АКПП. Обсуждение

Добрый день!недавно стал обладателем сивика 08 года с акпп.
Подскажите появилась вот такая проблема:при переключение со 2на3 и с 3на4 идет вибрация(рывки), что это может бытб и как лечится данный недуг?
Слышал у некоторых лечится заменой масла(частичной)
Заранее всем спасибо

масло положено менять в автоматах раз в 40 тыщ пробега или раз в три года, что раньше случиться. это справедливо, по крайней мере, для предыдущих поколений сивиков. если честно, я хз какой там сервисный интервал для восьмерок... но если ты точо не знаешь когда предыдущий хозяин менял масло в коробке (и менял ли вообще), то есть смысл озаботиться.
ну и подушки двигателя и коробки не помешает проверить...

Ну вот и мой коробас крякнул ( Кто в последнее время ремонтировал коробку? Не посоветуете хороший сервис в мск или мо. И желательно чтоб гарантия была..Сам из Обнинска, т.к. что можно по киве хоть до Калуги.
И прочитав тему пришел к выводу, что лучше ремонтировать, а не ставить контракт. Кроме ремкомплекта, фильтра и масла ( т.е. стандартный набор), что посоветуете поменять? Раз уж влез - так по полной!)
И по цене...Сколько примерно обходится:
1) Ремонт со стандартным набором запчастей
2) Свап на механику
3) Ну и все же о контракте...(может кому-нибудь пригодится. А то нет актуальных цен за последние полгода, год)
Всем спасибо за ответы. Машинка стоит посреди дороги из Обнинска в Москву и не знаю куда везти лучше...

Сообщение от lelik004

Ну вот и мой коробас крякнул ( Кто в последнее время ремонтировал коробку? Не посоветуете хороший сервис в мск или мо. И желательно чтоб гарантия была..Сам из Обнинска, т.к. что можно по киве хоть до Калуги.
И прочитав тему пришел к выводу, что лучше ремонтировать, а не ставить контракт. Кроме ремкомплекта, фильтра и масла ( т.е. стандартный набор), что посоветуете поменять? Раз уж влез - так по полной!)
И по цене...Сколько примерно обходится:
1) Ремонт со стандартным набором запчастей
2) Свап на механику
3) Ну и все же о контракте...(может кому-нибудь пригодится. А то нет актуальных цен за последние полгода, год)
Всем спасибо за ответы. Машинка стоит посреди дороги из Обнинска в Москву и не знаю куда везти лучше...

гыыы))) прошел все 3 стадии, откапиталил, потом купил контракт, а седня доделал свап на меху. Какой именно процесс интересует?спрашивай в личку чем смогу помогу

Сообщение от Nafanechka

Подскажите, есть ли какой-нибудь фильтр в АКПП? Civic 4D 2008 г.в.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=117651

Добрый день! Расскажу свою историю с хэппи эндом. Сразу скажу, что за машиной слежу, меняю все вовремя, периодически делаю профилактику в виде промывки инжектора и т.п.
Итак, по делу.

Проблемы:
Толчки при движении на «D» и стоянке на «N». Чаще всего проявляется при включенном кондиционере. Иногда возникают при равномерном движении при скорости до 90 км/ч. Толчок однократный, непродолжительный. Периодичность разная – в зависимости от стиля езды. Иной раз при стоянке на светофоре или в пробке – тык…и опять нормально. Последнее время ситуация усугубилась провалом при резком троганьи. Причем машина срывается с места нормально, через секунду – тупняк, потом опять едет. Пару раз очко сжималось и у меня, и у «помехи справа» при попытке проскочить перед ним.
Плюс в целом – потеря динамики, режим кик-даун из азартного превратился в «овощной», плавный и вялый. Ездил в правом ряду, никого не обгонял, чтобы не забибикали и не заморгали. Но 160 набирает (очень долго и нехотя) и едет с этой скоростью без проблем.

