Линейку на ребро (!) ставят (читай выше) и смотрят, есть зазор или нет. Она тонкая и позволяет увидеть малейший зазор. А брусок толстый и потому проглядишь даже большой зазор.Сообщение от avtopsih
Линейку на ребро (!) ставят (читай выше) и смотрят, есть зазор или нет. Она тонкая и позволяет увидеть малейший зазор. А брусок толстый и потому проглядишь даже большой зазор.
вот и читай выше.вместо линейки используют брусок стальной идеально ровный.а зазор глазом никто не мерит а щуп пихают под линейку.
Да к чему этот спор, все понятно как делаюткому как удобнее. Как решить проблему с уходом антифриза, вот задача ))
Я вот обкатку прошел и на последних километрах у меня запотело под трамблером и клапанной крышкой. А прокладки ставили оригинал
Если фриз уходит через прокладку между ГБЦ и блоком, то место его ухода сразу будет видно на прокладке. Если при снятии башки не было видно места, то ИМХО надо искать утечку где-то.
Это правда что если через прокладку уходит то из глушителя будет лететь антифриз, можно ведь по вкусу определить....или не так??
мне интересно у кого после капиталки мотор не ссался маслом потом из под прокладок и т п? А то мне тут говрил парень, что собрать мотор чтобы он особо маслом не потел с первого раза тяжело.
Дымить будет точно. Наберите в ютюбе blown head gasket поймете как оно выглядит
незнаю с первого раза собрал, ничё не течёт...по мануалу если делать, чё трудного то?
Прокладки и сальники новые ставить, тогда не будет маслом ссаться.
Все оригинал поставил, неоригинал только вкладыши, и все равно из под трамблера или из под клапанной крышки давануло.
Ваши права
Ответить с цитированием