как убить или оживить билла?(аккум)

уже у двоих ток зарядки 14,7. а у меня 14.2.
кому ещё не лень померять? меньше минуты делов....

Сообщение от alf555

уже у двоих ток зарядки 14,7. а у меня 14.2.

Не ток зарядки,а напряжение бортсети))

ну я это и имел в виду.....

Ну все, опять по новой понеслось...... ну хоть отписывайтесь в каких случаях, при каких условиях эксплуатации что-ли... а так ведь как об стенку горохом....
Альф, я измерял после пуска через максимум 5минут после стоянки 5дней. Ты измеряешь после эскплуатации мотора, может быть в течение часа, двух, полудня..., причем в условиях ЕЖЕДНЕВНОЙ+теплой эксплуатации. Результаты у тебя совершенно нормальные.
Эксплуатационные параметры у себя замерю в субботу-воскресенье, НО они опять же Альфу как припарки:
- аккум у меня стоит в холоде сейчас, а у нас -10-15 обещают
- поездки короткие
- состояние его сейчас какое ? (точка отсчета неизвестна)

Потом, ЭЛЕМЕНТАРНЕЙШИЙ температурный дрейф шоколадок, диодов и т.д и т п нам все равно не учесть. Копья можно ломать сколько угодно, но это было есть и будет чистейшим флудом.

"меньше минуты делов...." - тебя то не могли заставить три дня это сделать, насколько я помню?

Rom сложно не измерить. сложно себя заставить это сделать.

Померял себя под нагрузкой.
Авто после двухчасового пробега, обороты холостого хода 700 об\мин

14.3 - всё выключено

14.05 - бл. свет, ПТФ, вентилятор салона макс.
12.50 - обогрев стекла
12.25 - подогрев сидений Hi, 2 шт.
12.15 - дворники непрерывный режим
12.05 - аварийка

Повышение оборотов до 2000, подняло напряжение до 13.5 V.

у меня тоже обогрев стекла снижает напряжение сети больше всего. попогрейки нет.

Я не знаю,может это вопрос больше по сигнализации,чем по АКБ,но не раз замечала,что после того,как закрываю машину,и при этом оставляю её с аварийкой,после этого,буквально через 5 мин.,при попытке открыть-она начинает орать,как будто это взлом,и открывается раза с 5го...

поставил переключатель на 4,6 вольта которые питают вольтметр и теперь стал показывать точно. до этого было 3 вольта питание прибора. мой косяк. думал это не должно влиять на точность. надо 5 вольт но 4,6 это ближаешее возможное значение. точность проконтролировал переносным тестером.
каюсь, за неверные первоночальные сведения. значит теперь картина такая:
1. показания правильные ни о какой инертности не может быть и речи. он мгновенно реагирует на малейшие измения в напряжении.
2. при заведенной машине на холостых показывает 14.0-14.2 вольт.
3. если заглушить машину то сразу показания 13.0 вольта и в течении примерно 30мек. они плавно падают до 12.8-12.7 вольт.
5. включение всего одновременно что может потреблять ток(дальний свет, дворники, стопы, аварийка, климат, обогрев заднего стекла, музыки, разных девайсов через прикуриватель) влияет на напряжение в сети бортовой. на холостых оборотах оно стало и остановилось на 12.3 вольтах. значит зимой при включеных всех энергопотребителях возможна недостаточная зарядка аккума.
6. в момент когда крутишь стартером напряжение падает с 12.7 до 10.6 вольт.

после почти двух суточного стояния показания вольтметра 12,4 вольта.
на оборотах 3000 примерно 14,4-14.5

Это нормальные показатели.