Анализ.
Заводится с пол-оборота, ХХ стабильный, чек не горит, ошибок нет.
Единственный режим АКПП, в котором неисправность не проявилась – это «Р». Следовательно, думаю, проблема в коробке, а точнее в ГТ, так как он с входным валом вращаются постоянно. Сделал Stall-test. Все показатели в норме, но при положении «газ в пол» на передаче «R» толчки присутствовали. Подумал - проблема в нехватке давления из-за забитого фильтра, фрикционной пыли. Поменял масло частично – не помогло.
Узнал стоимость ремонта, контрактной АКПП, изучил отчеты по ремонту, прикинул вероятность самостоятельного ремонта – погрустнел.

В один из дней подумал, что коробка в остальном ведет себя нормально – переключения плавные, пробуксовки при переключении нет, задержки при переходе N-D, N-R тоже нет…Может, не коробка? От этой мысли мне полегчало.
Дальнейшие мысли привели меня к подозрениям, что проблема в бензонасосе – он тупо не выдает давление, необходимое для работы ДВС под нагрузкой (при вкл. кондиционере, при старте, разгоне). Но откуда тычки? – пока ХЗ. Может полный привод?...Надо снять кардан.
Со знакомым диагностом идем мерить силу тока, потребляемого бензонасосом. Пред, через который можно это сделать не нашли. Интернета под рукой не было. Было принято решение прокатиться.
Все симптомы неисправностей подтвердились диагностом.
И тут ключевой вопрос – «А свечи смотрел?»…Я говорю нет, мол, машина ж заводится нормально двиг не троит, не глохнет, менял их не так давно.
Итог – свеча 1-го цилиндра «пробита», центральный электрод оплавлен, на катушке дорожка от пробоя, остальные получше, но тоже в ..овне. Замена свечей решила мои проблемы с коробкой, бензонасосом, полным приводом, динамикой и тычками.
Прошу простить, если утомил. Мораль – проверяйте сначала максимально доступные и дешевые элементы автомобиля, даже если вы меняли их недавно. Свечи прошли всего 20 тыс.км. Denso – оригинал.

Народ добрый день. Вот у меня непонятная проблема. Интересует ваше мнение.

Короче ситуёвина такая:
С весны начались проблемы. Когда едешь медленно, и чуть-чуть нажимаешь на газ, то машина как бы подёргивается (типо троит). По разгону, если тапок в пол то до 7000 крутит и не переключается пока не наберёт скорость определённую, такое ощущение что мощности нет. Пинков даже на 7000 нету.
Форсунки и дросель мыл со снятием. Свечи поменял. Топливный фильтр поменял, все фильтра поменял. Всё равно не помогает. В чём может быть дело? Я думаю на датчик ХХ, я его не снимал и не чистил. Чек не горит. Ошибок нет. Но такое ощущение что что то с топливкой. Может быть конечно ещё датчик V-Tec или как вариант например соленоиды АКПП.
На соленоиды очень сильно грешу, но не уверен.

Во короче поехал сделал видео, заодно померил уровень масла в коробасе:
Это при нормальном режиме. До 3000 оборотов если ехать:


А вот что происходит если тапок в пол:
Правда не получилось переключится при 90 км/час, джип подрезал засранец и поворот был. Но суть думаю понятна.


Вот уровень на горячую:

Сегодня произошла для меня изначально стрёмная ситуация, ехать не много пришлось НО... стоя на светофоре играла музыка слышу рычит, подумал мужичок спереди, забил , потом глядь на тахометр обороты стоя на D 1500 об, мать её я во двор, переключаю в N , глушу. завожу 2500 об, я в ужасе, потом глядь а это коврик попал на педаль газа и чутка прижал её, убрал всё окей. Вопрос на сколько стрёмно всё это так на будущее? ведь получилось что как бы я держа тормоз, коврик держал газ, а я щёлкнул селектор из D в N
Вроде не чего не хрустнуло и не бахнуло

не очкуй, все норм, ничего страшного не произошло страшно, это когда на100+ скорости выключить передачу (D->N), а потом обратно передачу воткнуть, не остановившись. страшно, когда с заглушенным движком машину с автоматом тянут на веревке со скоростью 40+ и так километров 60 без остановки...

удачи на дорогах!

VegasRed,

а почему нельзя? я так пару раз делал но ничего не происходило, но и скорость не 100км была а средняя городская 40-60км

и что будет при такой транспортировке на веревке? как нужно тащить на веревке?