АКПП. Обсуждение

не за что
кстати, народ, я ж надеюсь, что при движении с горы никто не практикует "движение накатом"??? имею в виду, что никто не переключает в нейтраль? этого делать категорически не рекомендуется... а то видал я умников, которые после тазопрома только так и катались %)

VegasRed, глушить авто не всегда удобно(кондей) и не всегда есть возможность увидеть/предугадать когда загорится зеленый/тронется поток. Так как после включения автомата в режим D давить сразу на газ считаю для него вредным,получается что быстрей и удобней трогаться,переводя селектор коробки из N всё-таки,а не с P.
я изначально вопрос сформулировал не правильно.имел ввиду не просто светофор на 20-30-40 секунд, а именно длительное ожидание( более минуты), в котором еще иногда приходится периодически подкатываться вперед на несколько метров... в жару жалко коробку, туго ей наверно приходится)))

согласен, про кондей не подумал.
в общем, основная мысль в следующем - совершенно не обязательно дергать селектор в нейтраль, когда стоишь в вялотекущей пробке

есть даже целая тема, где то здесь на форуме...

---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:15 ----------

собсна вот http://www.civic-club.ru/forum/showt...hlight=ATF+DW1

на егэшке стоит радиатор с таза,корбка автомат...Насколько критично отсутствие охлаждения коробки прмерно с пол года умеренной езды?Если есть тема про автомат и радиатор 5 сивки,ткните носом))

я думаю что ОЧЕНЬ критично, в противном случае инженеры Хонды не заводили бы масло в коробку через радиатор (в оригинальном варианте). Посмотри на разборках или у нас в доске объяв радиатор на свое поколение, не стомильёнов ведь стОит...

Сообщение от Barjee

Столкнулся с проблемой. Автомобиль Интегра DC1 ZC 95 год. Родной автомат S4MA на грани смерти. Найти такой же нет возможности (Москва). Есть только от Цивика S4PA.
Собственно вопрос - взаимозаменяемы ли эти 2 трансмиссии?

Аналок S4MA -- M4MA
Самому пришлось перейти с М на S
Автоматы идентичны
Разница только в передаточных числах

Сообщение от Barjee

Спасибо! Очень ценная информация! Контакты так же идентичны (одинаковы) ?

Всё одинаково: крепление, сальники, ... всё!

Вопрос: народ., такой вопрос, для замены фильтра в М24А надо коробку разбирать?

Ответ: да, надо

В: А это очень проблематично???

О: а это 3,14здец практически это ремонт коробки, считай. от 20К стоимость ремонта.

в продолжение о масле трансмиссионном для автоматов. выдержка из переписки по ссылке http://www.narod.ru/guestbook/index....r=52508292&c=1

Здравствуйте Виталий Александрович! Ниже шло обсуждение ENIOS D3 и D2. Хочу спросить, может подскажете, но прочитал, что Д3 - синтетика, а вот Д2 одни пишут полусинтетика (читать минералка с добавлением присадок)??? на сайтах Д3 идет с приставкой SP, что так же указывает на синтетическую основу, а во всех пожеланиях разных специалистов говорится о Д3.?.без SP что ли. У меня CD4E 2001года, в него по мануалу лъется Д2, не пол=текут ли резинки от синтетики, потому как меркон5 лить стали с 2004 кажется??? с уважением,....
Здравствуйте.
Да уж.. производители всё сделали , что бы запутать потребителя ради своей наживы.
1. Dexron - II и его аналоги:
Dexron-II С - минеральная база , год введения 1972;
Dexron-II D - минеральная база , год введения 1975;
Dexron-II E - полусинтетическая база , год введения 1987;
Dexron-III - полусинтетическая база , год введения 1987.
2. Естественно на рынке появилась много аналогов , и каждый производитель заявляет , что надо лить именно его оригинальную ATF.
3. Доходит до абсурда , Опель заявляет , что надо лить в его автоматическую трансмиссию , только оригинальную жидкость GM , а трансмиссия автоматическая стоит ЯПОНСКАЯ AW ну и т.д.
4. "на сайтах Д3 идет с приставкой SP, что так же указывает на синтетическую основу" - ЭТО БРЕД ПОЛНЫЙ!
5. "У меня CD4E 2001года, в него по мануалу лъется Д2" - заливайте ATF , которое соответствует классификации Dexron - III. Dexron - II и III полностью совместимы.
Виталий Александрович.