Обсуждение: Замена ремня ГРМ D15B

rip огромное спасибо,
пс.можно добавить эти замечание к отчету...чтоб вопросы эти не появлялись впредь.
псс. мне все равно лезть туда опять, менять сальник на колене..так что поставлю по этой метке

Да в отчёте всё написано)))))

мужики подскажите где найти схему, меня мастер который мне движку разбирает попросил узнать, выставленние меток при замене грм и моменты затяжк головки блока. цивик 5 купэ , двиг д16з9

Менял тут на днях ремень ГРМ. По поводу спец ключа - у меня шкив был почему-то не с шестигранным отверстием, а с круглым. Так вот есть еще один способ открутить гайку с коленвала - с коробки в самом низу снимается кожух, который прикрывает маховик. А потом я просто вставил квадратный ключ (который к сливной пробке масла подходит) под маховик, и все - таким образом зафиксировал коленвал.
Как обычно, сначала сделал, потом стал читать что, да как и теперь меня гложут сомнения) У меня на шкиве коленвала пять меток. Три вместе + еще две на расстоянии в полтора сантиметра от первых трех. Так вот вопрос, собственно, по каким меткам ставить надо было? Я выставил по средней из трех, но где-то вычитал тут, что эта метка для стробоскопа, а не ВМТ. До замены ремня, при выставлении распредвала по меткам, прицел на коленвал вообще смотрел между этими двумя и тремя метками. Двигатель работать хуже не стал, но и до замены ремня он работал не очень.. Как-то попукивает что ли, не знаю.. Причем определенной закономерности этого попукивания я не заметил, но очень надеялся, что с заменой ремня и выставлением меток проблема решится. Ну и, собсно, вопрос в том, по какой метке выставлять-то? Пы.Сы. Двигатель D13b2, если чо)

сними шкиф, шайбу, сведи насечку на шестерне с меткой на маслонасосе.

первая группа из 3 рядом стояших меток - это действительно метки для выставления зажигания. О метке ВМТ Дима всё понятно объяснил. Потом проверишь какие метки совпадают на шкиве приводных ремней...

Все понял, спасибо! Простите дурака Вечером продолжу экзерсисы)

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:24 ----------

А вот еще вопрос: следствием неправильно поставленного ремня ГРМ является, как я понял, очень неправильно зажигание, ведь так? Насколько я понимаю, засирается камера сгорания от этого. Как это лечить?

ну если трамблер стоит на распредвалу, то да. если долго ездил, то могло засрать седла клапанов, камеру сгорания. я считаю лучче снять голову и все аккуратно почистить в камерах. клапана тока притирать.

Переставил ремень ГРМ сегодня. На распредвалу две диаметральные метки параллельно поверхности блока, на коленвалу - по метке на масляном насосе. Двигатель стал работать ровнее, его перестало потряхивать, улучшилась динамика, на сколько это возможно на d13b2 Но не исчезла проблема с попёрдыванием. Может кто знает в чем может быть проблема? Сорри за оффтопик, если чо.

Принц_Вулкан, к сожалению сейчас нет возможности снять голову, что бы все почистить, но на будущее - как чистить-то? Я за три года своего автомобилизма (всегда и все делаю сам. лучше сам накосячу, чем мне в сервисе плохо сделают ) ни разу не лазил в двигатель. Дальше регулировки клапанов и замены ремня ГРМ дело не заходило

после замены грм надо бы ещё угол зажигания выставить.