из 3

на крайняк - можно поставить впускной коллектор от 5-го сивика в сборе))))

вобщем,я уже устал обьяснять про клапан хх,мойте чем хотите если не жалко,я просто всех предупредил,и обьяснил всё дело ну подробнее некуда просто уже,возможно просто кто то так и не понял про какой клапан хх я говорю,а я говорю про тот который с большой катушкой,2-х контактным разъёмом,и отверстия в нём 2,одно из которых мелкой сеточкой закрыто,и крепится он на 2 болта расположенных по диагонали,и ещё там есть регулировочный винт,который крутится только пятигранником

Ну я понл что за клапан, но вот что конкретно там может разбухнуть - не понял... Мыли мы такие клапана, 6-м колене с B16 мотором, на 5-м колене c D15B... всё гуд... никакх проблем небыло. По конструкции - хз что там может разбухать...

там на предидущих страничках я обьяснил подробно что там разбухает
если всё гуд то я рад за вас,у меня при включении электро потребителей,и на положении Д4,обороты менялись,а когда музон врубиш на полную то вообще падали чутьли не до 300 оборотов и подскакивали до 1000(мощная музыка),зато теперь я ваще не парюсь,после того как я сремонтировал клапан,обороты при оех же режимах максимум на 100 оборотов меняются,и мотор перестало колбасить