АКПП. Обсуждение

Полная замена масла в АКП
Прочитал все страницы и не нашел вот об этом почти ничего...
Вычитал я это на других форумах, и обдумав решил сам сделать, но перед этим с вами поделиться, а заодно послушать профессионалов. Мож че толкового подскажут.
Полная замена масла производится так:
1. Прогретый авто загоняется на яму, эстакаду;
2. отворачитвается сливная пробка и сливается масло;
3. закручивается обратно и заливается масло по уровню через щуп;
4. далее снимается шланг, идущий от радиатора к АКП, т.е. тот шланг, по которому охлажденная жидкость течет из радиатора в поддон коробки передач;
5. заводится двигатель, подставляется пустая бутылка и сливается часть жидкости, так чтобы уровень ее не упал ниже нижней границы по щупу;
6. далее через отверстие под щуп снова доливаем жидкость (масло) до верхней границы (щупа);
7. повторяем операции, описанные в п. 5 и 6 до тех пор, пока не потечет из трубки (шланга) чистая жидкость;
8. вставляем шланг на свое место и ВСЕ.
П.С. по п.5 - жидкость (масло) будет вытекать из шланга под действием работы внутреннего насоса, который ее гоняет по АКП.
- во время слива масла помощник может прогонять селектор передач по всем позициям (от P до 1 и обратно).

Вот к профи вопрос: видит ли он подвох в данном методе замены масла, и если да то в чем?
*******************************
UPD
01 августа 2011 года.
Давненько не писал тут, все время выжидал да пробег... Вообщем пробежали мы тыщ 15, полет нормальный..., так что меняйте смело масло в АКПП полностью, методом здесь мною описанным--- смело

Сообщение от Unreal84

ЛЭВ,
огого
даже и незнал о таком способе
а как контролировать уровень масла в коробке??? и с какой скоростью масло будет течь?

Народ так вовсю меняет, правда чтоб кто то так делал на наших пепелацах не слышал. Один так менял на аккорде, причем лил туда не атф Z1, говорил что много времени посвятил изучению свойств разных жидкостей. Вот ссылки для наглядности. Первая, вторая и наконец последняя (тут уже в дело идет компрессор

хы мне тут сказали что масла декстрон 3 и атф практически одинаковые по составу!!!!!

короче вот:
в инете попалась на глаза переписка неких ребят о свойствах z1 и почему производитель пихает именно ее всем владельцам хонд. Там по сути обычный 3 декс , только с антифрикционными добавками , начинающими работать после определенных температур . У нас коробки отличаются от тойоты , ниссана и прочих - После пары часов на скорости больше 120 км\ч начинает грется короб и эти присадки в масле как раз начинают работать , не давая сломаться коробке из за перегрева . Думаю еще они же помогают если сразу со светофора полный газ до полика .

кто что думает?

Unreal84,
насчёт особых присадок - вполне возможно, так как конструкция хондовских автоматов отличается от таковой др. автопроизводителей - соответственно, ATF Z1 должна, имхо, отличаться по составу и вязкости от обычных дексронов.

Сообщение от Unreal84

хы мне тут сказали что масла декстрон 3 и атф практически одинаковые по составу!!!!!

короче вот:
в инете попалась на глаза переписка неких ребят о свойствах z1 и почему производитель пихает именно ее всем владельцам хонд. Там по сути обычный 3 декс , только с антифрикционными добавками , начинающими работать после определенных температур . У нас коробки отличаются от тойоты , ниссана и прочих - После пары часов на скорости больше 120 км\ч начинает грется короб и эти присадки в масле как раз начинают работать , не давая сломаться коробке из за перегрева . Думаю еще они же помогают если сразу со светофора полный газ до полика .

кто что думает?

на первых страницах этой темы RIP писал, что у декстрона и атфки, к примеру, точка вспышки отличается чуть ли не на 100 градусов. т.е. в парах трения декстрон уже может сгореть (образно говоря), а атфка будет продолжать смазывать эти самые пары.

ну вот оно и ест ьпо сути)
если сильно не мучать коробас, то он и греться не будет
у меня есть товарищ который уже на протяжении 70 000 км льет себе жидкость для акпп от валволайн
это я про хонду с коробкой M4SA пробег у него уже общий около 300 000
сказал что буду лить валволайн так как езжу не больше 110-120 и спокойно без резких рывков или стартов...

Сообщение от ventill

И вообще народ кто какое масло льет в АКПП?

http://www.civic-club.ru/forum/showt...light=idemitsu.

Сообщение от simpot777

А вот такой вопрос. Когда машина еще катится можно ли переключаться с D4 на N? И не страшно ли это для коробки?

крайне не рекомендуется так делать, особенно на большой скорости! иначе можно было б машинки с автоматом без проблем буксировать на нейтралке с любой скоростью, а так, согласно преданию - только не дальше, чем 40 км и не выше, чем 40 км\ч

слышал,что на светофоре нельзя стоять на нейтралке-только в паркинге.Якобы что-то в коробке от этого изнашивается быстрее. это правда?

нет, неправда. на светофоре нужно стоять просто с нажатой педалью тормоза, даже в нейтраль не надо селектор переводить. если же очевидно, что постоять придется минут 5+, то лучше авто вообще загушить, селектор при этом поставить либо в паркинг, либо в нейтраль и затянуть ручник