Таки нашел человека с такими же симптомами. Буду мыть, сравню))Сообщение от MPAK65536
На промывку дросселя меня побудила следующая проблема: очень часто при сбросе газа (допустим на светофоре) обороты падали примерно до 200 и через секунду - две возвращались к нормальным 700... при этом по машине естесственно шла нереальная вибрация
Промывка Дросселя и клапана ХХ убрали эту проблему полностью... так что если у кого подобные симптомы, то вперёд за карбклинером и новыми прокладками)))
не вы один с такой проблемой ))) почитал, подумал и решил промыть сие добро - итог: с непривычки ушло примерно 2.5 часа, вся проблема заключалась в снятии трубок с дросселя и клапана холостого хода, в остальном все просто и понятно. После промывки прогревочный режим 1500 оборотов сразу (зима на дворе) и падают до 700 по мере прогревания, плавнее стала разгоняться. В режиме "спорт"(при постоянном давлении на тапку) обороты падают сразу до 1000, а не до 0 (как раньше), а потом уже спокойненько секунды за 2-3 до 700. так что у кого подозрение возникает на эту тему - нет тут ничего страшного, рукава засучить и в путь! ))
мистика какая то) но фильтра должны быть) у меня все были.
Когда чистил форсунки сильной разницы не заметил по распылению до и после промывки, думал и здесь грязи немного будет, но ошибался. Ушло два больших балончика клинера )) Кто нить знает зачем там два блока прогреваочных холостых оборотов (В16) ? кстати в том блоке который на коллекторе стояла сеточка и вот она была ну очень забитой.
один клапан прогревочный, второй для поддержки оборотов ХХ на заданном уровне при увеличении или уменьшении нагрузки. собсна эта деталь щас лишняя, ибо два эти клапана уже делаются в одном корпусе)
не понятно только зачем тогда клапану для поддержки оборотов ХХ антифриз...подходят провода, видимо стоит шаговый двигатель, я прав?
для нормальной работы клапанного механизма надо подогрев. как обычно - любое вещество от температуры расширяется.
вообщем до чистки на прогреве обороты плавали от 1200 до 700, после прогрева останавливались на 500. и еще был баг с заводом....заводилась она после долгой крутежки стартера.
почистил я вчера дросель, не читая мануала...
обороты на прогреве стали плавать от 200 до 1200, двигатель стал сильно вибрировать, ну вообщем работа двигателя стала помоему хуже...прогретая машина все так же держала на 500. но добавился баг, погозовав педалькой, все равно хоть 1000 хоть 7000....обороты успокаивались практически до нуля, машина чуть ли не глохла...через несколько секунд обороты возвращались к 500, но при этом плавали...
сегодня снял кхх, промыл...сеточка была слегка загажена и внутри тоже было все более мение.
(кстате у меня на B16A2 он всего 1, а не как в отчете 2...того что на ДЗ нету)..
картина не поменялась...незнаю что и делать!
посоветуйте как нормолизовать работу холостых оборотов на прогреве?
думаю попробывать обовить свечи, но эти и 6000 не прошли еще.
кто-то мне говорил что поменять ВВ провода...
исчез ли баг с долгой крутежкой стартера, при заводе на холодную, пока не выяснил))))
вот щас читал книшку по ремонту сивиков, там написано что дроссель покрыт очень тонким напылением, который очень легко ушатать при чистке ершиком, как советовали выше, и после этого машина начинает тупить аццки изза отсутствия этого покрытия....терь боюсь туда лезть...какие еще варианты чистки то есть штоб не угробить это покрытие???потому что дроссель у мя засран вхлам...и реально ли это покрытие вообще там есть?
покрытие реально есть...я его чуть подубил, потому что тему до конца не дочитал!))))))))))))
да просто не три там и все будет пучком!
Ваши права
Ответить с цитированием