Спасибо,обошелся без ключа, у меня шкив с отверстиями,удержал за них. для открутки шкива купил удлинитель 500 мм и вороток 300 мм и открутил вполне спокойно, правда я и сам не малых размеров. автору спасибо за отчет,очень помог, двиг я уже собрал,опробовал-всё в порядке. желаю всем успехов с заменой и советую делать самим,чем экспериментировать с автосервисами.
А по поводу автосервисов на 100%!
ПОДДЕРЖИВАЮ НА ВСЕ 200
вчера нашёл причину воя в районе грм - помпа была зараза. Потратил 4 часа на её замену. Так что всем наука - меняйте помпу вместе с грм
Согласен!!! тем более что стоит она гдето 1500 чтоли!!!
Я млять 2 недели как поменял ремень работает нормуль без постаронин шумов. до весны оставлю дай бог доживет. Серега тыж говорил у них ресурс ацкий?!
такой ключ для удержания шкива коленвала на двигателе D15B не всегда подходит, мне не подошёл, пришлось делать шестигранник на 48 с центральным отверстием на 30 и длиной 65мм, так как шкив совсем по другому сделан, шестигранник на шкиву не снаружи (не где ремень ГУРа, а где ремень генератора) а внутри, а снаружи не за что зацепиться
Dimonig, дык вот... сам в ауте...
причём подшипник живой в помпе, ни люфтов, ни подклиниваний. А сальник сам воет, точнее скрипит, а на оборотах это как вой....
Во-во... такая ж хрень была... Снял помпу - а подшипник живее всех живых, тем не менее выла как собака на луну...
воткнул вместо оригинальной кейхиновской дубликат GMB... 4 месяца - полет нормальный (тьфу-тьфу-тьфу...)
Теперь ясно, буду надеяца что не заплачет ентат сальник.
Ваши права
Ответить с цитированием