братко, уймись, крути свои 1,2,3,4,5 передачи куда надо и куда считаешь нужным. ок?
братко, уймись, крути свои 1,2,3,4,5 передачи куда надо и куда считаешь нужным. ок?
блин, соорудите ключ для шкива и не выносите друг другу мозг))
гайка от ступицы газели, к ней приварена планка в форме буквы Г, шириной 20 мм, толщиной 4 мм
Да тут вообще очень запутанная и мутная история!
Гусар,
машину заводят на 2й обычно ну даже если 1й или 3й неважно , потому , что обычно скорость толкания при заводе соответствует холостым +- 2й передачи)) на 1й можно просто блокирнуть колеса если не асфальт, а на 5й оборотов может не хватить
rip,
Что значит работа в другую сторону? а попробуй машину под горку оставить на первой, задней или на 5й , где больше вероятность , что она уедет сама?
Хотя хрен его знает, помойму проще клуч сварить! мне лично понадобилось кусок трубы в которую вороток с головкой лезут, гайка водопроводная ,уголок и 10минут времени...
П.с. насчет 5й, все же маленькой шестерней провернуть бОльшую легче , чем бОльшей меньшую, т.к. теоритически на первую надо ставить)
---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:01 ----------
SanToS,
вот вот , какая то мозговыносящая тема
О великий учитель! расставил все точки над и.Сообщение от Tuninger
Да тут вообще очень запутанная и мутная история!
Гусар,
машину заводят на 2й обычно ну даже если 1й или 3й неважно , потому , что обычно скорость толкания при заводе соответствует холостым +- 2й передачи)) на 1й можно просто блокирнуть колеса если не асфальт, а на 5й оборотов может не хватить
rip,
Что значит работа в другую сторону? а попробуй машину под горку оставить на первой, задней или на 5й , где больше вероятность , что она уедет сама?
Хотя хрен его знает, помойму проще клуч сварить! мне лично понадобилось кусок трубы в которую вороток с головкой лезут, гайка водопроводная ,уголок и 10минут времени...
П.с. насчет 5й, все же маленькой шестерней провернуть бОльшую легче , чем бОльшей меньшую, т.к. теоритически на первую надо ставить)
---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:01 ----------
SanToS,
вот вот , какая то мозговыносящая тема
я, кстати, могу к вам обратится по некоторым интересующим меня вопросам?
Iljuha,
да какие там точки, я ж говорю это мутная тема, неисследованная область науки пока на какой передаче крутить.))
Не знаю у каво как в сервисах, я щкивов етих дофига накрутился, половина скажу честно пневматикой даже и намека не было на откручивание, вот и варил ключи.
вопрос же был как отвернуть гайку, удерживая авто на передаче.... так вот сделать это более вероятней на пятой, нежели на первой. Потому что в данном случае силу мы прекладываем не к колесу.... а к мотору. А то что все рассказывают про завестись - это обратная ситуация... и сила там прикладывается соответственно в другую сторону, и коробка там при повышении передачи работает на повышение момента на мотор ,поэтому и завестиь проще...
дык я и говорю, что прикладывая силу к мотору, на 5й крутишь меньшей шестерней большую, а это легче чем наоборот
только вот отвернуть на передаче - это один фиг очень сложно))) я не смог по крайней мере, сцепа проскальзывала. Так что спец ключ рулит
Ну т к ДА))) эти научные дебаты слово за слово в теме, начали двухвальные братья dezte и princ vulcan
Ваши права
Ответить с цитированием