беспроблемно меняются коробки внутри своих подсерий. т.е. S4PA на S4PA, S4MA на М4МА и наоборот.Сообщение от Lev
есть ещё варианты д-моторных автоматов 1988-2000г.в.
их все, в принципе, можно менять друг на друга, но в каждом случае со своими доработками.
разницы между JDM коробками и внешним рынком нет.
Deniz56,
ничего смешного. каков диагност, такова и диагностика.
больше скажу, аварийный режим - далеко не всегда неисправность коробки.
по взаимозаменяемости не скажу. в ветке 8-х сивиков, думаю, подскажут лучше.
Последний раз редактировалось VegasRed; 03.10.2014 в 12:52.
В итоге я взял б/у коробку, масло в неё новое залили, но фильтр не меняли, и есть такая ситуация ( хотя может я не привык еще к другой коробке) что при переключении передач она немного затормаживает машину, может ли то что фильтр выносной не меняли быть причиной?
нужен специальный мануал для этого???
1. снять полуоси;
2. снять стартер;
3. снять, убрать, открутить всё ещё мешающееся;
4. открутить планшайбу от маховика;
5. открутить коробку;
6. снять коробку.
Нашел оригинальное решение от дерганья коробки при переключении со 2 на 3 при плавной езде оказалось закисли направляющие машину как будто держали отсюда и дерганье и рычала и ехала не важно щас сама едет плавно педаль не трогаю )))
Спасибо что удалили мой пост конечно. ноя все таки добавлю свои нюансы
1. Нужно запастись оригинальными болтиками те которые крепят гидротрансформатор к маховику. Я один сломал
2. При съеме коробки сливную пробку в коробке лучше закрутить сразу после слива масла. если этого не сделать можно облиться. Масло видно пока я крутил вертел акп налилось и потом когда открутил вылилось около полу литра.
3. Стартер можно не снимать.
4. Масло из гидротрансформатора я вылил что смог, а потом залил до такого уровня что б оно не вытекало при вертикальном положении.
ну по видимому - направляющие суппортов, колодки не расходились как надо и придерживали тормозные диски
в удаленном сообщении не было этих нюансов, были какие-то несущественные вопросы. их вполне можно задавать в личке, в этой теме им никак не место навсегда.
всем хочу напомнить, что я хоть и редко бываю теперь на форуме, но "свои" темы отслеживаю и стараюсь чистить, чтоб в них была только полезная для всех информация, которую можно найти по конкретным ключевым словам
Всем Доброго времени суток! у меня такая проблемка ...попал в аварию ,авто отремонтировал ,теперь вылазиет разная мелочевка одна из которох связанна с акп...при ударе погнуло алюминевые трубки исходящие от акп одна из них потекла при первом же запуске, оставил машину у мастера (если его таковым назвать можно) он сказал что эти трубки тяжело найти и поставит мне вместо алюминевой трубки резиновый шланг- вопрос: 1-можно ли так поступать ведь не просто так же алюминий стоял ? Теплопередача или высокое давление....2 - трудно мне будет найти данную трубку ? Извините на неграмотность в данной теме ....но я даже незнаю правильного названия этой трубки чтобы ее начать искать.....заранее большое спасибо...
p.s. с трубки масло капает
а сфоткать те трубки никак было нельзя? сильно подозреваю что это трубки магистрали охлаждения масла, идут от коробки к нижней части радиатора. так? насколько сложно их найти не знаю, можно по разборкам поискать, в нашей доске объявлений, ну и экзисты-автодоки пока никто не запретил
удачи в ремонте!
автомат не переключает выше 3 передачи
не переключает на 4 передачу горит чек и мигает D.Диагностика показала что необходимо заменить Второй датчик давления масла коробки.Подскажите пожалуйста есть смысл менять , сколько стоит , может кто сталкивался?????
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием