ОБСУЖДЕНИЕ Калибровка старового пакета вариатора

Не дёргалась. Особенно мне нравится вариатор 7-го колена.
Если шестой как-то подтупливал, тот 7-й вообще красавец.

За годы езды на вариаторе у меня не случалось такого ни разу.
Когда катаешь первое время после сервиса нужно заставлять себя стартовать оооооооооочень плавно.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2015 в 15:32 ----------

Сообщение от Vitaly81

Отдал, блин, за все 11 рублей нажитые непосильным трудом.

Дохрена.
Фильтры подорожали жесть. И жижа где-то от 800 рублей за литр.

Пробовал провести калибровку по паспорту -ничего не вышло, D не загорается. Пока езжу так, посмотрим, вроде получше становится (с плавающими оборотами разобрался)

---------- Сообщение добавлено 17.08.2015 в 14:41 ----------

Кстати, народ подскажите, вот маркировка моего вариатора MLYA 1018565. Можно ли узнать когда он произведен, либо завезен ? Продавец говорил, что типа вариатор менялся, ставился контрактный. Брешет пес наверно.

копирайта не сохранилось

Наконец-то сделал КАЛИБРОВКУ НА МЕСТЕ на Хэтчбэке Civic (кузов EU3, двиг. D17А пер.привод, 2001г).
Помучался по "общеизвестной методе"!!! и... получилось!!! Случайно ПОМЕНЯЛ в описанной методике ПУНКТ 7 и 8: т.е. сначала "Заводим машину", а потом "Нажимаем Педаль ТОРМОЗА". По Методе надо "Держать тормоз и заводить"!
Сделал аж 4 раза подряд - никаких сбоев не было!

Еще раз по порядку что я сделал:
1. Выставить машину на ровной поверхности (включил нейтралку и машина сама "нашла" нужное место).
Включить Стояночный Тормоз!
2. Двигатель и коробка должны быть прогреты (я как раз приехал с работы - вентиляторы работали)
3. ВЫКЛючаем зажигание
4. Замыкаем контакты 4 и 9
5. Включил Кондер на минимальную мощность.
6. так к слову у кого что горит При ВКЛючении зажигания: у меня Мигала EPS и постоянно горела SRS (при диагностике на сканере никаких ошибок не было)
7. Теперь Заводим двигатель.
8. Нажимаем Педаль Тормоза и удерживаем её до конца процедуры.
9. Переключил рычаг в положение [N] - чуть(2-4сек) подождал выравнивания оборотов и Начал переключать на D-S-L-S-D-N.
за 20 секунд у меня получилось сделать 3 цикла (в каждом положении задерживался по 1 секунде). Цикл закончился на N!!! и
10. Загорелась D-Зеленым, одновременно горела N-Красным.
D-Горела секунд 40-50 - чувствовалось, что обороты немного меняются
11. когда D-погасла я Переключил с N на D - и D снова загорелась зеленым. Горела примерно 1,5-2 минуты - также обороты немного менялись.
12. погасла D - Выключаем зажигание, возвращаем Рычаг в положение P и отпускаем Тормоз. Конец процедуры.

При последующих повторениях Процедуры интервалы в 10-11 пунктах с каждым разом уменьшались
После 4-го раза было 10 и 30 секунд соответсвенно.

https://my.mail.ru/mail/pigovkinsm/photo/11/12.html

ссылка проверка клапанов из мануала

---------- Сообщение добавлено 20.09.2015 в 22:27 ----------

https://my.mail.ru/mail/pigovkinsm/photo/11/13.html
ссылка калибровка варика из мануала для авто 2000-2005 года двиг D15B, D17A, K20A

А если моргает чек и srs когда запускаешь двигатель на eu1 в процессе калибровки? Подскажите пожалуйста.

Сообщение от pa5htet

А если моргает чек и srs когда запускаешь двигатель на eu1 в процессе калибровки? Подскажите пожалуйста.

Если моргает чек или Д присутствуют неисправности, все остальное моргает это нормально и на калибровку не влияет.

---------- Сообщение добавлено 30.12.2015 в 22:33 ----------

Сообщение от Sergey83

Если моргает чек или Д присутствуют неисправности, все остальное моргает это нормально и на калибровку не влияет.

При многих неисправностях чек в обычном режиме работы не выскакивает, только в режиме диагностики или калибровки может моргать. В режиме калибровки чек должен постоянно светится.

Сообщение от domanib4a

Есть еще такая фишка:
Обычно после вмешательста в рариатор (в т.ч. и замена HMMF)- он начинает дико копризничась - особенно первые 200км. дергается, трогается с рывкам и т.п.

!!! очень важно при ремонте скинуть клему аккума, а после выехать на ровныу участок (можно с наклоном вниз) разогнаться плавно до 90км и отпустить газ ,не тормозя снижать скорость примерно до 20-30 км\ч.
Вариатор начнет камибровну при снижени своих предаточных чисел- первые толчки начнуться примерно с 80-75 км\ч, затем вторая серия тольком 60-40км\ч. Я делаю так пару раз.... и все приходит в норму

Всем привет ! У меня при остановке на перекрестке при нажатии на тормоз плавают обороты и идет сильная вибрация ?

Плавнее останавливайтесь.
Учите себя и вариатор плавно стартовать и плавно останавливаться.
Обороты вниз - пошла вибрация. Так обычно и бывает.

Может быть вибрация из низкого напряжения аккумулятора ?

Как именно проявляется?