Отчет. Регулировка клапанов на 4D (R18A1)

да в общем просто так.... для профилактики...бенз в России "слабое звено".
Старые не беспокоили(кинул в багажник), зимой Сивка заводилась с пол-тыка..

Через пару дней в дальнюю дорогу...примерно 10 000км предстоит намотать...))


Сегодня кстати В Питере пробки 10 баллов, я намотал по городу 85 км, без выезда на КАД, расход 11.5...

Добрый вечер. Плановая регулировка зазоров клапанов мне тоже скоро предстоит.
Вопрос - нужно ли менять прокладку клапанной крышки??

Сообщение от Nikolaich2012

Добрый вечер. Плановая регулировка зазоров клапанов мне тоже скоро предстоит.
Вопрос - нужно ли менять прокладку клапанной крышки??

Лучше поменять, тем более стОит она рублей 300-500 всего

Если резинка не сухая и не выжатая то можно и старую оставить..

---------- Сообщение добавлено 30.08.2013 в 20:33 ----------

Я себе ставил китайскую за 150р,все пучком=)

В Москве кто-то знает толковых регулировщиков, может кто-то с форума поможет, двигатель боюсь доверять даже дилеру хонда

я им и смотреть то на авто не доверяю после того как в мск щуп от другого авто засунули.... доехал до дома проверил а тот сухой...

Последний раз делал на 90тык в Хонда Шереметьево. Прокладку меняли.
На 165тык (вчера =) ) сделал сам.
Мотор внутри чистый. Делал по мануалу и поглядовал в описание топикстартера, хорошего человека, ушедшего от нас так рано... Все как у него написано.
Самое неудобное отворачивать два задних центральных болта крепления клапанной крышки.
Прокладка снялась без проблем и целиком - можно было поставить обратно. Поставил новую тк купил уже. На старой можно разглядеть несколько микротрещин.
По зазорам - все были в допуске +/-. Откровенно ушедших за границы не было.
Все выставил заново - впуск 0,20 и 0,25 выпуск. Очень помогает динаммометрический ключ 5-25 Н*м. и короткая плоская отвертка
Колесо не снимал - вывернул вправо + удлинитель с карданчиком, длинная головка на 19 и трещетка рулят.
Обратил внимание на резиновые колечки крепления кожуха топливной рампы - у меня не было 2 шт. - ps 1 заказал - уже поставил
Так же от времени и жары в моторном отсеке потрескалась, стала ломкой и облупилась изоляция на жгуте идущем к генератору - восстановил свежей изолентой.
До кучи проинспектировал свечи.
Вроде как и все. Больше ничего особенного замечено не было.
Завелся без проблем. Серьезных изменений по динамике, расходу и вибрациям не заметил. Все на уровне "эффекта плацебо". ps 2 проехал около 1000км - уменьшился расход по трассе и чуть лучше набирает скорость

зы по использованию динамометрического ключа в работе. стал все гайки заворачивать c моментами в соответствии с манулом Honda. Так вот по ощущению, если крутить "от руки" - я все перетягивал раньше раза в 2-3... Есть узлы где не критично, а есть где стоит и задуматься. Вобщем инструмент полезный и своих денег стоит.

Несколько фоток и одна мысль...

На обратной стороне клапанной крышки производитель - Mahle - можно закупать их фильтра Knecht (Mahle Filter), раз это официальный поставщик Хонда.

зы рыжий налет на крышке - результат отмывания ее карбклинером - стирается тряпкой.

Ребята проехал 125000 сам лично 50000 и клапана не регулировал машина работает нормально подскажите для чего их регулировать и какой должен быть эфект после регулировки. Спасибо кто откликнется.

Можно и не регулировать. Со временем от износа кулачков и толкателей клапаны перестанут открываться и влучшем случае машина будет по динамике как ока. В худшем -можешь почитать последствия зажатых клапанов в инете