один клапан прогревочный, второй для поддержки оборотов ХХ на заданном уровне при увеличении или уменьшении нагрузки. собсна эта деталь щас лишняя, ибо два эти клапана уже делаются в одном корпусе)
один клапан прогревочный, второй для поддержки оборотов ХХ на заданном уровне при увеличении или уменьшении нагрузки. собсна эта деталь щас лишняя, ибо два эти клапана уже делаются в одном корпусе)
не понятно только зачем тогда клапану для поддержки оборотов ХХ антифриз...подходят провода, видимо стоит шаговый двигатель, я прав?
для нормальной работы клапанного механизма надо подогрев. как обычно - любое вещество от температуры расширяется.
вообщем до чистки на прогреве обороты плавали от 1200 до 700, после прогрева останавливались на 500. и еще был баг с заводом....заводилась она после долгой крутежки стартера.
почистил я вчера дросель, не читая мануала...
обороты на прогреве стали плавать от 200 до 1200, двигатель стал сильно вибрировать, ну вообщем работа двигателя стала помоему хуже...прогретая машина все так же держала на 500. но добавился баг, погозовав педалькой, все равно хоть 1000 хоть 7000....обороты успокаивались практически до нуля, машина чуть ли не глохла...через несколько секунд обороты возвращались к 500, но при этом плавали...
сегодня снял кхх, промыл...сеточка была слегка загажена и внутри тоже было все более мение.
(кстате у меня на B16A2 он всего 1, а не как в отчете 2...того что на ДЗ нету)..
картина не поменялась...незнаю что и делать!
посоветуйте как нормолизовать работу холостых оборотов на прогреве?
думаю попробывать обовить свечи, но эти и 6000 не прошли еще.
кто-то мне говорил что поменять ВВ провода...
исчез ли баг с долгой крутежкой стартера, при заводе на холодную, пока не выяснил))))
c осциллом отжиг) я даже и не подумал что там синосоидальный или косинусоидальный токи)
вот щас читал книшку по ремонту сивиков, там написано что дроссель покрыт очень тонким напылением, который очень легко ушатать при чистке ершиком, как советовали выше, и после этого машина начинает тупить аццки изза отсутствия этого покрытия....терь боюсь туда лезть...какие еще варианты чистки то есть штоб не угробить это покрытие???потому что дроссель у мя засран вхлам...и реально ли это покрытие вообще там есть?
покрытие реально есть...я его чуть подубил, потому что тему до конца не дочитал!))))))))))))
да просто не три там и все будет пучком!
а покрытие по периметру заслонки только есть??а на самом диске его нет??и не повредится ли оно от химии этой, которой промывать буду??
в 90% случаев оно уничтожается, и карб клинер этому содействует, не смертельно, потом главное на электронике выставить заслонку, и хх
Прости на чём выставить заслонку???Сообщение от FRAG65536
Ваши права
Ответить с цитированием